马自达汽车是哪个国家的品牌汽车,长安马自达和长安汽车是一家吗

1、马自达汽车是哪个国家的品牌汽车

是1家日本的汽车制造商,总部设在日本广岛,主要销售市场包括亚洲、欧洲和北美洲。是日本最著名的汽车品牌之1,日本第4大汽车制造商,是世界著名汽车品牌。马自达的汽车具有更高标准的安全性能设置，具有良好的视野效果和可调节的驾驶位置功能。目前马自达旗下的车型有马自达6，马自达cx7，睿翼轿跑车型等，实现车身轻量化，具有环保的燃油经济性表现。马自达品牌目前在我国具有1定的基础，旗下的汽车销量都非常不错，备受消费者的喜爱。

2、长安马自达和长安汽车是1家吗

这个不是1家来的，长安马自达是长安和日本马自达合资的公司，而长安就是长安，属于自主品牌。

3、马自达是哪国的汽车品牌

马自达是日本的汽车品牌。马自达，全称马自达株式会社，是1家在东京证交所上市的日本跨国汽车制造商，2020年度《财富》世界5百强排名第400位。公司缓毕成立于1920年，初称东洋コルク工业搜誉株式会社，1984年改为现名。公司总部位于日本国广岛县安芸郡，现任社长丸本明。2019至2020年马自达销量约142万台，均由Mazda单1品牌贡献，最大市场为北美市场，年销量约40万台。2019年马自达在华销量约23万台，全部由合资企业长安马自达和1汽马自达贡献。旗下车型：CX-5：CX-5是扰漏芹马自达自2012年起全球发售的1款紧凑型运动多功能车（SUV）产品。现役第2代CX-5于2016年11月在洛杉矶车展首发，主要对初代的外观内饰进行了全面改进，其对标对手是本田CR-V和丰田RAV4。2017年9月，长安马自达引入国产第2代马自达CX-5。CX-30：CX-30是马自达自2019年起全球发售的1款小型运动多功能车（SUV）产品，其名称为规避早年在中国发售的CX-4，定位位于CX-5以下。CX-30于2019年3月日内瓦车展全球首发，是第2款采用第2代魂动（Kodo）设计语言的车型。2020年5月，新生代跑旅SUV马自达CX-30由长安马自达引入国产。

4、马自达是日本的汽车品牌,海马是合资企业生产的吗?

1汽海南汽车有限公司(fhc)位于海南省海口市，是以1988年购进的美国福特汽车公司菲律宾冲压厂和装配厂的全套设备为基础，引进美国、英国、日本的自动焊装及涂装等工艺生产线，建设而成的国有大型企业。经过十余年的发展，已拥有技术先进的冲压、焊装、涂装、总装汽车工艺生产线，机械加工、动力、理化试验、全自动综合立体仓库等辅助生产设施，和计算机管理系统，计算机辅助设计、制造系统，成为国家轻型客车与轿车的整车定点生产基地。年设计生产能力为整车5万辆。 1999年初，海南马自达推出了55%国产化率的海马旅行车，5月，推出85%国产化车，2000年环保型轿车ca7130上市;2001年5月，国内首款smpv--普力马量产下线。 2002年3月普力马手档型和豪华型下线并投放市场。7月18日，福美来上市，先期推出的有尊贵型和豪华型两款，是2001年在北美上市的马自达familia轿车的“中国升级版，配置比原型车familia略有提升。 2004年，海南马自达新推出了5款车，在原尊贵级、精英级、新锐级的基础上，又增加了1.8L的最高配置--尊荣级(增加了车载电话以及dvd多媒体系统)，同时1.6L产品也推出了天窗版的新贵级。并对普力马进行了全面的升级。 2004年2月29日，1汽集团、海汽集团与海南省政府达成框架协议，共同组建1汽海马汽车有限公司。新组建的1汽海马注册资本为12亿元，1汽、海汽集团分别占股49%，海南省政府占股2%。这是1个产权多元化的企业，它整合了海南现有的全部整车资源。新公司的产品方向除继续巩固与马自达合作之外，还将根据国家产业政策的需要开发自主品牌，努力探索适应汽车工业发展之路，使海南汽车工业在目前的基础上有更大的飞跃。 海马回归自主品牌的首款车型-福美来2代 2006年9月，福美来2代上市，从车身和技术角度来看，这款新车只是在原有的马自达福美来基础上进行的小改款，但这样1款在车市习以为常的小改款车型却引起了人们的关注，原因就在于它没有继续使用马自达的商标，而是以“海马”汽车的身份变成自主汽车品牌。 追溯海马汽车的历史，要回到上世纪80年代末。1988年成立的海南汽车冲压件厂是海马汽车的前身，由于当时国内汽车产品的匮乏和汽车工业对周边产业巨大的带动作用，当时刚刚成立不久的海南省政府希望这个新兴的热土上也有自己的汽车工业。1988年，海南汽车冲压件厂从时局动荡的菲律宾低价购下了?特汽车与前总统马科斯个人合资的汽车工厂。这家工厂以复原建设的方式被搬到了海口金盘工业区，1989年10月，这家工厂完成了完成冲压车间a、b、c、d4条线的设备安装调试。1年之后，焊装、油漆和总装设备的安装调试工作完成。 海马生产的第1款车型-马自达929stationwagon 1990年的马自达处于危机之中，急于寻找和开拓新的利润空间，而海南却有1个现成的汽车工厂苦于没有产品生产，双方接触后1拍即合，准备合资生产马自达轿车。1991年，海南汽车冲压件厂就开始小批量试生产mazda929stationwagon旅行车。8月，海南汽车制造厂与日本马自达汽车株式会社和日本伊藤忠商事株式会社3方草签合同，成立了海南马自达汽车有限公司。日方共占股份25%，其中马自达汽车以929stationwagon旅行车的全套模具、夹具作为出资。由于当时中央政府希望以海南汽车冲压件厂和广东3星为中方主体在南方成立1家以商用车为主的合资汽车公司，而政府意向的外资方先是美国克莱斯勒公司，后来又改为梅塞德斯奔驰，奔驰提出了马自达不能与海南汽车冲压件厂合资的苛刻条件。经过3年的扯皮，奔驰决定放弃这个合资项目。就这样，南方合资商用车厂的项目不了了之，海南汽车厂与马自达的合资也在短期内中断。 1993年海马开始生产马自达Mpv 1994年，海马开始生产老款马自达323 虽然合资公司没有发展起来，但海南汽车冲压件厂与马自达的合作却没有中断。1992年，他们开始利用马自达929stationwagon的散件和技术开始组装海马hmC6470旅行车。1993年，开始组装生产源自马自达第1代mpv的hmc6440，1994年开始生产老款的323，虽然短短几年内投产了多款车型，但是由于没有取得国家颁发的轿车生产许可证，生产的汽车只能在海南省省内通行。 受许可证限制的海南汽车制造厂眼瞅着内地广阔的市场而无法销售，产量始终无法提高导致了产品的成本居高不下，到1997年，海南汽车制造厂已经濒临破产的边缘。为了取得生产轿车的资格和必要的资金，海南省政府同意工厂挂靠1家国有大型汽车企业名下。97年11月，1汽集团和海南省政府正式签订《关于兼并海南汽车制造厂组建1汽海南汽车有限公司的协议书》。双方以国有资产无偿划拨的方式实现资产重组，成立1汽集团100%控股的1汽海南汽车有限公司，公司作为1汽集团在华南地区重要的生产基地，正式纳入了1汽集团和国家的统1规划。 1999年，海马推出采用国产丰田4y(491)发动机的hmc6470，并投放全国 2000年，海马给老323换装国产丰田8a发动机，投放全国 海南汽车制造厂挂靠1汽名下，并未得到1汽的资金和产品技术方面的支持，仅仅只是取得了轿车生产目录。没有从1汽得到车型的海南汽车只能想方设法降低已有产品的生产成本。1999年5月，1汽海南推出了换装国产丰田4y(491)发动机的hmc6470，其国产化率达到了85%，2000年，利用原有的马自达323换装国产的丰田8a发动机推出了hmc7130。随着国内消费能力的稳步增长，消费者对车型的要求也越来越高。当时的这两款车都是国外淘汰的老产品，要想在市场上站稳脚跟，还需要更先进的车型来“讨好”消费者。 既然从1汽那里得不到后续车型，海马开始重新寻求与马自达的合作，当时的马自达以及开始复苏，也看到中国市场的巨大商机，由于当年“吃过亏”，采取了技术合作的方式与1汽海南进行合作。 2001年海马引入马自达的新车普利马 2002年，海马投产马自达的中级轿车福美来(图片为后期款式) 2001年，马自达的紧凑型mpv普利马(premacy)在1汽海南下线，这款车到年底就卖出了1万多辆，这也让马自达感到惊喜。1年后的2002年7月，以马自达323小改款后的车型为基础的福美来在海汽集团的新工厂下线。这两款车适应了国内的需求和购买力，在市场上取得了良好的表现，福美来和后来上市的凯越和依兰特被称作中国车市的“新3样”，普利马则成为国内紧凑mpv市场的霸主。海马也自然成为了国内了主流汽车生产厂商。 两款车型的热销让马自达有了更大了野心，俗话说背靠大树好乘凉，马自达又把橄榄枝抛向了实力更强大的1汽和长安，高级别的车型马自达6放在1汽轿车生产，福美来的换代车型放到了重庆与同平台的福克斯共线生产。海马再次遇到了没有新车的瓶颈。 2006年福美来由马自达商标变成自主的海马商标 福美来2代就是在这种背景下问世的，被抛弃的海马只能重新打出封存多年的自主品牌，好在海马汽车在与马自达合作的过程中积累了不少经验，相对其他白手起家的自主品牌来说，这些企业管理和车辆生产的经验无疑是宝贵的。由于海马之前生产的车型都来自马自达，也就使“海马”这个称呼在概念上容易让人模糊，如今，“海马”品牌被强调为自主品牌，自主的发动机和全新的车型也清晰的透视出海马要走自主研发的路线。面对日趋饱和的车市和实力强大的对手，要想使这个年轻的品牌发展壮大，海马还需要下1番苦功。福美来2代仅仅是海马汽车由合资品牌向自主品牌回归的过渡性产品，屡受挫折的海马汽车只要珍惜来之不易的规模和成绩，相信它可以造出具有自己风格的“海马”汽车。