同为颜霸的路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE，怎么选？同为颜霸的路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE，怎么选？
1、同为颜霸的路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE，怎么选？
路虎和捷豹，首先简单说说这两个品牌的历史渊源吧。这两个品牌都是源于英国，因经营状况不佳，被福特收购，后来福特把路虎和捷豹1起打包，于2008年以23亿美元出售给印度塔塔集团，路虎捷豹走对了路，重视了中国市场，正因为中国市场的高歌猛进，让两个品牌重新回到了巅峰。相比较而言，路虎历史更长，在越野性能领域精研很深，旗下有揽胜、揽胜运动、揽胜星脉、发现、神行、极光、卫士（已经停产）7种车型，全地形反馈系统是他的看家本领。捷豹的历史相对较短，创始人威廉.里昂斯爵士，但捷豹的过往异常辉煌，追求大排量、大马力，追求激情和速度，他在跑车领域曾大放异彩，SS10
0、C-TYPE、XJR
9、XJR12等都问鼎过冠军，后来也因经营不善，被宝马、福特收购，最后转给塔塔，旗下有XJ（大型轿车）、XF（中大型轿车）、XE（中型轿车）、I-PACE（2018年推出）、F-PACE（首款SUV）、C-X75（跑车）等车型，至于后来“L”版车型，无非是在此基础上加长了。两个品牌的历史都非常让人尊重，体现了1代代设计师的工匠精神，两大品牌在推动汽车发展上也有很大贡献。下面就聊聊路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE吧。路虎揽胜星脉。星脉，就两个字形容——惊艳。这两天，广州国际车展上了百余款新车，对于喜欢汽车的我，也跟不上新车上市的步伐了。说实话，现在新车1波1波的上市，隔个几天不关注汽车就落后了，可见车市是多么的火爆。但是，那么多新车，又有几辆车能够称得上“惊艳”2字，拼命想去吧。路虎星脉就是1款极其吸引人的车，非常想去了解他，驾驶他。为什么呢？说几个自己的观点吧：首先，惊艳的外形确实吸引人，路虎所有车型中，我敢说没有1辆车能够比得上星脉漂亮，没有1款车能够像星脉那样酷炫和注重仪式感。即使从整个2017年车市来看，星脉的颜值也能排进前3名（您心目中2017年最漂亮的车是哪款啊？）冲着高颜值，有很多人已经按捺不住了。我认为至少有3处登峰造极的亮点：第1处是门把手，确实没想到1个小小的门把手被设计师巧夺天工的设计出这种感觉，敬佩这种天才式的创新（不要钻实用性的牛角尖哦，哈哈）。第2处是上下两个中控大屏，科技感爆棚了，虽然也有1些车使用这种设计手法，但路虎星脉给人的感觉就是不1样，充满了科幻和未来感。第3处是C柱至尾部的过渡，1改以往路虎的那种大屁股感觉，变得更加性感。这3处亮点，您认为怎么样？其次，我对路虎所有的车型都非常了解，从路虎的历史发展、发动机、底盘、全地形反馈系统等都比较熟悉，星脉是路虎的重磅新车，就想去探究1下这个车与揽胜、揽运、极光、卫士的不同。星脉产自英国，全新Ingenium2.0T和3.0T发动机，马力分别是250和380，相差比较大，扭矩分别是365和450，相差也很大，当然想要大马力和大扭矩必须多花将近1倍的银子，这款发动机正好在捷豹F-PACE也有装配。与之匹配的是德国的ZF8档手自1体变速器，平顺性好，效率高，节油。从发动机和变速器的搭配来看，还是很好的，都很先进。从4驱系统来看，虽然也装备了第2代全地形反馈系统，但他与捷豹的悬架1样，这样就可以看出这个车的定位了，主打的还是公路性，越野性只是附属产品，但又不纯属花架子，就是这个概念。再次，星脉到底实用不实用，这个也是吸引我研究他的原因。经过比较，星脉是处于揽运和极光之间的1款车，他的轴距与捷豹F-PACE1摸1样，后排空间远不如揽运大，但对于1般家庭来说够用了，1.75的个子，后排腿部空间有个1拳多，头部空间还可以。后备箱的装载能力1般化水平，够用而已。实际油耗也不低，综合工况大概1
2、13个吧。在实用上讲，两个字“够用”。最后，价格因素也是吸引我研究的重要原因。从星脉发布时，我就猜测不会太便宜，后来看到美国上市的星脉，以为进入中国市场会稍微亲民1些，但价格确实比较高，总体上性价比不高。在60万至100万的区间，毕竟可选择的余地太大了。星脉如果想要站稳脚跟，我觉得价格是影响其销量的最大因素。总的来说吧，星脉是1款有着高颜值、科技感、舒适、好开、有1定越野能力的车，有惊艳的感觉。如果这款车再实惠1些，相信1定会赢得1席之地。捷豹F-PACE。我觉得，F-P作为捷豹的首款SUV，起初也是下了很大的功夫的，因为首款必须有亮点，必须有实力，必须能够堪当大任的，必须能够代表捷豹。这几个必须，捷豹F-PACE做到了吗？亮点在哪里？与众不同的捷豹基因深刻融入了F-PACE，颜值非常高，这点不需要我多讲，去看现车，尤其是蓝色的F-P，我个人感觉最漂亮。但是也有点小瑕疵，就是尾部的设计没有头部来得更有冲击力，下面的双边单出排气必须吐槽1下。实力在哪里？实用性强，它拥有2874毫米的轴距，后排、头部以及后备箱空间都比较实用，改款后的发动机由原来的福特ecoboost换成了与路虎星脉1样的发动机，搭配也是ZF的8AT变速箱，经过工程师的调教，可以定位为披着SUV外衣的跑车，非常灵活、动力充沛，声浪中无不在向人炫耀“我是1部战斗机器”。如果说路虎揽胜星脉是1部均衡性很好的车，那捷豹F-PACE则是1部特点异常鲜明的车，他是年轻人的驾驭工具，是激情和速度的代表，是操控见长的武林高手。能否堪当大任？从技术上讲，已经可以堪当大任。但是，但是，但是，50-80万的价格是不是太高啦，再加上内饰做工还不够考究，排气管与整体风格不搭，整体的豪华感还差火候。要知道，这个价格区间还有保时捷MACAN、玛莎拉蒂莱万特、奔驰GLC、宝马X5等等，这个价格想赢得市场，我要打1个大大的问号。仅这两款车作1个对比来说，我推荐路虎揽胜星脉。对F-PACE来说，只能有点遗憾了。
2、同为颜霸的路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE，怎么选？
路虎和捷豹，首先简单说说这两个品牌的历史渊源吧。这两个品牌都是源于英国，因经营状况不佳，被福特收购，后来福特把路虎和捷豹1起打包，于2008年以23亿美元出售给印度塔塔集团，路虎捷豹走对了路，重视了中国市场，正因为中国市场的高歌猛进，让两个品牌重新回到了巅峰。相比较而言，路虎历史更长，在越野性能领域精研很深，旗下有揽胜、揽胜运动、揽胜星脉、发现、神行、极光、卫士（已经停产）7种车型，全地形反馈系统是他的看家本领。捷豹的历史相对较短，创始人威廉.里昂斯爵士，但捷豹的过往异常辉煌，追求大排量、大马力，追求激情和速度，他在跑车领域曾大放异彩，SS10
0、C-TYPE、XJR
9、XJR12等都问鼎过冠军，后来也因经营不善，被宝马、福特收购，最后转给塔塔，旗下有XJ（大型轿车）、XF（中大型轿车）、XE（中型轿车）、I-PACE（2018年推出）、F-PACE（首款SUV）、C-X75（跑车）等车型，至于后来“L”版车型，无非是在此基础上加长了。两个品牌的历史都非常让人尊重，体现了1代代设计师的工匠精神，两大品牌在推动汽车发展上也有很大贡献。下面就聊聊路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE吧。路虎揽胜星脉。星脉，就两个字形容——惊艳。这两天，广州国际车展上了百余款新车，对于喜欢汽车的我，也跟不上新车上市的步伐了。说实话，现在新车1波1波的上市，隔个几天不关注汽车就落后了，可见车市是多么的火爆。但是，那么多新车，又有几辆车能够称得上“惊艳”2字，拼命想去吧。路虎星脉就是1款极其吸引人的车，非常想去了解他，驾驶他。为什么呢？说几个自己的观点吧：首先，惊艳的外形确实吸引人，路虎所有车型中，我敢说没有1辆车能够比得上星脉漂亮，没有1款车能够像星脉那样酷炫和注重仪式感。即使从整个2017年车市来看，星脉的颜值也能排进前3名（您心目中2017年最漂亮的车是哪款啊？）冲着高颜值，有很多人已经按捺不住了。我认为至少有3处登峰造极的亮点：第1处是门把手，确实没想到1个小小的门把手被设计师巧夺天工的设计出这种感觉，敬佩这种天才式的创新（不要钻实用性的牛角尖哦，哈哈）。第2处是上下两个中控大屏，科技感爆棚了，虽然也有1些车使用这种设计手法，但路虎星脉给人的感觉就是不1样，充满了科幻和未来感。第3处是C柱至尾部的过渡，1改以往路虎的那种大屁股感觉，变得更加性感。这3处亮点，您认为怎么样？其次，我对路虎所有的车型都非常了解，从路虎的历史发展、发动机、底盘、全地形反馈系统等都比较熟悉，星脉是路虎的重磅新车，就想去探究1下这个车与揽胜、揽运、极光、卫士的不同。星脉产自英国，全新Ingenium2.0T和3.0T发动机，马力分别是250和380，相差比较大，扭矩分别是365和450，相差也很大，当然想要大马力和大扭矩必须多花将近1倍的银子，这款发动机正好在捷豹F-PACE也有装配。与之匹配的是德国的ZF8档手自1体变速器，平顺性好，效率高，节油。从发动机和变速器的搭配来看，还是很好的，都很先进。从4驱系统来看，虽然也装备了第2代全地形反馈系统，但他与捷豹的悬架1样，这样就可以看出这个车的定位了，主打的还是公路性，越野性只是附属产品，但又不纯属花架子，就是这个概念。再次，星脉到底实用不实用，这个也是吸引我研究他的原因。经过比较，星脉是处于揽运和极光之间的1款车，他的轴距与捷豹F-PACE1摸1样，后排空间远不如揽运大，但对于1般家庭来说够用了，1.75的个子，后排腿部空间有个1拳多，头部空间还可以。后备箱的装载能力1般化水平，够用而已。实际油耗也不低，综合工况大概1
2、13个吧。在实用上讲，两个字“够用”。最后，价格因素也是吸引我研究的重要原因。从星脉发布时，我就猜测不会太便宜，后来看到美国上市的星脉，以为进入中国市场会稍微亲民1些，但价格确实比较高，总体上性价比不高。在60万至100万的区间，毕竟可选择的余地太大了。星脉如果想要站稳脚跟，我觉得价格是影响其销量的最大因素。总的来说吧，星脉是1款有着高颜值、科技感、舒适、好开、有1定越野能力的车，有惊艳的感觉。如果这款车再实惠1些，相信1定会赢得1席之地。捷豹F-PACE。我觉得，F-P作为捷豹的首款SUV，起初也是下了很大的功夫的，因为首款必须有亮点，必须有实力，必须能够堪当大任的，必须能够代表捷豹。这几个必须，捷豹F-PACE做到了吗？亮点在哪里？与众不同的捷豹基因深刻融入了F-PACE，颜值非常高，这点不需要我多讲，去看现车，尤其是蓝色的F-P，我个人感觉最漂亮。但是也有点小瑕疵，就是尾部的设计没有头部来得更有冲击力，下面的双边单出排气必须吐槽1下。实力在哪里？实用性强，它拥有2874毫米的轴距，后排、头部以及后备箱空间都比较实用，改款后的发动机由原来的福特ecoboost换成了与路虎星脉1样的发动机，搭配也是ZF的8AT变速箱，经过工程师的调教，可以定位为披着SUV外衣的跑车，非常灵活、动力充沛，声浪中无不在向人炫耀“我是1部战斗机器”。如果说路虎揽胜星脉是1部均衡性很好的车，那捷豹F-PACE则是1部特点异常鲜明的车，他是年轻人的驾驭工具，是激情和速度的代表，是操控见长的武林高手。能否堪当大任？从技术上讲，已经可以堪当大任。但是，但是，但是，50-80万的价格是不是太高啦，再加上内饰做工还不够考究，排气管与整体风格不搭，整体的豪华感还差火候。要知道，这个价格区间还有保时捷MACAN、玛莎拉蒂莱万特、奔驰GLC、宝马X5等等，这个价格想赢得市场，我要打1个大大的问号。仅这两款车作1个对比来说，我推荐路虎揽胜星脉。对F-PACE来说，只能有点遗憾了。
3、捷豹品牌定位？
任何1个傲立于潮流最前端的经典品牌，都有其深厚的文化积淀和坚持不断挑战传统的品质，捷豹也正是如此。这个世界顶级奢华品牌在豪华汽车领域不断地给世人带来引领潮流的奢华体验，同时又谱写着1段段为世人所称道的传奇故事。捷豹汽车的历史源远流长，可以追溯到1922年威廉·里昂斯爵士创造出第1辆摩托车跨斗之时。1932年，“捷豹 (Jaguar)” 的名字首次随着1款完全独自设计制造的全新轿车SS Jaguar 的面世，而首次出现。捷豹(JAGUAR)是英国轿车的1种名牌产品，商标为1只正在跳跃前扑的"美洲豹"雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲豹1样驰骋于世界各地。
4、同为颜霸的路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE，怎么选？
路虎和捷豹，首先简单说说这两个品牌的历史渊源吧。这两个品牌都是源于英国，因经营状况不佳，被福特收购，后来福特把路虎和捷豹1起打包，于2008年以23亿美元出售给印度塔塔集团，路虎捷豹走对了路，重视了中国市场，正因为中国市场的高歌猛进，让两个品牌重新回到了巅峰。相比较而言，路虎历史更长，在越野性能领域精研很深，旗下有揽胜、揽胜运动、揽胜星脉、发现、神行、极光、卫士（已经停产）7种车型，全地形反馈系统是他的看家本领。捷豹的历史相对较短，创始人威廉.里昂斯爵士，但捷豹的过往异常辉煌，追求大排量、大马力，追求激情和速度，他在跑车领域曾大放异彩，SS10
0、C-TYPE、XJR
9、XJR12等都问鼎过冠军，后来也因经营不善，被宝马、福特收购，最后转给塔塔，旗下有XJ（大型轿车）、XF（中大型轿车）、XE（中型轿车）、I-PACE（2018年推出）、F-PACE（首款SUV）、C-X75（跑车）等车型，至于后来“L”版车型，无非是在此基础上加长了。两个品牌的历史都非常让人尊重，体现了1代代设计师的工匠精神，两大品牌在推动汽车发展上也有很大贡献。下面就聊聊路虎揽胜星脉和捷豹F-PACE吧。路虎揽胜星脉。星脉，就两个字形容——惊艳。这两天，广州国际车展上了百余款新车，对于喜欢汽车的我，也跟不上新车上市的步伐了。说实话，现在新车1波1波的上市，隔个几天不关注汽车就落后了，可见车市是多么的火爆。但是，那么多新车，又有几辆车能够称得上“惊艳”2字，拼命想去吧。路虎星脉就是1款极其吸引人的车，非常想去了解他，驾驶他。为什么呢？说几个自己的观点吧：首先，惊艳的外形确实吸引人，路虎所有车型中，我敢说没有1辆车能够比得上星脉漂亮，没有1款车能够像星脉那样酷炫和注重仪式感。即使从整个2017年车市来看，星脉的颜值也能排进前3名（您心目中2017年最漂亮的车是哪款啊？）冲着高颜值，有很多人已经按捺不住了。我认为至少有3处登峰造极的亮点：第1处是门把手，确实没想到1个小小的门把手被设计师巧夺天工的设计出这种感觉，敬佩这种天才式的创新（不要钻实用性的牛角尖哦，哈哈）。第2处是上下两个中控大屏，科技感爆棚了，虽然也有1些车使用这种设计手法，但路虎星脉给人的感觉就是不1样，充满了科幻和未来感。第3处是C柱至尾部的过渡，1改以往路虎的那种大屁股感觉，变得更加性感。这3处亮点，您认为怎么样？其次，我对路虎所有的车型都非常了解，从路虎的历史发展、发动机、底盘、全地形反馈系统等都比较熟悉，星脉是路虎的重磅新车，就想去探究1下这个车与揽胜、揽运、极光、卫士的不同。星脉产自英国，全新Ingenium2.0T和3.0T发动机，马力分别是250和380，相差比较大，扭矩分别是365和450，相差也很大，当然想要大马力和大扭矩必须多花将近1倍的银子，这款发动机正好在捷豹F-PACE也有装配。与之匹配的是德国的ZF8档手自1体变速器，平顺性好，效率高，节油。从发动机和变速器的搭配来看，还是很好的，都很先进。从4驱系统来看，虽然也装备了第2代全地形反馈系统，但他与捷豹的悬架1样，这样就可以看出这个车的定位了，主打的还是公路性，越野性只是附属产品，但又不纯属花架子，就是这个概念。再次，星脉到底实用不实用，这个也是吸引我研究他的原因。经过比较，星脉是处于揽运和极光之间的1款车，他的轴距与捷豹F-PACE1摸1样，后排空间远不如揽运大，但对于1般家庭来说够用了，1.75的个子，后排腿部空间有个1拳多，头部空间还可以。后备箱的装载能力1般化水平，够用而已。实际油耗也不低，综合工况大概1
2、13个吧。在实用上讲，两个字“够用”。最后，价格因素也是吸引我研究的重要原因。从星脉发布时，我就猜测不会太便宜，后来看到美国上市的星脉，以为进入中国市场会稍微亲民1些，但价格确实比较高，总体上性价比不高。在60万至100万的区间，毕竟可选择的余地太大了。星脉如果想要站稳脚跟，我觉得价格是影响其销量的最大因素。总的来说吧，星脉是1款有着高颜值、科技感、舒适、好开、有1定越野能力的车，有惊艳的感觉。如果这款车再实惠1些，相信1定会赢得1席之地。捷豹F-PACE。我觉得，F-P作为捷豹的首款SUV，起初也是下了很大的功夫的，因为首款必须有亮点，必须有实力，必须能够堪当大任的，必须能够代表捷豹。这几个必须，捷豹F-PACE做到了吗？亮点在哪里？与众不同的捷豹基因深刻融入了F-PACE，颜值非常高，这点不需要我多讲，去看现车，尤其是蓝色的F-P，我个人感觉最漂亮。但是也有点小瑕疵，就是尾部的设计没有头部来得更有冲击力，下面的双边单出排气必须吐槽1下。实力在哪里？实用性强，它拥有2874毫米的轴距，后排、头部以及后备箱空间都比较实用，改款后的发动机由原来的福特ecoboost换成了与路虎星脉1样的发动机，搭配也是ZF的8AT变速箱，经过工程师的调教，可以定位为披着SUV外衣的跑车，非常灵活、动力充沛，声浪中无不在向人炫耀“我是1部战斗机器”。如果说路虎揽胜星脉是1部均衡性很好的车，那捷豹F-PACE则是1部特点异常鲜明的车，他是年轻人的驾驭工具，是激情和速度的代表，是操控见长的武林高手。能否堪当大任？从技术上讲，已经可以堪当大任。但是，但是，但是，50-80万的价格是不是太高啦，再加上内饰做工还不够考究，排气管与整体风格不搭，整体的豪华感还差火候。要知道，这个价格区间还有保时捷MACAN、玛莎拉蒂莱万特、奔驰GLC、宝马X5等等，这个价格想赢得市场，我要打1个大大的问号。仅这两款车作1个对比来说，我推荐路虎揽胜星脉。对F-PACE来说，只能有点遗憾了。
5、奥迪跟捷豹哪个品牌好
如果只说档次，可以说奥迪高，但如果按照车辆的价格来评价这个档次，就要看是什么车型了，因为捷豹的定位是偏向高端车型，价格不会低，也不会是低端车，但奥迪相对全面，最低20万-300万到400万不等。捷豹和沃尔沃有些相似，中国叫“君威”，捷豹的车也比较时尚。
