大众：在中国只争第三,大众集团宣布史上最大规模重组，瞄准中美市场和利润

1、大众：在中国只争第3

6月21日，2023年大众集团召开投资日会议（Capital Market Day），全新的管理团队也随即公布了大众集团全新的布局与策略——“价值高于数量”，这也是最近10年以来大众集团首次向规模“say no”。在中国市场，大众更是认怂了：目标是国际品牌第1，全市场前3！

今天，就带大家来回顾1下大众投资日的核心要点以及大众新能源转型的策略与面临的挑战。

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全新区域策略，

押注中国和北美市场

大众集团将全球划分为中国，北美，欧洲3个核心区域，并重点投入中国和北美这两个代表着全球新能源转型的关键区域。

2、大众集团宣布史上最大规模重组，瞄准中美市场和利润

大众汽车集团首席执行官奥博穆（Oliver Blume）计划对大众汽车进行组织架构改造，并会在不久的将来向董事会和投资者展示其具体细节。

这次调整庞大且涉及面广，被业内人士认为是数十年来最大规模的重组。

奥博穆（Oliver Blume）

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调整1：降本增利，减少品牌车型

本次重组的首要目标之1便是：通过裁减员工等方式降低成本，并更有效地利用德国工厂。

奥博穆计划合并大众汽车集团旗下的品牌，比如大众乘用车、商用车、斯柯达、西雅特和Cupra，以提高效率和利润。

不过，此举。

3、大众汽车品牌扩展ID.家族在华阵容，油电并重满足多

深耕国内市场近40年，大众汽车品牌为中国消费者带来了太多优秀的产品，与国内汽车市场共同进步和发展。时至今日，新能源浪潮大势所趋，尤其是中国汽车消费市场，能看到大众汽车品牌在华的蜕变，也能感受到大众汽车品牌“油电并重”的战略路线。

【大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠】

在本次上海车展上，大众汽车乘用车品牌中国CEO孟侠表示：“大众汽车品牌植根中国近40载，我们赢得了超过4千万用户的信任与喜爱。下1个40年，大众汽车品牌让‘科技，与众同行’，为用户带来极佳的体验，让每1段旅程更安全、更舒适，当然也更富乐趣。同时，。

4、1汽-大众：油电共存战略下的可持续发展之路

中国车市在2023年进入了“油电正面竞争”的实质阶段。

据中汽协数据显示，2022年我国乘用车销量2356.3万辆，同比增长9.5%。这其中，新能源市场销量呈现出爆发式增长，全年销售688.7万辆，同比增长93.4%，呈现强劲的发展态势。

新能源市场的加速发展，正在分走1部分燃油车的市场份额，这意味着原本竞争激烈的传统车企们，未来将面临来自新能源车的正面交锋。

是坚持燃油车，还是彻底转型电动化，还是保持燃油车和新能源车共同发展？或许后者更符合车市发展的需求。

渐变的格局下，燃油车仍是市场主流

受到疫情频发、供应链短。