豪车降价会引起其他低端车降价吗,上也不是下也不是，二线豪车：你在“高贵”什么？

1、豪车降价会引起其他低端车降价吗

现在已经打破4S店专卖1个品牌的格局了，虽然市场反应比较慢，大家1时还不知道怎么做，但是这个市场终究会打开的，会有1大批综合型、通用型的汽车销售和服务企业产生，无论高端低端车辆都会降价的，因为没有合适的价格，4S店无法生存下去，车厂更无法生存下去，而且4S店将代表客户利益，否则根本没办法卖出去汽车，不像现在，4S店完全代表厂商。市场已经开放了，再买第2辆车的客户也很理性了，以后拼的是品质和服务，加价提车之类的事情再也不会出现了，这也就是未来两3年的事情。

2、上也不是下也不是，2线豪车：你在“高贵”什么？

最近几年，新能源势力发展得如火如荼，比亚迪低开高走，今年又在不停推陈出新，持续打价格战，有着预售3天订单1.5万的惊人成绩，可以说不给合资品牌和燃油车留1点余地，正是在这样的新能源势头下，去年就有许多车企纷纷扑街，例如宝沃、广汽菲克Jeep、铅悄友广汽讴歌等，就连BBA3巨头也受到了不同程度的影响，2线豪华品牌的日子就更不好过了，“上也不是下也不是”的处境尤为尴尬，销量也在持续下滑。据今年1月豪华品牌上险量显示，沃尔沃、雷克萨斯、凯迪拉克等被公认的2线豪华品牌纷纷被特斯拉、理想、蔚来等新能源汽车碾压，月销量均不足1万，排名分别下滑至榜单的
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9、10名，其同比下运消滑更是1个比1个吓人。这样的情况其实早现端倪，早在去年1月，2线豪华品牌就已退居豪车销量榜中下游了，呈现出销量负增长趋势，但彼时的它们还乐观地处于观望状态，并未做出有效的应对策略策略。面对日新月异的汽车市场，它们1直保持着不降价、不改变的高姿态观望市场、试探消费者。所以，它们到底在高贵什么？
1、进口高贵身份“进口车=高端+有面子、国产车=低端+廉价”曾是1度被认可的说法，这1点尤其体现在雷克萨斯身上。过去，自带“纯进口”光环的雷克萨斯1直保持着高冷姿态，产量有限加上需求巨大让雷克萨斯有了加价的“底气”，1台指导价为29万的es200卓越版车型，其落地价可卖到35万，除去各种落地费用整体至少贵出了3万元。即便是在涨价的情况下仍然有人抢着买，侧面也印证了“进口”光环的影响力，满足了1部分人“进口就是好”的消费心理。
2、豪车品牌身份1方面，2线豪车与BBA定位不同，它们讲究的是个性、小众，在BBA烂大街的那些日子里，2线豪车可以显得别具1格的同时又不失排面；另1方面，豪不止于形，还在于质，质量可靠、保值率高、服务好都是“豪车”的体现，与之相应的价格也就上去了，高价和豪车的标签1旦贴上，它们就很难再“屈尊就卑”了。如今，新能源正在重新定义豪华，2线豪车面临着传统品牌的困局，不上不下的被动局面，让他们不知如何应对，降价吧，消费者觉得你变low了，不降价吧，又没人愿意花钱买1台燃油车，就算你改成新能源，同样的价格买1台同类车型性价比可能会更高。只能说，现在2线豪车还能稳在前十的尾巴上，多少有点吃老本的成分在。未来，若还想稳住2线豪车的地位，小编认为可以学学特斯拉那1套“低得下头直得起腰”的做法，先降价再抬价，降价是为了降低购买门槛，促进销量，噱头拉满，先稳住销量，再做出转型抬价，毕竟赚钱嘛不寒碜，1味高姿态反而啥也捞不着。“图片均来自网络，如有侵槐槐权请联系删除”

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3、豪车品牌集体降价，消费者的豪车梦更近了吗？

豪车纷纷降价源自制造业税率下调。例如制造业税率由16％下调到13％，还有1个原因就是受到特斯拉降价的影响。奔驰、宝马、奥迪、捷豹路虎、林肯、沃尔沃6家车企已经公布降价方案，但是这个降价方案如同特斯拉之前的官降方案同出1折，低端车降价幅度小。我们看看奔驰的降价方案：看了降价方案后发现是套路满满啊！纯粹是为了喊口号而降价，博眼球。降幅最高的是S500，指导价降4万。4万块看起来降幅很高，但是该车降价后仍然高达169万。买s500的消费者不会因为几万块优惠而动心的。其余的几款车型降幅在1万元左右，并不是大幅度降价，降1万后豪车也不会更加贴近消费者。正如网友说的：差的不是1万，而是50万。宝马也是同样如此，降幅最高达到6万。但是降价后整车售价依然高达242.8万。其实这次降价是税率下调引起的，不属于官方促销跳水价，而是通过降低生产成本来实现的，因此降幅是有限度的。例如几万块的降幅是因为车型指导价格较高而来的，而20几万的车型，最终只能降几千元而已。其他品牌车型也是1样的，降几万只是噱头，平民入门级车型只有几千到1万的降幅而已。现在还存在1个问题，指导价格下调了，但是部分4s实际售价没有下调。指导价是厂家制定，但是0售价却是4s自行定制的。因此部分车型实际价格没有下降，4s库存车辆订车价格是没有降幅的。而厂家也不会为之前生产的车辆买单，毕竟厂家之前生产的车辆的税收并没有下调的。而4s店卖车时降低售价时也会强加各种条款来卖车的。其实入门级豪车价格已经不高了，很多人都能买得起。例如奔驰C级轿车30万左右就可以买到，紧凑型SUV的GLA指导价26万起，宝马也是如此，入门级车型20万起。可以说豪车梦触手可及，但是这类车型仍然比其他车型售价高，入门级车型最值钱的就是车标，因此性价比比较低实用性不高。虽然购车价格低，但是使用成本1点不低。维保费用比普通车辆高出1大截，0整比也是比普通车型高，甚至成倍增加。这类车型虽然门槛低，但是使用成本与豪车相差无几。豪车梦门槛降低了，但是高昂的使用成本也是不得不考虑的问题。

4、最低调的豪车之1，实力比肩A6，驾驶质感1流，为何降价仍不火？

要说最低调的豪车，在几年前应该是非大众旗下的辉腾莫属了吧，与宾利飞驰顶级豪车同平台生产，却挂着大众的标，甚至被网络上1些段子将辉腾冠上了第1代最低调的豪车之名。事实上也是如此，辉腾是大众集团斥资上百亿欧元打造的顶级豪车，最后却因为销量不佳，大众集团只能及时止损将其停产。随着辉腾的停产，大众集团之后的很多年都将重心放在了MQB平台上，直到2016年才厚积薄发推出了又1低调豪车大众辉昂。辉昂基于MLB evo纵置平台打造，实际上和奥迪A6L来自同1平台，各方面的实力也不比A6L差，但是辉昂自1推出销量就不好，即使是进行"以价换量"降价销售后销量也很1般，在2020年1月仅仅卖出了596台，究其原因还得从产品力进行解析。第1个原因就是大众的套娃设计所导致的，虽然说尺寸上辉昂会更大，气场也会更足1点，但是整体看上去确实和自家小弟帕萨特、迈腾没有太大的区别，买豪车自然会有1些虚荣心在其中，但是辉昂不能满足。前脸方面，辉昂采用了大众家族化的设计，车头整体比较的扁平，但几乎没有啥特别的吸引点。大灯方面，造型也和迈腾、帕萨特大差不差，光源自然是LED，并且还带有自动头灯和转向辅助灯，大灯配置比较高。作为和奥迪A6L同平台的中大型车，辉昂的车身尺寸自然是不可小觑的，3围分别达到了：5074/1893/1489mm，轴距为3009mm，在长度上甚至比奥迪A6L（5050）还长了24mm。尺寸上是1个标准的中大型车尺寸。侧面造型上还是有1些不同的感观，车身非常的修长，车身的线条也十分的流畅，气场十足。并且在后窗还使用了隐私玻璃，提高了乘客的私密性。轮圈方面，入门版车型使用的是245/45R18的规格，规格相对来说比较高，轮圈的造型也比较的独特。但是这个级别的车型，大众原厂竟然只给辉昂配备了韩泰的轮胎，多少有点掉价。辉昂的尾部造型还是比较有豪车的既视感，沉稳敦厚。尾部造型非常的大气，大众标下是辉昂的英文字母标识，俗话说"不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母"，这个设计和辉腾1脉相承。尾灯的造型比较的精致，熏黑的设计增添了几分运动感，并且全LED的尾灯辨识度也很高。双边4出的排气为镀铬装饰，真正的排气低调的隐藏在了车身下方。销量差的第2个原因：内饰。如果说在外观上辉昂与帕萨特迈腾还有1定的区别，那在内饰上可以毫不夸张地说，几乎没有明显的区别，1如既往的套娃风格，几乎没啥新意，难得高档的用料做工，还采用了软包的工艺，也在VW车标的映衬之下，显得那么平淡无奇。仪表盘也只是使用的原始的机械仪表，没有用上流行的全液晶仪表，在科技感与豪华感的营造上还略有欠缺。9.2英寸的中控屏造型比较精致，并且支持IOS和安卓系统3种手机互联，在实用性方面做得还不错。作为1辆车长超过5米，轴距超过3米的中大型车，辉昂的内部空间还是非常充裕的，并且前后排座椅的填充物与材质都还比较的柔软，材质舒适性不错。唯1的槽点，在于后排中间地台的隆起实在是有些大，会影响中间乘客的乘坐舒适性。动力方面，大众辉昂搭载1台EA888纵置2.0T涡轮增压发动机，最大马力224Ps，峰值扭矩350N·m，传动方面匹配DQ382纵置7速湿式双离合变速箱。动力调校偏家用，输出比较的平顺，但是纵置发动机的传动效率还是很高的，而且纵置前驱的两边半轴是等长的，起步猛踩油门不会有扭矩转向的情况发生。行驶质感也不是1众的MQB平台车型能够相比的，不论是底盘质感、静谧性以及车身的回馈都是可以直接比肩A6L的。目前经过市场的终端优惠后，辉昂的起售价已经跌入了30万元以内，如果不看设计，就硬件而言，性价比还是很高的。但是对于消费者来说，车是不错，但品牌力1般，做高端车消费者不认，拿出30多万宁可选择沃尔沃、捷豹、凯迪拉克等2线豪华品牌。其次就是整车设计太普通，似乎有点像凑拢班子临时起义的作品，如果当年就用上新款途锐那套设计会也许会好很多，最起码不会降价也没多少人买，你们说呢？本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、都说2020年难，豪车却猛涨近3成，大降价血拼的结果？

进入到2020年，突如其来的疫情打破了原本的平静，各行各业都受到了很大的影响，都说2020年难，要勒紧裤腰带过日子了，然而事实真的是这样吗？随着疫情逐步得到控制，国民的生活也逐步回到正轨，在汽车行业，甚至结束了连续十1个月的负增长，首次恢复正增长。根据乘联会发布的信息来看，在今年5月份，国内乘用车销量为160.9万辆，同比增长了1.8%，环比上涨了12.6%。报复性消费来袭经过疫情的洗礼，国内车市也整体呈V型增长态势，在疫情到来前原本计划在23月份买车的消费者，由于疫情的原因，不得不将购车计划推迟。也正是因为在3月份后疫情逐步得到了控制，在4月份的时候车市就已经整体回暖。再者就是，各地接连推出刺激汽车消费者政策红利，也是汽车市场能够快速恢复的原因所在。除此之外，现在车市不管是豪车还是合资车，亦或者自主品牌，都有着比较大的降价优惠，优惠幅度堪比去年清理国5车。优惠大了，买车的人自然就多了。豪车增速近3成，2020年真难？从乘联会发布的信息来看，虽然国内车市整体回暖，也有着销量同比增长1.8%的成绩，但相对来说增长幅度并不是很大。而在豪车市场，在2020年却迎来了"井喷式"增长。据统计，除了在今年2月份豪车市场遇冷以外，在其它时候豪车市场均是以逆势增长的态势。在5月份，豪车市场同比增长已经超过了28%。都说2020年难，从豪车市场强劲的表现上看似乎并不难。多款豪车销量破万辆以5月份为例，从具体车型上看，豪华轿车中月销上万辆的有奥迪A6L、奔驰C级、奔驰E级、宝马5系、特斯拉Model 3，其中奥迪A6L更是同比增长192.4%，而奔驰C级和奔驰E级也分别同比增长了23.4%和33.2%。在豪华SUV领域，奔驰GLC、奥迪Q
5、宝马X3的表现也是异常强势，不仅均实现了月销上万辆，还实现了同比大幅增长。要知道，以上豪华车中不管是轿车还是SUV，大多数车型的售价也在40万元上下，说2020年难显然是站不住脚的。大幅降价成豪车逆势上涨的关键豪车在国内之所以能够逆势上涨，除了国民生活水平的提高外，还与豪车本身的大幅降价有着很大关系。以奥迪Q5L为例，2020款奥迪Q5L是在去年年底刚上市的，现在在全国大多数地区都有着相当大的降价，在部分地区的降价幅度甚至达到了10万元。原价38.78万元起售的奥迪Q5L，现在不到30万元便可入手，相信任谁也无法抵御这样的诱惑吧。除此之外，豪车的降价也对合资以及自主高端品牌的市场造成了1定的冲击，BBA入门级豪车的售价1度比肩了合资A级车的中高配车型。特别是奥迪A3，目前在全国很多地区奥迪A3的价格已经下探到了15万元左右，全国最低价甚至仅需13.62万元。这就有1个问题，15万元买思域还是奥迪A3？，相信更多人会选择后者。不仅是BBA在降价，2线豪华品牌的降价也是丝毫不含糊，现在沃尔沃、凯迪拉克、捷豹等2线豪华品牌的B级豪华车型，在售价上与主流合资B级轿车的中高配车型已经相差无几。其中，沃尔沃S60的全国最低价仅为24.19万元，凯迪拉克CT4和CT5的全国最低价分别为21万元和23.47万元。从中不难看出，豪车市场的价格战已然开启，大幅的降价不仅是豪华品牌的竞争，也将合资品牌给拉下水，与合资品牌抢夺20万元级的市场份额。合资品牌相比豪华品牌，消费者肯定更倾向于豪华品牌了。年轻消费者已成为当下车市的主力军都说近年来消费者大军正在向年轻人转移，车企们也注意到了这1点，各大车企的应对方式也是花样百出。有的将车辆的外观设计得更年轻化、运动化，有的则是在智能化配置上下足功夫，有的则是在将宣传做得更贴近年轻人。今年4月，宝马和雷克萨斯先后请来了新生代偶像易烊千玺和王俊凯做代言人，选择刚刚年满20岁的明星做代言可以看出，即便是豪华品牌，也在向年轻消费者示好。写在最后：从豪车在国内销量大增不难看出，国内的消费潜力还是非常大的，2020年其实也并不是那么的难。对于自主品牌而言，要想在竞争激烈的车市中占得1席之地，不仅要提升产品的质量，更要提升品牌影响力。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、奥迪A系列纷纷降价，你还知道哪些卖出白菜价的豪车？

豪车1直以来都是每个消费者的梦想车型，只是很多人迫于生活压力，在择车时候不得不去选择亲民车型，但是也要知道，这几年经济的飞速发展，让很多家庭都拥有了更好的生活条件，这时候豪华车型也不再是遥不可及的梦想，很多人奋斗几年，就完全有了购买豪华车型的能力，今天咱要说的这款车型，可以说也是1款豪华车型中非常有诚意的了。

我们都知道，市场上最风光的豪华汽车品牌，1定是德系宝马、奔驰、奥迪了，它们在市场上的统治力确实是很强大的，而且市场上畅销的车型都是出自这3个品牌，可是也要知道，正是因为它们很畅销，所以说BBA车型价格都比较坚挺，这时候很多34线豪华品牌打造的车型价格就非常良心了，比如今天咱说的这款 沃尔沃S90，就是目前很好的选择了。

中大型豪华汽车领域，最风光的车型1定是德系的奥迪A6L、宝马5系、奔驰C级了，但是今天咱说的这款沃尔沃S90，却是1款性价比更高的中大型豪华轿车了，我们都知道，沃尔沃本身在国内市场上影响力就不强大，所以说为了能够和宝马、奔驰、奥迪对抗，奥迪不断降低旗下车型门槛，这款沃尔沃S90如今都降了9万多，起步价格跌至31万元，非常的厚道。

沃尔沃S90这款车的整体设计其实还是很耐看的了，如果不是因为品牌影响力不够强大，那整车在市场上也不至于太落寞。首先从它的整个前脸来看，新车直瀑式折弯造型中央格栅，更换了新样式的前保险杠，下方贯穿式镀铬饰条很好的拉伸了车头横向视觉感，同时新车凌厉的腰线和新风格的多辐轮辋，都让这款车有着很强的运动既视感，整车颜值非常符合年轻人择车标准。

整车的动力方面，全新的沃尔沃S90搭载全新1代2.0T涡轮增压发动机，全系采用了混合动力系统，包括48伏轻混系统和插电式混合动力系统，最大输出功率250马力，峰值扭矩达到了350Nm，从整车数据来看，表现也是很出色的，驾驶起来非常轻松。作为1款中大型豪华轿车，新车现在31万的起步价格，堪称同级豪车里面的“白菜价”了 。