尼桑和大众哪个好,国产车和进口车的区别是什么？

1、尼桑和大众哪个好

尼桑和大众那个品牌好呢，这个问题很好回答，首先什么是尼桑，其实尼桑车的名称叫做【日产】或者叫做东风日产，尼桑只不过是它车标上英文字母的音译，这个品牌是仅次于丰田的日本第2大汽车生产企业，至于这个车和大众比，那个好，就同类型车相比较，大众车0百加速8秒，尼桑轩逸，需要十2秒，在百公里油耗上，两者都是差不多6升左右，而不少轩逸车主反应，车漆薄，稍微1点剐蹭就受损严重，而且不抗撞击，基本上不抗撞击是日系车的通病，归纳总结尼桑的缺点有几个，

1、起步加速慢，

2、车漆太薄不耐用，

3、发动机静音有待提高，

4、大灯亮度低被戏称为蜡。

2、国产车和进口车的区别是什么？

进口车和国产车在设计理念，配置和价格上都是有1些差别的。因为每款车的受众人群都不1样，所以他们也是适合不同人群的，这两种车都是有很大的市场的。国产车是指的我们中国人自己设计生产的车也是我们国家的人自己制造的，具有自主的知识产权，而且这是属于我们国家的品牌。进口车1般都是经过国外1些汽车品牌厂商的授权，然后从海外市场进行大批量的购买，引入到中国的市场进行销售。 因为进口的国家不同，所以也可以根据地区分为美规车，中东车或者其他的1些中规车。也就是说国产车是由我们国家的汽车公司自主研发和设计的进口车，也就是由国外的汽车公。

3、大众和奥迪哪个品牌好

大众和奥迪那个品牌好呢？其实这个问题我还真不能直接回答你，首先作为1个拥有2十年驾龄的老司机，在我对于这两个品牌车的认知以及朋友们的评价来讲，不论是大众还是奥迪，都是德系车，德系车的优点就是耐用动力强，安全性高抗撞击能力好，而大众最常用来做出租车，特别是以前大众桑塔纳基本上是出租车的最常用车型，而我不少同事也是购买的大众，所以大众汽车面向的受众1般都是经济型的，如工薪阶层，或者是公司商务用车。 而奥迪车的受众，最常见的就是政府部门领导或者是公司老板座驾，所以往往在社会上流行这么1种说法，经商的暴发户就喜欢。

4、长城汽车、广汽传祺1级的国产车，离日系车的性能还

如果说自主系和美系、德系的性能差，还有长篇大论可谈，但如果跟日系家用车对比，其实就是用车稳定性的差距罢了。 这点其实不是单单是品牌的差距了，而是两国的0件精度差距，组装精度差距以及材质配比差距。 早年钱先生回国搞火箭不搞飞机，无非就是底子不行，但某时间节点的大XX，XX又1次让工业发展元气大伤。这种基础不是靠钱砸出来的，我们自家有顶级设计师，不管是发动机前端设计还是车身结构设计都没问题。 但是呢？具体到生产进度呢？每个流程的最佳工艺配比、最佳配料配比呢？so，工程学上的东西外国人不会教给我们，这要自己用几代人的积累去自我摸索-------这就是底蕴。 举个简单的例子，发动机的缸体需要金属浇铸，但。

5、兰博基尼和法拉利对比

1楼纯属扯淡··· 1300万，900万 根本就是没有依据的话·· 每个车场不可能只生产1种车型···每种车型的价格肯定是不大1样的，那么1300万和900万指的是什么呢？？ 法拉利和兰博基尼 都是世界顶级跑车生产商之1，实力差不多··只不过侧重点不同··· 个人感觉法拉利更加注重性能 兰博基尼更加注重豪华··· 388万的法拉利458 性能可以超过兰博基尼1500万的雷文顿系列这并不是说兰博基尼不会造快车 只是风格不同罢了··· 当然这些车的性能比起普通车那不是1个级别上的··· 2，法拉利和兰博基尼哪个档次更高 法拉利档次更高。法拉利的赛道性能可是公认的好，并且从很多渠道都得到了法拉利的赛道时间比兰博基尼短的实例，如果法拉利推出全新1代ENZO。

6、德系、美系、法系同级别汽车，哪1个上高速比较稳？

现在的国内有很多合资车系，比如最常见的就有德系车，美系车和法系车，其中德系车在我国的销量卖得最好，而法系车在我国的销量卖得最差，而美系车在我国的销量也不是很好，原因在于保值率底。对于这3款不同品牌的合资车哪1个上高速比较稳呢？当然是美系车，美系车本身用工用料方面都很实在，而且美系车的底盘制造技术很先进，况且美系车最注重的就是安全系数，所以这个品牌的车上高速是非常稳的。

1、美系车上高速比较稳相信很多车主开过美系车的人都应该知道美系车非常笨重，就是因为美系车的底盘和防撞钢梁做得比较好，所以也就直接导致这款车的重量直线上。