法士特变速箱RT-11509C用了一个月，副箱的焊接轴，和减速轮上的齿轮损坏，厂家不给保修，为什么？？汽车缓冲器缓冲胶用什么品牌的好，价格，作用，装这个的必要性？--我车悬挂感觉比较硬，特别过减速带这样的颠簸路面时，请教高手

1、法士特变速箱RT-11509C用了1个月，副箱的焊接轴，和减速轮上的齿轮损坏，厂家不给保修，为什么？？

ZF16S1650是那个厂家什么变速箱，以及RT1150

9、DC12J180T ZF16S1650是德国采埃孚萨克斯股份公司和中国重汽集团的合资品牌，16S1650变速箱属于ZF重型变速箱系列中的Ecosplit ClassicLine，其结构为单中间轴+行星齿轮副箱；采用全同步器结构8*2方式。采用全同步器结构。16个前进档高达0.851-15.387的速比范围。采用的是单中间轴主箱结构，强度高的铸铁壳体，主箱齿轮采用的是全斜齿技术，缺点是单中间轴主箱，在负载较大的情况下，主箱内的中间轴、主轴易出现变形，同时因为斜齿结构要求的配合间隙比较高，在维修方面需要较多的专业工具进行检测。因为大部分主轴上的齿轮是通过滚针轴承作为其旋转的载体，所以禁止高速的情况下脱档滑行（避免烧箱）。由于是合资品牌，其售后、0部件采购等费用相对较高且维修网点少。 RT11509是中国重型汽车集团公司引进了美国伊顿(ntorr)公司的富勒(Fuller)系列变速器，变速器是由1个具有5个前进档(其中有1个低速档)、1个倒档的前置主箱和1个后置的具有2档的副档。 DC12J180T 是陕西法士特集团生产的。变速器是16挡全同步器变速器，采用了单中间轴主传动和行星倍挡传动组合副箱结构和铸铝件外壳，是同类产品中的“轻量之王”。 纵观国内重卡变速器产品的技术路线，不外乎3种，即以法士特变速器为代表美国伊顿技术、以綦齿变速器为代表德国采埃孚技术和以大齿变速器为代表日本日产柴技术。法士特在1984年引进美国伊顿技术，该技术变速器采用双中间轴结构，能承受大转矩的能力强，适用于短轴距大功率重卡和特种车辆；1985年綦齿引进德国采埃孚技术，该技术变速器采用单中间轴带同步器结构，换挡灵活轻便，适用于在路况复杂区域作业的重卡；1986年，大齿引进日产柴TMH402变速器制造技术，该变速器采用了离合器分离机构和桶状结构，换挡轻松，便于在各种整车底盘上布局，适用于中卡和中重卡车辆。

2、汽车缓冲器缓冲胶用什么品牌的好，价格，作用，装这个的必要性？--我车悬挂感觉比较硬，特别过减速带这样的颠簸路面时，请教高手

品牌很多 材料都1样 价格不贵 太贵的没必要 保护弹荒的作用 你车要是经常坐满人或拉货 到是可以装1下 你车本身悬挂就硬 装上就更硬了 更不舒服了。

3、什么牌子的抽油机好

目前国产游梁式抽油机制造技术已经非常过关了。游梁式抽油机的关键技术是减速箱。只要减速箱质量好，1般不会出大问题。大庆油田、胜利油田、河南油田、克拉玛依油田均有抽油机生产厂家，质量都能得到保证。

4、摆线针轮减速机用什么样的润滑油

1.小基座号的摆线减速机都是用润滑脂的，这样的话可以任意安装位置，不管怎么安装都可以。美孚石油 UNIREX N2 或同类型润滑脂 如果大基座号的话，1般都是用油浴润滑，即需要添加润滑油的，1般用为工业用极压齿轮油， 环境温度为-10~5℃，用68号；中国标准为N68，壳牌为：Omala 68等等 环境温度为0~35℃，用10

0、150号；中国标准为N10

0、N150，壳牌为：Omala 10

0、Omala150等等 环境温度为30~50℃，用22

0、320号；中国标准为N22

0、N1320，壳牌为：Omala 22

0、Omala320等等. 6

8、10

0、15

0、22

0、320都表示黏度，不管你买什么品牌的，只要工业用极压齿轮油的对应的黏度就可以了 油浴润滑时，若是立式的又分2种类型，1般基座号为轴端泵强制润滑，即在轴上安装1个凸轮带动泵运转，就像柱塞泵那样，勿需其他动力，，超大的几个基座号才安装电泵强制润滑，即额外的电机带动泵进行润滑。 建议不要改变减速机原来的润滑方案，，，如，原来是油润滑，后改为脂润滑，润滑不到位或产生热量散发不掉导致减速机热功率不够，很容易就坏掉的，这可不是闹着玩的 至于换油周期：卧式安装分两种：脂润滑和油润滑 脂润滑的话是免维护脂，是不需要维护的，若4~5年后更换1次脂的话，使用寿命会更长 油润滑3000小时或半年，以最短的时间为准换油 立式安装分3种：免维护脂润滑，脂润滑，油润滑 其中免维护脂润滑和油润滑见上面，脂润滑为3~6月补充1次 写太多了，，，就到这吧，以上是针对日本住友的摆线减速机的，其他国内的品牌差不多，你参考1下吧，俺是住友减速机销售的，呵呵。