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关于山地自行车的变速器和刹车什么牌子的最好,自行车变速器哪个品牌最好
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山地自行车的变速器和刹车什么牌子的最好,自行车变速器哪个品牌最好

山地自行车的变速器和刹车什么牌子的最好,自行车变速器哪个品牌最好

1年前

1、山地自行车的变速器和刹车什么牌子的最好

变速在国内你只需要认得两个品牌shimano和sram，刹车也是1样就这两个牌子。高端的你也不用问了，毕竟没烧到那个位置别考虑，那些用HP刹车的整车基本都在4W往上了。另外sram的刹车品牌叫AVID。线碟BB5 BB7 油碟选择seve以上级别的。shimano就很容易了。590往上都可以。

2、自行车变速器哪个品牌最好

自行车变速器好的品牌有：

1、禧玛诺禧玛诺，这个品牌成立的时间是1921年，它是世界知名的自行车0件生产商，它们非常注重创新和设计，在0件的设计上不仅作到外表上的精致美观，还要求质量上乘，所以获得了世界消费者的认可。

2、洛克兄弟洛克兄弟，骑行手套十大品牌之1，这是我们国内的1个骑行装备生产商，这个品牌与多家的自行车生产商都有业务上的往来，为这些生产商提供高质量的自行车骑行设备，例如骑行手套、骑行头盔、面罩、自行车锁等。

3、LANDONL ANDON，隶属于昆山联德乐体育用品有限公司，这个品牌成立的时间是2014年，这个品牌的主要业务是从事自行车及其周边产品的研发、生产和销售，具体的产品有变速器、车灯等。

4、恺亨恺亨，隶属于义乌恺亨商贸有限公司，这个品牌的主要业务是从事骑行装备、摩托车及汽车配件产品的研发、生产和销售，自行车变速器就是它们旗下的1个主打产品，这个品牌的变速器质量经得起检验。

5、FJQXZFJQXZ，隶属于深圳户外吧户外有限公司，这个品牌成立的时间是2011年，这个品牌专门从事各类户外运动、休闲产品的经营，旗下的主打产品有骑行眼镜、骑行手套、护链贴、高压打气筒等。

6、健捷健捷，隶属于恒行科技（天津）有限公司，这是我们国内的1个知名的自行车及其周边产品品牌，它们旗下的产品非常多，涵盖了各类自行车和各种自行车配件，在国内的市场上覆盖面广泛。

3、自动变速箱油什么品牌最好？

变速箱油和机油差不多，没有最好，只有适合与更好！推荐品牌：乌克兰哈多，日本引能仕（新日石）、德国力魔、韩国GS、美国突破、马来西亚马石油、采埃孚、壳牌。

4、自行车变速器有哪些品牌

在中国暂时只有西马洛和sram速联两个牌子~给你介绍下~关于变速器，玩车的人1般是从SHIMANO Deore 和SRAM X-5套件开始用，再低端的大家用的不多，好1点的已经用到SHIMANO XT和SRAM X-9套件；更好的SHIMANO XTR和SRAM XO用的就较少了，原因是太贵；先说1下，我用的是X-5套件和SRAM PG 950飞轮；好1些的变速器我个人认为：1是重量轻，用的材料是碳纤维或是高级别的铝合金以及连接处用的是轴承；2是定位准确，在运动中，当指拨动了1档，不管前拨和后拨都能精准的拨到指拨推的那1档上，不会出现推不上或推错的情况。我的X-5就是去年驿站组织的比赛中，从前面2片后面是8片在上坡的时候，前拨从2片变到3片（最小片），当时就卡住了。虽然这样变速不是经常性的，1般都是后拨工作的比较多，我想高端的可能卡住的机率要小1些。其实，变速系统还包括牙盘和飞轮。我想说的是，当大家换变速系统的时候，1定要把飞轮和牙盘考虑进去。不要换上了X0的变速器而还在是PG950或更低的飞轮，或是SHIMANO 50，60元的牙盘，这样就可能出现拨不对的情况。还有链条，1般都是SHIMANO的链条配SRAM的飞轮。具体原因，可能是用SRAM的硬朗，配SHIMANO的柔顺，我个人感觉SHIMANO的东西有点肉，就是不利索。最后说1下强度问题。KMC的高级镂空9速链条大家可能知道，它即轻又好看（金色的），但是它不禁用，在比赛中时有发生断链的危险。民用和比赛级别的0件1定是不同的，不管是设计理念上还是用料，9速的飞轮在同等的厚度下就要比7速做的薄，而且级别越高的就越轻，轻,是牺牲强度换来的；但因为是比赛，并不是每天都比，它只需要在1次比赛中能用下来就行，所以它可以做的即轻又薄。那我想咱们不是专门玩这个的，有些0件是没必要追求的。反正从强度考虑，我是不会用那些又轻又薄的东西，真要是在山里断了链条，恰好你又没有修理的工具，那就只能推车下山了。以下转自网络：SRAM与SHIMANO变速器对比 sram是转把式的开山鼻祖，它的变比是1：1，由于后拨拉线比是1：1 所以链条张紧力度比SHIMANO要大对线管的要求也比较低能够容忍较大的线管磨损。优点是：变速速度快，耐用性要好！ sram x.0=shimano xtr sram x.9=shimano deore xt sram x.7=shimano lx sram x.5=shimano deore sram x.4=shimano ALIVIO SRAM（速联）公司是美国的公司。旗下有SRAM变速器系列；ROCK SHOX前叉系列；AVID碟刹系列等。都是1些在自行车界如雷贯耳的牌子。SRAM公司是转把的开山祖，以转把生产居长。SHIMANO是指拨的创始公司，把指拨做得是登峰造极。两者各有所长。 07年前的sram变速器等级分：X0 X9 X7 SX5 SX4 其中SX4为8速后拨。与shimano的等级对应关系： XTR XT LX DEORE ALIVIO X0 X9 X7 SX5 SX4 08年后，SX系列也改为X系列，后拨增加X3型号。 SHIMANO的里的0件级别针对消费对象是 XTR 竞赛 XT 训练 LX 顶级休闲 DEORE 山地入门 ALIVIO娱乐 ACERA 和ALUTS 休闲 TOURNEY 大众 sram和shimano的走线设计也不1样玩车的几乎无人不知SHIMANO，SRAM在中国名声比SHIMANO略低。SRAM产于美国，主要产品是变速系统,传动系统,避震（ROCKSHOK），制动系统（AVID）。近两年先后收购了rockshox、avid、truvativ。 SHIMANO占领中国市场很多年，而SRAM在性价比上稍优越1些，比如SRAM-7.0变速系统就是针对Shimano-XT设计的，但是价格便宜不少。 SHIMANO的变速器级别，从高到低依次是XTR， XT， LX， Deroe， Alivio，Acera，Altus，Tourney。 SRAM的变速器级别，从高到低依次是XO、X

9、X7, X5, X4。 SHIMANO跟SRAM有的0件不兼容，最好不要混用指拨对比关于指拨和转把的区别，下面会谈到。SRAM的拉线比是1：1，也就是说在指拨处变速线移动1毫米，在后拨处（可参见链条上导轮）就移位同样的距离。SHIMANO的拉线比是1：2.5，即指拨移动1毫米后拨移动2.5毫米。这就是SRAM与SHIMANO之间最大的差异。由于1：1的比例，因此SRAM可以容忍的拉线误差要大于SHIMANO。可产生误差主要由线管内径变粗、使用螺旋铁皮外管线或变速线本身具有伸缩性引起。如果要使用SHIMANO，我们就要使用高级变速专用管、线，并在内径被磨粗后及时更换管线。另外还有1个差异之处在于后拨，SRAM的后拨弹簧要比SHIMANO力道大。有人会说，这样不是变速时会比SHIMANO来得吃力。但如果考虑到手拨的1：1情况就不是这样了。要实现1：1后拨肯定要使用差不多相同的杠杆距离，而SHIMANO则要比拉线处长才能实现2.5倍的变距。所以指拨的力度感应该相差不大。但弹簧力道大在越野时会表现更佳，不会因为振动而移位。还可以拉直管线，有1定的减小变速误差的作用。SRAM使用大量的金属材质应该比SHIMANO更耐用。说了这么多，肯定有人认为，那SRAM的1：1就1定比SHIMANO的好，为什么SHIMANO不设计成1：1。所谓尺有所长寸有所短，1：2.5也不是全无优势。首先可以用更小的变速齿轮SHIMANO就会在重量和体积上占有优势，尤其是在1些空间受限制的情况，比如：XTR的指拨或公路的手变头。另外，SHIMANO的模具要比SRAM来得精良，且塑料也更容易加工。西马洛的顶级系列xtr 速联的x0~和xtr1个级别。