10-15万之间国产自主品牌的轿车哪款比较好？同为自主品牌轿车担当,帝豪与逸动销量怎么样？

1、10-15万之间国产自主品牌的轿车哪款比较好？

随着自主品牌的集体向上，不仅在SUV市场大放异彩，同时在轿车领域也颇有成就。吉利品牌—博瑞可以说，今天吉利品牌的号召力在自主阵营属于第1梯队，而最大的功臣绝对拜吉利博瑞所赐。这款吉利最有代表性的精品佳作，靠着B级车的品质，却只有合资A级车的价钱。除了油耗偏高的毛病，吉利博瑞的整车实力可以说非常接近合资水准。外观原创度极高，看起来足够豪华大气，颜值不输合资车。内饰设计同样很有特点，做工用料都比较讲究，质感非常出色。得益于B级车的标准尺寸，博瑞的空间也很有优势。动力强劲，行驶质感很好，各种安全性配置1应俱全。长安品牌—睿骋CC长安作为自主品牌的老大哥，无论产品实力还是技术储备都是有目共睹。在经过了连续推出全新SUV车型的同时，长安汽车始终不忘深耕轿车领域。而睿骋CC的推出，意味着这1细分市场又多了1位强有力的对手，堪称杀手锏的良心价让不少合资A级车也在1旁瑟瑟发抖。从设计层面来讲，睿骋CC的外观或许还存在1定争议，但视觉效果好不好看，相信各位都是对此都持有1个肯定的态度。确实，睿骋CC的整体造型是比较耐看精致，非常具有B级车的气场。配置和空间的表现都非常不错，这点比绝大多数的合资车更有吸引力。1.5T的动力，加上爱信6AT变速箱，绝对是可靠省心的动力之选，行驶品质和NVH品质都比较令人满意。

2、同为自主品牌轿车担当,帝豪与逸动销量怎么样？

帝豪与逸动，两款自主品牌家用轿车的绝对代表，却在今年遭遇了完全不同的际遇。帝豪今年销量增长9.5%，保持在轿车销量前十的位置，而逸动今年却下滑43.6%。曾经的自主两强，逸动却在今年只有帝豪不到40%的销量。为什么会出现这样的情况？帝豪的“持久保鲜”和逸动的“后劲不足”能给我们带来哪些启示？明年上市的全新逸动能挽回局面吗？今年1-10月，帝豪累计销售192,898辆，稳居国内轿车销量TOP10之列，不仅成为吉利的重要销量支柱，更让它成为中国轿车的代表。而另1个自主品牌轿车代表――逸动，在今年却遭到销量腰斩，这个曾经在巅峰期可以和帝豪1掰手腕的轿车，为什么今年会遭遇如此大的滑坡？看销量：帝豪稳居自主冠军，逸动的下滑早有预兆如果我们看2013年以来帝豪与逸动的销量，不难发现两者的销量走势与各自品牌的战略部署有着莫大的关系。2014年，吉利宣布回归“1个吉利”，此时的吉利必须要集中资源打造1个强势品牌来支撑，市场基数大、认知度高的帝豪自然成为不2之选。而在2014年全新帝豪上市时，吉利也不止1次将帝豪对标桑塔纳、朗动等合资车型。于是2014年7月搭载新吉利LOGO的新帝豪上市后，201

5、2016两年连续呈现了销量增长，坐稳自主品牌轿车销量冠军的宝座。而逸动同样也是长安汽车更换LOGO后的首款车型，而它也随着长安汽车在2014年附近密集推出新车、占领市场声量，销量逐步升高。特别是2015年“致尚XT”更名为“逸动XT”划入逸动销量后，逸动的销量在2015年达到顶峰。可当长安从2016年开始新车节奏放缓后，逸动仿佛也着了魔，销量快速下滑。今年两者的销量延续了去年的趋势，帝豪仍然稳居自主轿车老大、总轿车排名TOP10之列，月均销量近2万辆；而逸动销量则继续腰斩，1-10月销量同比下滑43.6%，从4月后销量再未达到5位数。看产品力：帝豪针对性的配置分布，逸动的4AT短板帝豪和逸动都是在设计上原创度很高，也非常符合国人审美的车型，在做工用料上也都代表了自主品牌家用轿车的高水准，可以与合资家用轿车1较高下。但在内饰方面，逸动仍然是长安几年前的设计，较为接近韩系的风格，显然不如帝豪那个欧系味道浓郁内饰风格更加讨好国人。同时，这1级别的消费者选车更加注重经济与可靠，因此两款车型的自然吸气版本显然更受到关注，也是绝对的销量主力。此时，逸动所配备的4AT无形中成为很多消费者“1票否决”的理由，如果说放在34年前这个问题还不是特别严重的话，那么在2017年4AT已经不再是这个价位的消费者所能接受的了。1直到去年年底，逸动的6AT版本才姗姗来迟，而市场惯性的形成却已难再更改。在配置上，也能看出两者的差异。以两者受关注度最高、价位最接近的自然吸气自动挡车型为例，除了少了天窗外，帝豪多出了更多的舒适性配置，而诸如自动驻车、后排座椅放倒、自动头灯、自动空调这些家用中非常便利且实用的功能，都是帝豪独有而逸动欠奉的。10万元以下家用车的消费者，无不想把每1分钱花在刀刃上，配置上的短板让逸动逐渐更不上当下细分市场追求“配价比”的消费趋势。看营销：帝豪主打的年轻化让其找到了更多消费者在2014年新帝豪上市时，帝豪就将目光投向了“85后”年轻人，而帝豪当时主推的涡轮增压发动机、车载互联系统，不仅在同级别轿车中属于较为领先的存在，而且也极大地吸引了年轻人的注意力。产品年轻化的同时，帝豪也在采用模多元化的市场营销手段，影视剧的植入、汽车赛事的植入、和体育的跨界，都让帝豪覆盖了更多的消费群体，尤其是代表着未来消费主力军的年轻消费群体。在保留自主品牌车型1贯性价比的路线上年轻化、科技化、高端化，事实上就是提升了品牌附加值。而事实上，此前帝豪C-NCAP自主品牌轿车最高分以及自主品牌中首个欧洲E-NCAP4星评价，都为帝豪的品质做出了有力的背书。在此基础上的营销，就能更加让人接受。而逸动上市后最为出名的营销就是“城市任务”了，借着长安汽车赞助《出彩中国人》的势头，逸动的“城市任务”以体验营销的形式让更多的车主参与进来。确实，逸动在2015年左右的销量增长与这种体验营销的开展不无关系，但是随着热度的过去，逸动在此后没有将自己的品牌形象与主张进1步演进，造成了营销的断链。明年1季度上市，全新逸动已不容有失今年广州车展上，全新逸动正式亮相。超过4.7米的车长、全新的家族式设计风格，虽然有所争议，但依旧延续了现款逸动的高颜值。同时全新逸动的底盘也是由长安底特律研发中心全新开发。目前关于逸动的内饰还没有公开，而动力方面还是会延续1.6L发动机，变速箱预计也是5MT和6AT两款。对于全新逸动，长安汽车寄予了厚望，这是让逸动重新取得增长，甚至带动整个长安轿车在市场声量的重点车型。靠着SUV的增长，今年长安汽车的销量并没有下滑太多，因此从全新逸动之后，长安1定会对目前的轿车线进行全面的梳理，形成更加清晰的产品架构，而逸动无疑就是其中的中坚力量。在帝豪率先转型年轻化成功后，全新逸动1定也会瞄准这个方向。如何用更具有偏向的产品力配备和更能得到关注的营销手段，吸引85后、90后的年轻人，让他们觉得这辆车不再是1辆平庸无味的家用车，将是全新逸动重回巅峰的关键。

3、中国自主品牌的家用轿车目前有哪几种

目前销售的有：奇瑞：QQ，新旗云，A5，东方之子吉利：豪情，美日，优利欧，自由舰，金刚，远景，美人豹，华普系列华晨：中华尊驰，骏捷比亚迪：F3夏利：N3，威乐，威姿长安：奔奔众泰：江南奥拓昌河：爱迪尔哈飞：路宝，赛豹力帆：520。

4、[单选题]下列哪1个自主品牌轿车不是诞生于21世纪初。

A 、 奇瑞 B 、 吉利 C 、 比亚迪 D 、 红旗。

5、十万也能上档次?3款自主品牌紧凑级轿车推荐

经过了春节返乡潮，我相信许多小伙伴对于购车有了新的理解。偶然听到长辈说十万能有啥好车，作为1名汽车媒体人，我便有了插话的机会。如果放在十年前，或许十万元大家只能买到配置简陋、空间拮据的合资品牌小型车，或者是油耗高、做工粗糙的自主品牌车型。经过这些年的飞速发展，自主品牌的设计水准以及制造工艺都有了十足的进步。今天我们就推荐3款十万以内，有颜值有档次的自主品牌轿车，看看有没有你中意的吧。01 第4代帝豪价格区间：6.99-8.89万元吉利全新1代帝豪在去年的8月底正式上市，作为自主品牌紧凑级轿车中为数不多和合资车正面硬刚的选手，吉利帝豪又迎来了全方位的进步，其售价区间为6.99-8.89万元，共推出4款配置车型。帝豪1直是吉利品牌攻占入门紧凑级轿车市场的拳头产品，第4代帝豪相比老款车型有了改头换面的变化。它也是帝豪家族首款基于BMA架构打造的轿车。外观方面，第4代帝豪采用了和大哥星瑞相似的家族设计语言，3段式的LED日间行车灯以及内凹的盾形进气格栅是这1设计的标志。这套设计语言的前脸以简洁为主，同时也颇具时尚气息和精致感，很难想象这是1台起售价不到7万元的车型。第4代帝豪的车身尺寸为4638*1820*1460mm，轴距为2650mm，车身尺寸在入门紧凑级轿车中属于中等偏大的。参数上比较亮眼的是车身宽度，1820mm的车身宽度已经比诸如轩逸、思域这些紧凑级轿车更宽，这也使得视觉上有1定宽体低趴的效果。侧面是比较标准的买菜车风格，笔直的贯穿式腰线是点睛之笔，后尾箱盖也有1定内凹，在车辆的尾部微微上扬，给侧面增加了1些动感的气息。帝豪的车尾造型是比较出彩的，主要体现在两个部分。首先是尾灯采用辨识度不错的贯穿式LED光源，这个价位大多数车型还在使用卤素光源。另外就是尾灯组以及中央的品牌LOGO饰条都进行了熏黑，配合黑色的后包围，看起来更加年轻。外部配置上，第4代帝豪具备360度全景影像、车侧盲区影像、倒车雷达、无钥匙进入、全LED灯组等等，还支持自动大灯以及大灯高度调节、大灯延时关闭等功能，配置在这个价位十分丰富。内饰部分同样能给到越级的感受，最直接的优势体现在用料上，官方宣称全新帝豪车内软质材料的覆盖率超过85%，在大家常常接触的部分使用了PU皮质及搪塑工艺材料，通过材料的搭配来营造内饰的层次感。同时，在内饰的色调上，灰蓝的色调也给人1些新意，档次感和高级感有所提升。12.3英寸的全液晶仪表盘以及10.25英寸的中央触控屏幕也领先了对手们，而且这两块屏幕可是全系标配的，入门级也能获得同样的体验。事实上第4代帝豪的车机系统在硬件和软件方面使用起来和星瑞差别不大，这对帝豪的消费者来说绝对是福音。不过全液晶仪表的显示效果稍微单1了1些，效果更好的10.25英寸全液晶仪表则给到了帝豪L车型。内部配置方面，帝豪的亮眼配置同样很多。譬如1键启动、感应雨刷、车内的PM2.5过滤装置、内置行车记录仪、定速巡航等等，可惜全系都是手动空调，这点希望提供选装。座椅部分，第4代帝豪也采用了双拼色的处理，普通车型就使用了仿皮材质，而顶配车型还在座椅肩部采用翻毛皮材质，视觉效果和质感同样领先这个级别的大多数车型。配置上仅有顶配配备主驾驶座的电动调节，座椅加热同样需要选装，考虑到价格，这1设定在意料之中。乘坐空间方面，帝豪L的轴距为2650mm，和我们熟知的英朗相当。身高175cm的体验者在前排能获得1拳3指的头部空间，在后排能获得1拳两指的腿部空间和1拳3指的头部空间。头部空间的表现着实不错，腿部空间也中规中矩。动力部分，第4代帝豪全系搭载1台1.5L自然吸气发动机，并提供手动变速箱以及CVT变速箱选择。1.5L自然吸气发动机是入门紧凑级轿车们较为常见的选择，虽然给不了多么强劲的动力，但日常代步问题不大。编辑推荐：第4代帝豪依旧延续了帝豪家族高性价比的特色，但高性价比并不意味着廉价，事实上第4代帝豪的变化相当之大，在外观内饰配置等多个层面都能提供越级的水准。我们更为推荐这款车型的次顶配版本，价格不高的同时实用性配置都有具备。02 长安逸动PLUS价格区间：7.29-10.39万元2021年，长安逸动以17万+的销量登上了年度紧凑级轿车销量前十榜单，也是前十名中唯1上榜的自主品牌轿车。目前在售的长安逸动PLUS价格区间为7.29-10.39万元，共有两款发动机、6个配置可供选择。其中1.6L车型有4款，1.4T车型有两款。外观方面，长安逸动PLUS采用的还是大家熟悉的长安家族式的前脸，最为吸引眼球的自然是超大的进气格栅了，其次，灯光配置也没有落下。豪华版车装配了带自动开闭、远近光1体的全LED头灯，两道镰刀形的日间行车灯也让前脸显得十分精神。长安逸动PLUS的车身尺寸为4730*1820*1505，在紧凑级轿车中绝对属于大尺寸了。而长安逸动PLUS的轴距2700mm，处于朗逸和轩逸之间。整车侧面肌肉感不错，门板和翼子板的线条也较为复杂，较高的车身高度让长安逸动PLUS虽然不是当下流行的低趴风，但车内空间以及通过性会更有保障。 轮圈方面，长安逸动PLUS采用双色铝合金轮圈，16寸的尺寸属于这个价位的正常水准，轮胎尺寸为205/60 R16。但这套轮胎的不是主打抓地力的，车主们可以后期更换更好的轮胎，在动态的表现上会有明显的进步。尾部的设计我个人觉得稍微过度了1些，视觉重心太过集中于中部，同时尾部的排气装饰对于1.6L车型来说也有些累赘。灯组造型上，内部的LED光带和前灯组相呼应，但受限于成本，尾灯组并不算精致。内饰部分是长安逸动PLUS最受好评的部分，两块10.25英寸、显示效果还不错的双联屏、下方的空调出风口、按键区域都是长安最新的家族设计；倾斜式的中控台也能让这个价位的消费者感受到高级感。

6、东风汽车公司将耗资百亿打造自主品牌轿车，2010年的乘用车销量将达到135万辆，自主品牌汽车要提升到70万

东风汽车公司该公司始建于1969年，是我国机械行业采取“聚宝”方式，依靠自己的力量设计、建设和装备起来的特大型国有企业．1997年东风汽车公司整体通过了ISO9001质量体系认证，并通过国家完善计量检测体系认证，同年，“东风”商标被国家工商行政管理局认定为全国汽车行业首家驰名商标． 故选：B．。