自行车变速器有哪些品牌,2021款吉利星越S用的什么牌子变速箱

自行车变速器有哪些品牌



1、自行车变速器有哪些品牌

在中国暂时只有西马洛和sram速联两个牌子~给你介绍下~关于变速器,玩车的人1般是从SHIMANO Deore 和SRAM X-5套件开始用,再低端的大家用的不多,好1点的已经用到SHIMANO XT和SRAM X-9套件;更好的SHIMANO XTR和SRAM XO用的就较少了,原因是太贵;先说1下,我用的是X-5套件和SRAM PG 950飞轮;好1些的变速器我个人认为:1是重量轻,用的材料是碳纤维或是高级别的铝合金以及连接处用的是轴承;2是定位准确,在运动中,当指拨动了1档,不管前拨和后拨都能精准的拨到指拨推的那1档上,不会出现推不上或推错的情况。我的X-5就是去年驿站组织的比赛中,从前面2片后面是8片在上坡的时候,前拨从2片变到3片(最小片),当时就卡住了。虽然这样变速不是经常性的,1般都是后拨工作的比较多,我想高端的可能卡住的机率要小1些。 其实,变速系统还包括牙盘和飞轮。我想说的是,当大家换变速系统的时候,1定要把飞轮和牙盘考虑进去。不要换上了X0的变速器而还在是PG950或更低的飞轮,或是SHIMANO 50,60元的牙盘,这样就可能出现拨不对的情况。还有链条,1般都是SHIMANO的链条配SRAM的飞轮。具体原因,可能是用SRAM的硬朗,配SHIMANO的柔顺,我个人感觉SHIMANO的东西有点肉,就是不利索。 最后说1下强度问题。KMC的高级镂空9速链条大家可能知道,它即轻又好看(金色的),但是它不禁用,在比赛中时有发生断链的危险。民用和比赛级别的0件1定是不同的,不管是设计理念上还是用料,9速的飞轮在同等的厚度下就要比7速做的薄,而且级别越高的就越轻,轻,是牺牲强度换来的;但因为是比赛,并不是每天都比,它只需要在1次比赛中能用下来就行,所以它可以做的即轻又薄。那我想咱们不是专门玩这个的,有些0件是没必要追求的。反正从强度考虑,我是不会用那些又轻又薄的东西,真要是在山里断了链条,恰好你又没有修理的工具,那就只能推车下山了。以下转自网络:SRAM与SHIMANO变速器对比 sram是转把式的开山鼻祖,它的变比是1:1,由于后拨拉线比是1:1 所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是:变速速度快,耐用性要好! sram x.0=shimano xtr sram x.9=shimano deore xt sram x.7=shimano lx sram x.5=shimano deore sram x.4=shimano ALIVIO SRAM(速联)公司是美国的公司。 旗下有SRAM变速器系列;ROCK SHOX前叉系列;AVID碟刹系列等。都是1些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖,以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司,把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。 07年前的sram变速器等级分:X0 X9 X7 SX5 SX4 其中SX4为8速后拨。 与shimano的等级对应关系: XTR XT LX DEORE ALIVIO X0 X9 X7 SX5 SX4 08年后,SX系列也改为X系列,后拨增加X3型号。 SHIMANO的里的0件级别针对消费对象是 XTR 竞赛 XT 训练 LX 顶级休闲 DEORE 山地入门 ALIVIO娱乐 ACERA 和ALUTS 休闲 TOURNEY 大众 sram和shimano的走线设计也不1样 玩车的几乎无人不知SHIMANO,SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国,主要产品是变速系统,传动系统,避震(ROCKSHOK),制动系统(AVID)。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ。 SHIMANO占领中国市场很多年,而SRAM在性价比上稍优越1些,比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的,但是价格便宜不少。 SHIMANO的变速器级别,从高到低依次是XTR, XT, LX, Deroe, Alivio,Acera,Altus,Tourney。 SRAM的变速器级别,从高到低依次是XO、X

9、X7, X5, X4。 SHIMANO跟SRAM有的0件不兼容,最好不要混用 指拨对比 关于指拨和转把的区别,下面会谈到。SRAM的拉线比是1:1,也就是说在指拨处变速线移动1毫米,在后拨处(可参见链条上导轮)就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1:2.5,即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。 由于1:1的比例,因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO,我们就要使用高级变速专用管、线,并在内径被磨粗后及时更换管线。 另外还有1个差异之处在于后拨,SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说,这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1:1情况就不是这样了。 要实现1:1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离,而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳,不会因为振动而移位。还可以拉直管线,有1定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。 说了这么多,肯定有人认为,那SRAM的1:1就1定比SHIMANO的好,为什么SHIMANO不设计成1:1。 所谓尺有所长寸有所短,1:2.5也不是全无优势。 首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势,尤其是在1些空间受限制的情况,比如:XTR的指拨或公路的手变头。另外,SHIMANO的模具要比SRAM来得精良,且塑料也更容易加工。 西马洛的顶级系列xtr 速联的x0~和xtr1个级别。

2021款吉利星越S用的什么牌子变速箱



2、2021款吉利星越S用的什么牌子变速箱

2021款吉利星越S在变速箱方面采用来自日本爱信品牌的变速箱。爱信专门生产自动变速器,爱信的4档自动变速器结构相对简单,但是变速品质却相当高,同时也比较省油机械结构不复杂,成本低,而换档平顺性容易做的比较好,其换档的平顺性不会比思域的5档变速器差。在多数情况下的油耗也差不多,但成本却低很多。汽车变速箱介绍汽车变速箱是1套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比。汽车变速器作用改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在功率较高而油耗较低)的工况下工作。在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶。利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、变速,并便于变速器换档或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式,按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

ml532a是什么品牌变速箱



3、ml532a是什么品牌变速箱

ml532a是江淮品牌变速箱,主要功用是在发动机转速和扭矩不变情况下,改变车辆的驱动力和行驶速度(换档);使车辆可以倒退行驶(换向);发动机可以不熄火停车(空档)。根据传动型式齿轮式变速箱可分为双轴式、3轴式、组成式3种。双轴式具有两根主要轴(不包括倒档轴)只经过1对齿轮减速。3轴式具有3根主要轴(第1轴、中间轴、第2轴)要经过两对齿轮减速。组成式由两个变速箱串联或并联组成,以便用较少的齿轮获得较多的档位。 变速箱保养方式日常维护过程中要对变速箱各连接部位的状态进行检查,及时发现是否出现松动、磨损损坏等故障。连接部位出现松动时要及时拧紧,损坏位置及时进行修复更换。变速箱的日常维护要注重变速箱结构件的维护,要注重对变速箱齿轮、轴承以及不同轴之间的维护。要及时检查变速箱齿轮是否发生磨损、打齿以及啮合发生错误等问题。要加强轴承的检查,注意轴承轴向或者径向间隙过大、隔套磨损等问题。对于变速箱内结构件要做到正确养护与检查,保证其运行在最佳状态下,并且能够及时发现问题并解决。

什么牌子的手动变速箱好?



4、什么牌子的手动变速箱好?

我认为是格特拉克手动变速箱最好,德国“格特拉克”变速箱,是世界上最大的独立变速箱生产商,是全球知名的乘用车和商用车传动系统供应商。其手动变速箱以技术含量高,油耗低,高平顺性,高稳定性著称,其原厂配套客户主要包括宝马、通用、雷诺、沃尔沃,福特等知名品牌。

车子用什么品牌的变速箱油比较好?



5、车子用什么品牌的变速箱油比较好?

爱信是造变速箱的,爱信的变速箱油是比较好的。MT(手动挡)或者AMT(半自动)可以用美孚的齿轮油。AT、CVT、双离合等等自动变速箱要找对应的自动变速箱油。每1种油都不1样的,最好先搞清楚自己的变速箱是什么变速箱。

2021款吉利星越S用的什么牌子变速箱



6、2021款吉利星越S用的什么牌子变速箱

2021款吉利星越S在变速箱方面采用来自日本爱信品牌的变速箱。爱信专门生产自动变速器,爱信的4档自动变速器结构相对简单,但是变速品质却相当高,同时也比较省油机械结构不复杂,成本低,而换档平顺性容易做的比较好,其换档的平顺性不会比思域的5档变速器差。在多数情况下的油耗也差不多,但成本却低很多。汽车变速箱介绍汽车变速箱是1套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置,用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中,在发动机和车轮之间产生不同的变速比。汽车变速器作用改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在功率较高而油耗较低)的工况下工作。在发动机旋转方向不变情况下,使汽车能倒退行驶。利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、变速,并便于变速器换档或进行动力输出。变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式,按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。

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