日系车哪个品牌的电池比较好？日系车保养最便宜吗？

1、日系车哪个品牌的电池比较好？

凯美瑞是丰田家的，，天籁是尼桑家的，，雅阁是本田家的。其实日系车都可以的，噪音和细节方面做得特别好，比起 德系 底盘稍显不足外，其他都还好，，看你喜好哪家了。你会着重考虑那个方面啊？安全？动力？舒适性？。

2、日系车保养最便宜吗？

很多人买车都是考虑新车优惠大不大、配置全不全、安不安全等等，但也有部分消费者就是冲着车子的保养便不便宜去的。毕竟“买车容易，养车难”， 什么停车费、保养费、过路费、油费等等。很多人买车都是考虑新车优惠大不大、配置全不全、安不安全等等，但也有部分消费者就是冲着车子的保养便不便宜去的。毕竟“买车容易，养车难”， 什么停车费、保养费、过路费、油费等等。这费那费的加起来1个月下来动辄就几百上千的花费简直 如同吃自己的“肉”喝自己的“血”。虽说养车是个无底洞，但车还是得买。大家都说日系车保养便宜，那么日系车真的便宜吗？其中便宜在哪里？轩逸作为1款标准的家用车。以中庸的外形，较为宽阔的车内空间，经济的油耗以及舒适的乘坐性1直受到不少工薪阶层的青睐。而轩逸的保养费用也符合其家用省钱的定位。轩逸的保修期为3年10万公里,　首次保养里程为1000公里时进行，之后每5000公里进行1次保养,并且前两次保养提供免费服务。综合来看，轩逸的小保养费用为281元，但值得注意的是轩逸的保养间隔周期太短了，行驶60000公里的保养总费用手动挡为4386元，CVT为4034元。卡罗拉走量的车型主要为1.2T和1.6L。卡罗拉全系整车都是3年或10万公里保修，除此之外卡罗拉双擎的蓄电池保修周期为8年或20万公里。另外从2014年以来，卡罗拉全系的保养周期由原来的5000公里延长至1万公里。虽说涡轮机的保养费较自吸偏贵，但其主要的差距还是体现在机油的选择上，单论保养价格差距倒不是很明显。经过统计，卡罗拉1.2T和1.6L车型的小保养费用均为527元，1.2T车型的6万公里常规保养费用为3408元，1.6L为3376元。这么看来日系车的保养还真是有1套，价格令人接受。那么为什么日系车保养便宜呢？日系车的独特之处在哪？首先，保养更多的看汽车发动机和变速箱的品质！我们先回顾历史汽车产业萌芽、发展、普及，经历了从欧洲（奔驰、宝马）到北美（福特、通用、克莱斯勒），再到日本（丰田、本田、日产）的地域重心转移过程。毫无疑问，相比欧美那些有超过1百年历史底蕴的老牌车企，日本的“两田1产”只是个“乳臭未干”的雏儿。然而在20世纪末，就是这样1个后来者，因为积极学习欧洲的发动机新技术，模仿美国福特的T型车生产线，凭借廉价车迅速起家，畅销全球，成就了如今我们看到的国际市场格局。特别是丰田汽车，除了鸟不生蛋的南极，全球5大洲都能吃得开，年总销量独占鳌头，而且全球分布均衡，不像大众集团严重“偏科”中国市场。拿出单品来说，马自达的SKYACTIV创驰蓝天技术是针对车身、底盘、发动机、变速器等应用新技术，从而提升汽车燃油经济性。在车身方面主要是“魂动”设计理念的应用，除美化车身外观外，还要求降低风阻系数；而底盘方面则主要应用新材料，优化结构布局，达到减重的目的；发动机方面需要融入更多全新技术，包括高压缩比、自动启停、缸内直喷、可变气门正时、4-2-1长管排气等，这些全新技术除了降低油耗外，对动力输出的线性及操控性方面也大有裨益。至于变速器方面，全新的6AT变速器在液力变矩器中加装了锁止机构，进1步提高传动效率，此外，精准的调校也使变速箱与发动机的配合更默契。举个例子：如果你买了1辆达众高尔夫1.4TSI，刹车油需要3万公里更换1次，冷却液需要3万公里更换1次，火花塞需要2万公里更换1次。换成1辆丰卡罗拉1.8，对应的刹车油4万公里更换1次，冷却液16万公里更换1次，火花塞10万公里更换1次，在这个周期里的保养成本差异就出来了。从这里就可以看出日系车在变速箱和发动机上有1套。