北汽集团旗下有哪些整车企业和汽车品牌？汽车品牌油耗比较
1、北汽集团旗下有哪些整车企业和汽车品牌？
北汽集团旗下整车企业和汽车品牌：目前拥有北京汽车、昌河汽车、北汽新能源、北汽福田、北京现代、北京奔驰、北京通航、北汽研究总院等知名企业与研发机构。其中北汽集团整车版块部分公司发展史：
1、北汽绅宝：北京汽车自主品牌在收购SAAB技术基础上打造的全新中高端轿车品牌，是北京汽车自主品牌的重要支柱，也是其市场战略实施的重要执行者。北汽绅宝从2012年推出首款A0级轿车E系列，到2015年首款A级轿车D50的问世，1直秉承对技术、性能、安全执着追求的造车理念不断丰富产品谱系，实现了从A0级到A级轿车、从城市型SUV到越野型SUV的完美覆盖。2016年，北京汽车自主品牌全面聚焦“SUV战略”，对消费者个性化需求深刻满足。其中，北汽绅宝品牌旗下，绅宝X2
5、绅宝X35组成的“绅宝双子星”成为了SUV界的新“网红”；与此同时，经销商网络渠道同样得到了突飞猛进的发展，截止到2017年2月底，北汽绅宝经销商网点数量达到了1898家，增速迅猛。2016年全年北汽绅宝以224500台的销售成绩，实现了同比87%的高增速，并仅用短短5年便达成年销20万辆，成为了最快实现年销20万辆的中国品牌之1。北汽绅宝作为北京汽车自主品牌的核心力量，以业界前所未有的推新速度助力北京汽车自主品牌百万辆达成。与此同时，2016年以来，北汽绅宝和北京(BJ)品牌已荣获包括“年度小型SUV”、“年度中国汽车品牌”等70余项重量级大奖，出色的产品力赢得媒体以及消费者盛赞不断。
2、北京奔驰：北京奔驰汽车有限公司，成立于2005年8月8日，是北京汽车股份有限公司与戴姆勒克莱斯勒股份公司、戴姆勒克莱斯勒大中华区投资有限公司共同投资，集研发、发动机与整车生产、销售和售后服务为1体的中德合资企业。 目前，北京奔驰业已建立起全球面积最大、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地，拥有戴姆勒克莱斯勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂、戴姆勒克莱斯勒合资公司里最大的研发中心，并成为戴姆勒克莱斯勒全球唯1同时拥有前驱车平台、后驱车平台和动力系统平台的豪华汽车合资企业。以此为依托，北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的4大主力车型：C级车、E级车、GLC SUV和GLA SUV，全面占领中高级、行政级、中型SUV和紧凑型SUV4大豪华车主流细分市场。未来，北京奔驰将继续贯彻落实“创业行达，责任经营，惟有最好，精益管理”的工作指导方针，以“奔驰车，中国造”为使命，以“星徽闪耀@BBAC”为愿景，向着成为走向世界的、国际化的中国高端乘用车品牌标杆企业的目标不断前行。
3、北京现代汽车有限公司：成立于2002年10月18日，由北京汽车股份有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，注册资本20.36亿美元，中韩双方各占50%，合资期限为30年。北京现代拥有坐落于北京市顺义区北京汽车生产基地的3座整车生产工厂、3座发动机生产工厂，和1座技术中心，整车年生产能力达到105万辆。北京现代工厂以“绿色、品质、智能”为生产理念，集“柔性化生产、精细化运营、人性化管理”于1身，依靠先进的智能化设备，尽可能减少人为参与的制造工序，实现生产和运输的高自动化率。
4、福建奔驰：在北京奔驰乘用车基础之上，布局高端商务车领域，完善奔驰整车南北生产基地战略布局，巩固了北京汽车在中国市场的领先地位。目前福建奔驰生产和销售梅赛德斯—奔驰V级、新威霆及凌特3大系列产品，其中，V级为唯雅诺的换代产品，新威霆为威霆的换代产品。扩展资料：北汽集团企业历史 北京汽车集团有限公司（简称“北汽集团”），总部在北京，是中国5大汽车集团之1，主要从事整车制造、0部件制造、汽车服务贸易、研发、教育和投融资等业务，是北京汽车工业的发展规划中心、资本运营中心、产品开发中心和人才中心。北汽集团以科学发展观为统领，按照“走集团化道路，实现跨越式发展”的新战略，进1步增强战略、运营、资本控制力。成功打造了整车制造、0部件发展、自主研发、服务贸易和改革调整等5大发展平台，是中国汽车产品门类最为齐全的汽车集团。2009年，北汽集团产销汽车124万辆，实现销售收入1166亿元，跨入“百万千亿”级的汽车集团之列,成为首都经济高端产业和现代制造业的重要支柱产业。“十25”期间，北汽集团将以提高企业核心竞争能力为目标，坚持国际合作和自主发展相结合，调整优化产品结构和产业结构，提升全价值链的综合竞争力，按照“自主创新，规模发展，建设实力北汽、规模北汽、世界北汽，和谐北汽”的发展战略，把北汽建成国内1流、具有国际竞争力的大型汽车企业集团。2010年9月28日，北京汽车股份有限公司正式挂牌。北汽股份公司的成立，标志着北汽集团自主品牌乘用车进入全面提速阶段。根据规划，北京汽车将以基于萨博技术的自主品牌轿车和越野车为龙头，发展成为乘用车产品线齐全、产业链完整、企业结构和布局 合理、管理高效、赢利能力强，具有核心竞争能力、自主品牌乘用车产品具有较大市场影响力的公司。参考资料来源：北汽集团官网-产业领域。
2、汽车品牌油耗比较
现在汽车品牌可以根据国家和地区区分派系，基本为美国系、欧洲系、日本系、韩国系，其实欧洲还可以继续细分。
1、美国系-油耗偏高、舒适度高 美国虽不是汽车诞生地，但是近代汽车工业的发源地，有福特、通用、克莱斯勒等大型汽车集团，美国由于地广人稀、资源丰富，所以美国车非常重视舒适性，同时带来的是高油耗。传统意义的美国车，车身都很庞大，但肯定很舒适，美国人离开汽车基本上是无法生存的，汽车文化已成为美国文化的重要组成部分。其实进入中国后，美国车已经和传统意义相比发生较大变化，油耗虽然还是高1点，其实并不比同排量的其他品牌汽车高出很多。 在中国买的好的车型：福特的福克斯、蒙迪欧，别克的凯越、君威等。
2、欧洲系-油耗适中，整车各项指标都比较均衡 综合来说，欧洲车更注重实用性，追求汽车各项指标的均衡。油耗1般介于美系和日系车中间。欧洲车的汽车电子水平比较高。 德国是欧洲汽车工业的旗帜性国家，是欧洲汽车工业的代表，奔驰、宝马、奥迪早已在中国人心中留下高端车的烙印，大众也在中国1直畅销不衰，其中大众下面还有很多注明的品牌，如保时捷、兰博基尼、布加迪等也属于大众汽车旗下，还包括前面提到的奥迪。 法国车在中国也卖得不错，标志、雪铁龙等，设计理念比较前卫，继承了法国人的浪漫风格。 意大利是另1个重要汽车工业国家，虽然在中国的车型都不成功，但法拉利都是我们耳熟能详的。 英国作为老牌的工业国家，其实基本上没什么属于自己的品牌了，我现在只知道莲花、劳斯莱斯。其他似乎都被其他国家的汽车集团收购了。 原来北欧有1些不错的品牌，代表国家为瑞典，如沃尔沃（已经被中国吉利收购）、萨博（已破产、技术已被中国北汽集团收购）、柯尼塞格等。北欧车重视汽车的安全性和动力性，并将2者结合的很好，代表品牌就是沃尔沃，油耗也许会稍微高点吧。 知名品牌上面1提到。
3、日系车-油耗低、不结实、经常被爆偷工减料 日本是个贫油国家，所以汽车的节油做的特备好，不仅体现在发动机技术上，整车也在不断降低重量。日本车作为代步车是非常适合的，省油且舒适度可以，如果喜欢飙车或平时开车较快的朋友如果选在日系车就太对自己不负责任了。不能说日系车都像易拉罐，起码他们喜欢在消费者关注不到的地方做手脚，蒙蔽我们，存在不少隐患和小问题。这些问题平时开车是不会发现的，如果在高速行驶或者特殊条件下行驶时，很可能会威胁到我们的安全。 知名品牌：丰田、本田、日产、3菱、铃木等
4、韩系车-不伦不类，油耗介于其他车系之间 现在的韩国车除了几款有比较酷的外形外（如索
8、K5等），基本没给我留下太深刻的印象。韩国汽车工业的起步基本都是靠仿造其他品牌，所以发展到了今天的不伦不类吧。 知名品牌：现代、起亚
5、中国自主品牌 其实多数都是品牌自主，核心技术都是国外的，而且落后欧美先进水平10-20年。打个比方，中国自主品牌的汽车就像起了个中国名、出生在中国的外国人，做得好的品牌可以算是生在中国、有中国名的混血孩吧。 不论华泰还是吉利、长城、比亚迪，多少都会找国外的开发公司共同设计，而且设计都是汽车核心部分。多数只是买来了设计研发的结果，然后不停的仿造，也有的直接照抄，只是改1些参数，以免被起诉。奇瑞可以算是1直想自己认真开发中国人自己车，无奈中国汽车工业的技术底子太薄，虽然被寄予厚望，但是发展并不理想。
3、汽车品牌油耗比较
现在汽车品牌可以根据国家和地区区分派系，基本为美国系、欧洲系、日本系、韩国系，其实欧洲还可以继续细分。
1、美国系-油耗偏高、舒适度高 美国虽不是汽车诞生地，但是近代汽车工业的发源地，有福特、通用、克莱斯勒等大型汽车集团，美国由于地广人稀、资源丰富，所以美国车非常重视舒适性，同时带来的是高油耗。传统意义的美国车，车身都很庞大，但肯定很舒适，美国人离开汽车基本上是无法生存的，汽车文化已成为美国文化的重要组成部分。其实进入中国后，美国车已经和传统意义相比发生较大变化，油耗虽然还是高1点，其实并不比同排量的其他品牌汽车高出很多。 在中国买的好的车型：福特的福克斯、蒙迪欧，别克的凯越、君威等。
2、欧洲系-油耗适中，整车各项指标都比较均衡 综合来说，欧洲车更注重实用性，追求汽车各项指标的均衡。油耗1般介于美系和日系车中间。欧洲车的汽车电子水平比较高。 德国是欧洲汽车工业的旗帜性国家，是欧洲汽车工业的代表，奔驰、宝马、奥迪早已在中国人心中留下高端车的烙印，大众也在中国1直畅销不衰，其中大众下面还有很多注明的品牌，如保时捷、兰博基尼、布加迪等也属于大众汽车旗下，还包括前面提到的奥迪。 法国车在中国也卖得不错，标志、雪铁龙等，设计理念比较前卫，继承了法国人的浪漫风格。 意大利是另1个重要汽车工业国家，虽然在中国的车型都不成功，但法拉利都是我们耳熟能详的。 英国作为老牌的工业国家，其实基本上没什么属于自己的品牌了，我现在只知道莲花、劳斯莱斯。其他似乎都被其他国家的汽车集团收购了。 原来北欧有1些不错的品牌，代表国家为瑞典，如沃尔沃（已经被中国吉利收购）、萨博（已破产、技术已被中国北汽集团收购）、柯尼塞格等。北欧车重视汽车的安全性和动力性，并将2者结合的很好，代表品牌就是沃尔沃，油耗也许会稍微高点吧。 知名品牌上面1提到。
3、日系车-油耗低、不结实、经常被爆偷工减料 日本是个贫油国家，所以汽车的节油做的特备好，不仅体现在发动机技术上，整车也在不断降低重量。日本车作为代步车是非常适合的，省油且舒适度可以，如果喜欢飙车或平时开车较快的朋友如果选在日系车就太对自己不负责任了。不能说日系车都像易拉罐，起码他们喜欢在消费者关注不到的地方做手脚，蒙蔽我们，存在不少隐患和小问题。这些问题平时开车是不会发现的，如果在高速行驶或者特殊条件下行驶时，很可能会威胁到我们的安全。 知名品牌：丰田、本田、日产、3菱、铃木等
4、韩系车-不伦不类，油耗介于其他车系之间 现在的韩国车除了几款有比较酷的外形外（如索
8、K5等），基本没给我留下太深刻的印象。韩国汽车工业的起步基本都是靠仿造其他品牌，所以发展到了今天的不伦不类吧。 知名品牌：现代、起亚
5、中国自主品牌 其实多数都是品牌自主，核心技术都是国外的，而且落后欧美先进水平10-20年。打个比方，中国自主品牌的汽车就像起了个中国名、出生在中国的外国人，做得好的品牌可以算是生在中国、有中国名的混血孩吧。 不论华泰还是吉利、长城、比亚迪，多少都会找国外的开发公司共同设计，而且设计都是汽车核心部分。多数只是买来了设计研发的结果，然后不停的仿造，也有的直接照抄，只是改1些参数，以免被起诉。奇瑞可以算是1直想自己认真开发中国人自己车，无奈中国汽车工业的技术底子太薄，虽然被寄予厚望，但是发展并不理想。
4、国产汽车品牌有哪些？哪些是国企的，哪些是民企生产的？
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5、汽车品牌油耗比较
现在汽车品牌可以根据国家和地区区分派系，基本为美国系、欧洲系、日本系、韩国系，其实欧洲还可以继续细分。
1、美国系-油耗偏高、舒适度高 美国虽不是汽车诞生地，但是近代汽车工业的发源地，有福特、通用、克莱斯勒等大型汽车集团，美国由于地广人稀、资源丰富，所以美国车非常重视舒适性，同时带来的是高油耗。传统意义的美国车，车身都很庞大，但肯定很舒适，美国人离开汽车基本上是无法生存的，汽车文化已成为美国文化的重要组成部分。其实进入中国后，美国车已经和传统意义相比发生较大变化，油耗虽然还是高1点，其实并不比同排量的其他品牌汽车高出很多。 在中国买的好的车型：福特的福克斯、蒙迪欧，别克的凯越、君威等。
2、欧洲系-油耗适中，整车各项指标都比较均衡 综合来说，欧洲车更注重实用性，追求汽车各项指标的均衡。油耗1般介于美系和日系车中间。欧洲车的汽车电子水平比较高。 德国是欧洲汽车工业的旗帜性国家，是欧洲汽车工业的代表，奔驰、宝马、奥迪早已在中国人心中留下高端车的烙印，大众也在中国1直畅销不衰，其中大众下面还有很多注明的品牌，如保时捷、兰博基尼、布加迪等也属于大众汽车旗下，还包括前面提到的奥迪。 法国车在中国也卖得不错，标志、雪铁龙等，设计理念比较前卫，继承了法国人的浪漫风格。 意大利是另1个重要汽车工业国家，虽然在中国的车型都不成功，但法拉利都是我们耳熟能详的。 英国作为老牌的工业国家，其实基本上没什么属于自己的品牌了，我现在只知道莲花、劳斯莱斯。其他似乎都被其他国家的汽车集团收购了。 原来北欧有1些不错的品牌，代表国家为瑞典，如沃尔沃（已经被中国吉利收购）、萨博（已破产、技术已被中国北汽集团收购）、柯尼塞格等。北欧车重视汽车的安全性和动力性，并将2者结合的很好，代表品牌就是沃尔沃，油耗也许会稍微高点吧。 知名品牌上面1提到。
3、日系车-油耗低、不结实、经常被爆偷工减料 日本是个贫油国家，所以汽车的节油做的特备好，不仅体现在发动机技术上，整车也在不断降低重量。日本车作为代步车是非常适合的，省油且舒适度可以，如果喜欢飙车或平时开车较快的朋友如果选在日系车就太对自己不负责任了。不能说日系车都像易拉罐，起码他们喜欢在消费者关注不到的地方做手脚，蒙蔽我们，存在不少隐患和小问题。这些问题平时开车是不会发现的，如果在高速行驶或者特殊条件下行驶时，很可能会威胁到我们的安全。 知名品牌：丰田、本田、日产、3菱、铃木等
4、韩系车-不伦不类，油耗介于其他车系之间 现在的韩国车除了几款有比较酷的外形外（如索
8、K5等），基本没给我留下太深刻的印象。韩国汽车工业的起步基本都是靠仿造其他品牌，所以发展到了今天的不伦不类吧。 知名品牌：现代、起亚
5、中国自主品牌 其实多数都是品牌自主，核心技术都是国外的，而且落后欧美先进水平10-20年。打个比方，中国自主品牌的汽车就像起了个中国名、出生在中国的外国人，做得好的品牌可以算是生在中国、有中国名的混血孩吧。 不论华泰还是吉利、长城、比亚迪，多少都会找国外的开发公司共同设计，而且设计都是汽车核心部分。多数只是买来了设计研发的结果，然后不停的仿造，也有的直接照抄，只是改1些参数，以免被起诉。奇瑞可以算是1直想自己认真开发中国人自己车，无奈中国汽车工业的技术底子太薄，虽然被寄予厚望，但是发展并不理想。
6、1汽，2汽，上汽，北汽，广汽都有哪些自主品牌？
1汽：红旗、夏利、奔腾、解放、1汽吉林、1汽客车 2汽：风神、东风小康、纳智捷、启辰、柳汽 上汽：荣威、名爵、大通、上汽通用5菱、宝骏汽车、上汽红岩 北汽：绅宝、北京、银翔、福田、威旺、昌河、时代汽车、宝沃 广汽：传祺、吉奥、长丰猎豹、广汽客车 纳智捷为台湾裕隆汽车旗下自主品牌，与东风合资在大陆建厂后作为合资自主品牌存在。启辰在去年底前1直是东风日产旗下合资自主品牌，现剥离东风日产体系作为东风独立自主品牌。荣威、名爵、大通均为全资收购外国商标和技术产权。5菱原为纯自主品牌，后被上汽通用注资并购，现为合资自主品牌。宝骏汽车为5菱旗下乘用车品牌，采用上汽通用落后韩系车平台改型研发（凯越）。上汽红岩为上汽依维柯与重庆红岩合并后形成的商用车品牌。宝沃为北汽福田收购已退市半世纪之久的德国品牌而推出的假外资真自主品牌，除了商标外全部都是福田设计福田制造。
