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关于10万辆是分水岭，二线豪车品牌两极分化，特斯拉能否杀进头部？20万左右买什么车好 3款豪车品牌车型推荐
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10万辆是分水岭，二线豪车品牌两极分化，特斯拉能否杀进头部？20万左右买什么车好 3款豪车品牌车型推荐

10万辆是分水岭，二线豪车品牌两极分化，特斯拉能否杀进头部？20万左右买什么车好 3款豪车品牌车型推荐

1年前

1、10万辆是分水岭，2线豪车品牌两极分化，特斯拉能否杀进头部？

这几年，“经济不好”是大家经常挂在嘴边的词，并引发了“是否消费降级”的争论。反应到汽车行业，2019年，汽车销量为2576.9万辆，同比下滑8.2%，但豪华车却正好相反，市场占有率从2018年的8.8%，1下子飙到了10%以上，成为亮点。不仅头部的德系BBA表现出色，2线豪车多数也可圈可点，比如：雷克萨斯增幅高达25%，低调的沃尔沃也增长18.4%，更高端的保时捷也增长了8%。但2线豪车阵营已经开始两极分化，捷达路虎就暴跌了13.5%，DS更是提前出局了，淘汰赛开始。开挂的雷克萨斯与掉队的捷豹路虎从销量上看，2线豪车与头部的BBA差距还是非常明显的，比如排第3的奥迪销量为68.9万辆，而2线排第1的凯迪拉克销量为21.3万辆，同比增幅巨大的雷克萨斯销量为20.1万辆，沃尔沃为15.46万辆。可见，2线豪车与BBA差距依然巨大。与此同时，2线豪车阵营也在分化。雷克萨斯的表现相当抢眼，虽然销量上仍然没有追上凯迪拉克，但是销量的含金量非常之高，就是1线的BBA也望尘莫及。首先，目前的豪华品牌基本都实现了国产，而雷克萨斯仍然坚决不国产，全部从日本原装进口。其次，大家都在降价，个别品牌甚至“打骨折”，但雷克萨斯不仅不降价，而且还涨价，并且不仅经销商“加价”，而且还“官涨”。目前，最便宜的ES200起价已经29万，涨了1.1万元。当整体市场不景气时，最明显的变化就是消费者向头部聚集，这就是“马太效应”，豪华车市场也不例外。与雷克萨斯形成鲜明对比的是捷豹路虎，这个品牌正处于急速下滑之中。2019年销量不到10万辆，同比下滑13.5%。而2017和和2018年的数据分别是14.6万辆和11.6万辆。这两年，捷豹路虎可以说是下滑得最快的豪华品牌了。价格战仍是主旋律，两极分化加速当然，雷克萨斯是个案，随着市场竞争加剧，降价仍然是主旋律，但同时也要处理好价格与品牌之间的平衡问题。比如凯迪拉克，“价格战”打得最凶，在去年国5国6换挡的时候，主力车型ATS-L甚至被传出降到15万，虽然没有这么夸张，但20万左右也与普通合资品牌的B级车差不多了，严重损害了品牌形象。所以，尽管2019年凯迪拉克仍然排名第1，但是销量仍然下滑了6.8%。除了因为多款车型换代产生空档期的因素，由于降价太狠逐渐失去豪华品牌的光环也是重要原因。不仅失去了品牌溢价，更重要的是在消费者心中地位下降，尤其在中国市场多数人“买涨不买跌”的心态严重，对于豪华品牌“向上的势头”很关键。类似的还有捷豹路虎。这几年，在销量压力下，捷豹路虎祭出大幅优惠，试图大打价格战，“7折虎8折豹”成为笑谈。结果，销量没拉起来，品牌形象却再次受到伤害。本来被印度收购的捷豹路虎品牌感召力打了折扣，再经过与奇瑞合资和降价促销的折腾，失去了土豪群体的青睐。2019年，捷豹路虎在中国销量勉强达到10万辆，而且是两个品牌，可以说已经严重掉队了。虽然接下来将在两年内大量投放新车型，但奇瑞惯用的这种“群狼战术”能否奏效还很难说。目前的2线豪车阵营中，凯迪拉克和雷克萨斯销量都过20万，沃尔沃销量接近16万，还有保时捷虽然销量8.6万辆，但是考虑到品牌比1般豪华品牌更高端，起步车型价格更高，所以也属于头部阵营，这样就形成了“CLVP”的4强格局。当然，目前的排名只是暂时的，2020年还会重新洗牌，就是2019年宝马超过奔驰夺得冠军1样。首先，雷克萨斯的潜力比凯迪拉克更大，反超是希望很大的。雷克萨斯被热捧，与纯进口车效应有关，在中国制造的口碑还不如日本制造的现状下，进口的雷克萨斯本身就自带流量，再加上雷克萨斯的定价1直低于BBA，并且售后更有优势，再加上这两年德系车的质量有所下降，问题频出，所以质量稳定性相对较好的雷克萨斯就成了香饽饽。但是，毕竟日本工厂产能有限，所以雷克萨斯“加价”、“涨价”和“排队等候时间久”也倍受诟病，交付环节体验并不好，而且不久前还因触犯“反垄断法”被国家罚款。再加上，打“纯进口”牌也暂时堵死了国产化的可能，所以销量增长还要看日本工厂的产能情况，这是1个很大的不稳定因素。谁能实现逆袭？新能源是最大变量除了开了挂的雷克萨斯，另1大变量是新能源汽车。随着新能源汽车的发展，电动车领域出现1批新的豪华品牌，最典型的就是特斯拉和蔚来。在美国，特斯拉销量已经超过了传统豪华车品牌，而中国产的特斯拉车型已经上市。2019年主要靠进口车，也实现了不错的销量，国产交车后，按照目前的势头，2020年很有希望达到10万辆左右的销量，这就超过了保时捷现在的销量，可以直接甩掉第3梯队的传统豪华品牌，杀入2线豪华品牌的头部阵营。从产品定位来看，特斯拉的产品正好与主流豪华品牌的走量车型价格相1致，对传统车企造成冲击。更何况，后面还有1批自主品牌的造车新势力，价格区间也差不多，尽管这些企业可能没特斯拉那么猛，但是也同样会分走1部分份额，比如蔚来今年销量突破2万辆，已经超过了部分传统豪华品牌，而后面还有小鹏、理想，以及比亚迪等，都将很快推出30万+级的新车。根据中汽协数据，2019年中国新能源汽车的累计销量为120.6万辆，同比下滑4%。但按照计划，中国到2025年新能源车将占4分之1，所以传统豪华品牌车企都在布局新能源领域。从2019年下半年，BBA就已经开始全面电动化，2020年更是将达到高潮。而2线豪华品牌中，目前下手最快的是沃尔沃，已经推出了纯电动的“极星”品牌，传统燃油车型也将推纯电版本，比如纯电XC40等，甚至还在上海成立了亚太区研发中心电池实验室。此外，纯电的保时捷Taycan、捷豹I-PACE也已经上市，宝马iX

3、雷克萨斯UX300e也即将登场，参与新能源领域的竞争。从2019年的销量来看，2线豪华品牌已经过了群雄逐鹿的阶段，而是已经分出胜负。除了上述几个品牌，像英菲尼迪、讴歌、林肯等品牌，销量都不到5万辆，而且在新能源和智能互联领域也没什么动静，虽然不至于和法系豪车DS1样出局，但目前也看不到逆袭的机会，随着竞争的加剧或逐渐被边缘化。总结中国汽车市场已经进入了存量竞争，置换升级的需求大幅增加，再加上豪华品牌价格门槛的降低，更何况在国人的消费心理中，品牌与面子是重要的构成部分，所以豪华车实现了逆势增长。再加上，消费者对豪华品牌也更包容，更愿意为新技术买单，并且需求也是个性化的，所以必须有1个核心卖点。雷克萨斯的“纯进口”是1个卖点，特斯拉和蔚来们的“纯电动”也是1个卖点，沃尔沃的“安全性”也是1个卖点。既然是豪华车就要有不1样的价值感，中规中矩的产品空间会将越来越小。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2、20万左右买什么车好 3款豪车品牌车型推荐

20万左右买什么车好?20万左右你可以买到宝马、奔驰、奥迪，是的，你没听错，下面1起来看看3款豪车品牌车型推荐。　　20万左右买什么车好　　车型1，奥迪A4L 20.4万起。　　奥迪A4L是1款非常适合年轻人的车型，在市场上的知名度也相对的低，而就现在来说，价格也在同级别中降低了不少，很可能也是由于新款奥迪A4的入市。毕竟现在这款车型的竞争压力异常大。　　1.8T的车型裸车价差不多在20万出头的样子，当然了只是裸车价，别被4S店变形加价给迷惑住了，比如说，装饰，保险之类的。总而言之，市场瞬息万变，再加上年中的销售淡季，价格让步也是在所难免的。 20万左右买什么车好　　车型2，老款宝马X1 21万左右。　　由于新款X1在市场上已经上市，所以老款的宝马X1在市场上已经甩货了，手快有，手慢无的，具体的可以咨询当地的经销商，各别地区的宝马X1已经在21万左右了。　　对于新款宝马X1，我们知道最大的槽点是使用着3缸的发动机，而电子档杆也消失了，恋旧宝马经典的电子档杆以及不情愿3缸发动机的可以考虑宝马的 2.0T+8AT+后驱动力总成。性能各方面丝毫没有不好，只不过是购置税没办法减半了而已。少花点钱又可以讲究点情怀，应当算1个不错的选择。 20万左右买什么车好　　车型3，奔驰A级 18,2万起。　　就现在来看，20万元买奔驰A180已经是足够了，而且还是进口的。是不是听起来很有面子。全新的家族式前脸以及醒目的3叉式奔驰标，让这款车型都异常的有辨识度，更是很多女孩子们喜欢的车型。　　另外内饰的做工还是不错的，如果我们对空间的要求不算高，那还是可以考虑的，再加上奔驰出色的金融贷款方案，确实是吸引了不少的消费者。比起奔驰其他加价才能买的车型，确实是1款高性价比的车型。 20万左右买什么车好　　总结，20万左右，能买到途观，迈腾，蒙迪欧之类的主流车型，但是想要有面子点，这些较为低端的豪华品牌还是可以考虑的。　　上面介绍了20万左右买什么车好以及3款豪车品牌车型推荐的全部内容分享，希望对大家有所帮助。

3、20万左右的跑车都是什么品牌的什么名字的？

甲克虫。

4、有豪车有国产，20万买SUV，推荐这几类性价比高的！

如果你有20万想买1辆SUV，那么你可以有很多选择，可以买到豪华品牌，主流的合资品牌，或者1些功能性车型，可选择的类型特别多，所以教授从几大类挑选1款我们觉得性价比比较高的车型来说说，希望可以给你提供1点参考。合资的SUV个人比较推荐雪佛兰的探界者，雪佛兰这个品牌1向就以高性价比打动消费者，尤其是在老家北美地区，雪佛兰的品牌影响力非常广，因为其高性价比深入民心所以很亲切地称雪佛兰为Chevy，探界者这款车现在的行情优惠在3-4万元， 20万不到就可以买到高配的中型合资SUV。高性价比还体现在探界者的3大件，2.0T发动机+9AT变速箱，最大马力260匹，最大扭矩353N·m，百公里加速7秒出头，在同级别的动力规格当中是1线水平，还带有适时4驱，如果欧洲品牌的竞品要有这样的动力规格还带4驱，起码得2十大几万；为了跟探界者强劲的动力和运动的性格相匹配，所以它的底盘调校会偏运动偏硬，会牺牲1点舒适性。探界者不同于竞品的是它的运动套件，雪佛兰目前主推的是Redline造型设计，跟大众的R-line、奥迪S-line等运动套件有异曲同工之妙，整个车进行了黑化设计，熏黑轮圈、后视镜、还有LOGO等等，会有1个很精致很运动的造型，可以省去1些后期的改装的时间和精力；但雪佛兰把成本都用在外形上了，反而内饰的档次和质感有点跟不上。奥迪Q2L是1款非常适合当代年轻人的车型，因为它集合了现在年轻人最需要的几个因素：价格、品牌力、功能性。首先是价格，接近22万的起步价看似高高在上，实则不然，现在市场优惠幅度在5-6万，中低配车型16-18万能买到，20万落地不成问题，它是现时你能买到最便宜的豪华SUV，比较适合手头预算不是很充裕的年轻消费者。其次是形象，奥迪怎么说都是1线豪华品牌，对于年轻人来说，很多时候车子的动力配置用料什么的可以不用那么在乎，足够强的品牌力就足以让他们买单，其实品牌力也是产品力的1部分，只不过它看不见摸不着，但却是切实存在的，可以说这是虚荣心，但这也是人之常情。（体验者身高1.7米）最后1个是功能性，Q2L算是1辆跨界SUV，虽然它小，车身尺寸4236*1785*1548(mm)，轴距经过加长到2628mm， 1.8米身高的坐到后排还不算拥挤，以1款小型SUV来说空间表现真的不差，南方人来说真的算是不错了，后排还能放倒，实用性真的OK，对于家长来说不是那么抗拒，这1点对于经济未完全独立的年轻消费者来说是非常重要的。这年头的4驱系统是有个鄙视链的，适时4驱。