上海汽车品牌有哪些,退出中国市场的汽车品牌
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1、上海汽车品牌有哪些
自主品牌有荣威品牌、名爵品牌、SAIC大通、跃进品牌、5菱品牌、宝骏品牌,企业品牌有上汽大众、上汽通用、上汽通用5菱、申沃客车、上海依维柯红岩、南京依维柯。荣威(ROEWE)为上海汽车工业(集团)总公司旗下的1款汽车品牌,于2006年10月推出。该品牌下的汽车技术来源于上海汽车之前收购的罗孚汽车,但上海汽车并未收购“罗孚”品牌。名爵:名爵即MG,全称Morris-Garages,于1924年成立于英国牛津。名爵自2007年起收归上汽集团——名列世界500强第39位的中国最大汽车集团。宝骏:宝骏为上汽通用5菱2010年创建的自主汽车品牌,宝骏品牌源由“骏”的本义是良驹,宝骏即人们最心爱的良驹。位于上海的汽车品牌有:
1、自主品牌:上汽乘用车、上汽大通、恒大汽车、蔚来汽车、威马汽车、华人运通、观致汽车、爱驰汽车、合众汽车、天际汽车、赛麟汽车。
2、合资品牌:上汽大众、上汽通用、泛亚、奇瑞捷豹路虎。
3、纯外资品牌:特斯拉、福特中国、沃尔沃汽车中国研发总部、克莱斯勒亚太投资有限公司、标致雪铁龙集团中国技术中心、通用汽车中国、宝马中国上海研发中心。
4、跨国0部件公司亚太或者全球总部:博世汽车,米其林轮胎总部在虹桥凌空产业园,麦格纳,采埃孚,大陆,李尔,佛吉亚,安道拓,固特异,奥特立夫,延锋,佳通轮胎,德尔福,安波福等等汽车0部件巨头。其中国或亚太总部也都分布在上海不同区域;相应的,这些公司在上海安亭,浦东等地也都建有很多生产基地。
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2、退出中国市场的汽车品牌
退出中国市场的汽车品牌有Jeep、林肯、讴歌、捷达、MG。
1、Jeep2017年以后,广汽菲克年销量逐年大幅下滑。到2021年,年销仅2万辆,不足4年前的十分之1。2022年销量更是可忽略不计,破产已是定局。说起来,牧马人的销量每年都很稳定。广汽菲克的问题在于国产车型难以维持吸引力。而在销量难以为继后,广汽菲克及背后的外方股东(前期为FCA集团,后期为Stellantis集团)丢掉了最后的翻盘机会。作为牧马人的平替,坦克300趁机收割了大批喜欢,但无力消费牧马人的消费者。
2、林肯 2019年前8个月,林肯销量仍保持微弱增长,尤其6-8月连续3个月实现正增长。可9月风云突变,月销同比下滑6.97%至7475辆;10月同比下滑17.75%至6148辆,11月仅有5017辆,同比下滑38%,几近腰斩。值1提的是,新产品林肯Z也没能帮助林肯扭转颓势。
3、讴歌在中国豪华车市场,豪华品牌要想生存,1定要给品牌成功贴标签、立人设。1线的BBA自不必说。2线成功者也深谙此道。雷克萨斯主打匠心,品质。营销风格从来都是云淡风轻、无欲无求,给人1种世外高人的感觉。而“精装本田”是过去数年1直与讴歌同行的高频词汇,也暴露出讴歌无法找到精确品牌标签的无奈。
4、捷达2019年捷达累计销售11万辆,2020年15.5万辆、2021年16.9万辆,那么2022年1-11月,捷达销量大约仅为6.6万辆,全年销量腰斩几乎已是定局。同时,在1次车展中,捷达参展阵容仍是老3样:VS
5、VS7和VA3。也就是说,将近3年时间,捷达没有推出1款新车,更没有1款新能源车型。
5、MG虽然这些年MG海外销量连年增长,但增速逐年放缓。这预示着其海外销量趋向稳定。要继续提升销量,必须振兴国内市场。其次,如果1个品牌无法在中国保证年销10万辆,那么边缘化难以避免。那些离开中国的品牌无1不在走下坡路。譬如只能在印度卖廉价车的铃木、退守欧洲的雷诺、以及在全球范围销量暴跌的jeep。MG也无法逃脱这个魔咒。以上内容参考:百度百科-Jeep百度百科-林肯。