2020年5月汽车品牌综合销量排名快报,中国汽车自主品牌啥时候能进销量前十？

1、2020年5月汽车品牌综合销量排名快报

综述

1、日产轩逸以45283辆的优异成绩，打败众多对手，夺得5月份的销量冠军，并且成功拉开了与第2名的差距。

2、随着日系品牌的逐渐崛起，大众在中国市场的影响力，已经没有5年前那么强大，在本月排名前十的车型中，大众品牌仅占了3席，即便是终端市场有着较大的优惠力度，依然无法阻止销量下滑的趋势。2020年5月国产汽车品牌综合销量排名

1、吉利帝豪本月销量高达23230辆，以绝对的优势，击败众多国产车高手，夺得销量冠军。

2、广汽传祺GA6本月销量只有778辆，虽然有着较高的颜值、精致的做工，但是奈何中低端车型的配置太低，导致车型缺少性价比，影响了1部分消费者的购买决策。

3、长安睿骋CC本月销量达到2169辆，作为1款精品国产B级轿车，这样的成绩，在国产车型中，也算是合格了，毕竟它的对标车型现代名图5月份的销量也才3千辆出头。

2、中国汽车自主品牌啥时候能进销量前十？

近日，随着各大车企销量数据的公布，2017年车企的排行榜也逐渐公开于众。相对于往年，今年的全球销量格局又有了1些新变化：全球热销车企由大众、丰田、通用“3足鼎立”变成了如今的大众、丰田、通用和雷诺-日产-3菱联盟“4强争霸”。据相关数据显示：大众汽车集团2017年的销量约为1074万辆，丰田汽车2017约为1038万辆，而雷诺-日产-3菱联盟则为1061万余辆，成为全球汽车销量冠军的有力竞争者。对于通用汽车，因为此前曾将欧宝/沃克斯豪尔卖给了PSA集团，因此在年销量数据上有所缩减。毫无疑问，大众集团以1074万的傲人数据依然站在了汽车界的顶峰！不过，有部分人对大众的数据有异议，原因是大众集团2017年的销量当中，计入了斯堪尼亚和曼恩重卡近20万的销量。此外，丰田公布的销量数据当中也包括了日野重卡的销量，如果不计入日野重卡的销量，其累计销量则为1020万辆。2016年，日产汽车完成对3菱汽车34%股权的收购，日产由此成为3菱最大的股东，从此，雷诺-日产-3菱联盟跃升为千万级汽车制造商，汽车年产量比肩丰田和大众集团。不过，3菱的“加盟”就显得有那么1些不情愿，2016年，3菱承认在日本的62.5万辆汽车燃油数据造假，随后股价大跌逾15%，市值蒸发了12亿美元。日产因为销售3菱的车型而获得3菱9.8亿美元的赔偿金，随后便启动了对3菱的并购方案。再说回自主品牌，那么2017年自主品牌有没有新突破呢？对于自主品牌而言，争取早日进入全球十强是重中之重！从目前的数据来看，排名第十的是日本的铃木汽车，年销量在300万辆左右，增速较为缓慢，是中国自主品牌的1个契机。去年，吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧曾表示：吉利汽车将在2020年进入全球汽车企业前十强。在今天看来，吉利确实离这个目标更近了1步！2010年，吉利收购沃尔沃之后，充分利用沃尔沃的技术资源，发挥规模优势，销量稳步提升。去年5月，吉利斥资约12亿人民币收购宝腾控股49.9%的股份以及英国豪华跑车品牌路特斯集团51%的股份，同年12月，吉利以32.5亿欧元入股沃尔沃集团并成为最大股东。除了不断扩展规模，吉利汽车的自身的销量增速也非常惊人。吉利汽车2017年销量高达1,247,116辆，同比增长63%。有了沃尔沃、宝腾等品牌的加入，吉利集团有望在2022年实现超过300万辆的年销量，从而取代铃木成为全球第十大车企。希望中国有更多的自主汽车品牌创造销售奇迹。

3、中国哪个汽车品牌销量排行

2017年中国汽车销量排行榜： 轿车市场：朗逸夺冠，轩逸、英朗分列23，大众依然是赢家，帝豪和宝骏310表现优秀。 榜单前十唯1的中国品牌轿车来自帝豪，这款车销售达到25万辆，排名第9位。 SUV市场：中国品牌依然无敌，哈弗H6蝉联冠军，前3被中国品牌垄断，前十占7席。 SUV市场方面，中国品牌依然无敌，前十榜单中占据7个席位，并且前3全部被中国品牌包揽。哈弗H6仍蝉联冠军，销量依然超过50万辆，即便放眼整个乘用车市场，也仅次于神车5菱宏光，排名第2。 MPV市场：5菱宏光蝉联老大，宝骏730紧随其后，别克GL8进前3。 MPV市场里，选手们表现都很稳定，5菱宏光年销53.75万辆，不仅夺得了细分市场冠军，同时也是乘用车市场的销量冠军，优势明显。宝骏730紧随其后，销量27.9万辆，值得1提的是别克GL8，同比增长84.5%进入细分市场前3，年销量超过14万辆，达到14.27万辆。

4、中国汽车品牌标志有哪些？

1、红旗红旗是由中国第1汽车集团直接运营的高端汽车品牌。2018年1月8日，中国1汽发布新红旗品牌战略，以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。2018年7月31日，红旗品牌60周年庆典正式启幕。2018年10月23日，红旗品牌签约成为第5届世界互联网大会钻石合作伙伴。

2、奇瑞奇瑞汽车股份有限公司，是1家从事汽车生产的国有控股企业，1997年1月8日注册成立，总部位于安徽省芜湖市，现任董事长兼总经理是尹同跃。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。2016年8月，奇瑞在"2016中国企业500强"中排名第450位。2019年，奇瑞在“1带1路”中国企业100强榜单排名第90位。

3、比亚迪比亚迪是1家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第2大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车，比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线。

4、吉利吉利汽车集团隶属于浙江吉利控股集团，总部位于中国浙江杭州，在浙江台州/宁波、湖南湘潭、4川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地，并在白俄罗斯等国家和地区建有海外工厂。吉利汽车集团是中国领先的汽车制造商，立志成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。

5、江铃江铃汽车是江铃汽车股份有限公司的简称，也是公司旗下1款汽车品牌，该公司由1968年成立的江西汽车制造厂发展而来，2004年产销量6.7万辆，在中国所有汽车制造商中位列第十4位。1997年，江铃/福特成功推出中国第1辆中外联合开发的汽车----全顺。

5、中国的自主汽车品牌有哪些？

奇瑞 吉利 长安 长城 比亚迪 江淮 传奇 力帆 夏利 名爵 荣威 华泰 众泰 红旗 1汽 东风 5菱长城（Great Wall）长城汽车成立于1984年，总部位于河北省保定市，是中国汽车品牌，主要生产皮卡、SUV、轿车等车型，目前拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV，轿车MPV），具备发动机、前后桥等核心0部件自主配套能力。 2.吉利（Geely）吉利汽车创立于1986年，是中国汽车品牌，主要生产越野车、轿车等车型，吉利集团总部设在杭州，吉利汽车所属公司浙江吉利控股集团自2012年首次进入《财富》世界500强榜单以来，吉利控股集团已连续6年上榜。 3.比亚迪（BYD）比亚迪是中国汽车品牌，创立于1995年，主要生蔽困产商务轿车和家用轿车。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第2大充电电池生产商, 比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。 4.奇瑞（Chery）奇瑞汽车股份有限公司，是1家从事汽车生产的国有控股企业，1997年注册成立，总部位于安徽省芜湖市。公司产品覆盖乘用车、商用车、微型车等领域，奇瑞汽车9年蝉联中国自主品牌销量冠军，成为中国自主品牌中的代表。现已成为国内最大的集汽车整车、动力总成和关键0部件的研发、试制、生产和销售为1体的自主品牌汽车制造企业，以及中国最大的乘用车出口企业。扩展资料国产汽车是指在国内生产的车，也包括合资车。有纯国产车和非纯国产车，两者定义不同。好比如奥迪分为进口和国产两种车型，进口的就是整车进口，国产的是在我国当地汽车生产线组装的，技术却是国外的。纯国产车也就是自主品牌，比如奇瑞、吉利、红旗、力帆等旗下的车型全部为国产。他的这个国产和以上奥迪的国产概念是不同的。1931年5月31日，国产第1辆汽车——民生牌75型载货汽车终于问世。这辆车除少数部件，如发动机曲轴等，是委托国外厂家依照本厂图样代制外，其余部件均由本厂自制。为了庆祝第1辆国产汽车的问世，辽宁迫击炮厂举行了隆重的庆祝大会。民生厂根据国内道路状况和实际情况，计划制造两种型号的载货汽车，1为75型，载重量约为两吨，适用于城镇；1为100型，载重量约为3吨，适用于道路条件较差的地区。根据计划，先试制1滚物辆75型载货汽车。在试制过程中，还曾同国外的福特、通用、万国、斯蒂贝克等汽车公司交换信息。民生牌汽车问世以后，在国内引起很大反响。中华全国道路建设协会为纪念建会10周年，在上海举办路市展览会，并强烈要求展出第1辆国产汽车，为展览会增色，为国争光。李宜春厂长决定派人参加会议，并将汽车和各种汽车0大并液件，以及各种图表1并发往上海。参考资料来源：百度百科-国产汽车。

6、吉利再夺中国品牌销量冠军！但是，我有话要讲

昨天，吉利公布了2019年全年销量，吉利+领克+几何3个品牌总销量为1,361,560辆，连续3年获得中国品牌销量冠军，恭喜恭喜！吉利在所有汽车企业中排名第4，排在1汽-大众、上汽大众、上汽通用之后，离上汽通用还有10万辆左右的差距。吉利2020年销量目标为141万辆，所以如果自身1切正常的话，除非上汽通用自乱阵脚，销量大跌，2020年吉利还将继续维持第4的位置。低端车型仍是主力，先进车型未来可期经过对吉利全系车型的研究，我把所有在售车型分为3大类，分别为：创业车型、崛起车型和先进车型。创业车型：吉利起家赖以生存的车型所谓创业车型，就是吉利起家赖以生存的车型，包括远景系列和帝豪系列。价格比较便宜，都在10万元以下，现在仍然是吉利的销量大头。远景系列包括：远景X

1、远景S

1、远景X

3、远景X

6、远景共5款车型，是吉利最便宜的车型，总计销量为283,259辆。帝豪系列包括：帝豪、帝豪GL、帝豪GS、帝豪GSe共4款车型，是吉利绝对的销量主力，也是吉利至今为止最成功的车系，总计销量403,639辆。远景+帝豪两个系列总计销量为686,898辆，占总体销量的50.4%，说明低端车型现在仍然是吉利的销量大户，至少未来3年，对吉利仍然很重要。崛起车型：吉利发展阶段的核心车型所谓崛起车型，就是吉利2015年开始推出的博越、博瑞两个系列车型。从这两个车型开始，吉利家族化设计出现，最美中国车成为了吉利的宣传口号，从此进入了发展的快车道。这两个车系，也是吉利品牌向上的代表车型，从此吉利车型售价提升到10-15万元区间。博越系列包括：博越和博越PRO，是主流中国品牌SUV，总计销量228,564辆。博瑞是吉利推出的中级轿车，虽然没有大火，也算是最成功的的中国品牌中级轿车了，总计销量23,626辆，月均不到2000辆。这两个车系总计销量252190辆，占总体销量的18.5%。虽然总体占比不高，但却是吉利的利润来源，尤其是博越。没有这两款车，就没有吉利品牌向上的起步。未来这两款车仍然会担当主力，有可能换上CMA和DMA平台更新换代，或者被全新车型取代。先进车型：吉利面向未来的高端车型所谓先进车型，就是近几年吉利吸收沃尔沃技术，和沃尔沃联合开发的全新架构车型，有BMA/CMA/SPA/架构，未来还会有AMA、DMA以及纯电平台PMA，车型包括：领克全系、星越、缤越、缤瑞和嘉际。领克品牌：不用介绍了，大家已经很熟悉了，在售车型包括：01/02/03，全都是基于CMA架构打造。01是主流紧凑级SUV、02是轿跑紧凑级SUV、03是主流紧凑级轿车。总计销量128,066辆，同比增长6.4%。在今年车市整体不好的情况下，作为10-20万对标合资的高端车型，领克还能取得增长已经不易。领克01销量51636辆，同比下跌42.2%，这是个不好的信号。领克02销量23543辆，作为轿跑SUV，成绩不错。领克03销量52887辆，成功跻身主流紧凑级轿车，还有很大增长空间。领克车队今年首次参加WTCR房车世界杯，就取得了总冠军的成绩，为今后进军欧美市场打下了坚实的基础。星越：基于CMA平台打造的主流紧凑级轿跑SUV，核心车型价格在15万以上，与合资紧凑级SUV价格完全重叠，可以算是现在中国品牌最好的轿跑SUV了。上市7个月，总计销量27707辆，月均销量接近4000辆，表现不错。缤越：基于BMA平台打造的入门级紧凑SUV，动力好配置高，是年轻人第1辆车非常好的选择。总计销量137,528辆，月均销量过万，绝对是以后吉利新的销量担当。缤瑞：基于BMA平台打造的入门级紧凑级轿车，价格与帝豪GL基本重合，主打年轻人市场。总计销量83548辆，月均销量接近7000辆。表现只能说中规中矩，在紧凑级轿车领域，合资品牌优势更加明显。嘉际：基于SPA平台打造的，吉利首款MPV车型，主销车型在12-13万。上市10个月总计销量32961辆，月均销量超过3000辆。先进车型总计销量409,810辆，占全年总销量30.1%。毫无疑问，先进车型是吉利的未来，今后的销量占比肯定会越来越高，直到覆盖全部车型。先进车型的目标也很明确，就是在各级别直接对抗合资车型，而且吉利也有这个实力，因为在规划中，先进车型覆盖了从小型到中型的全部车型。新能源车表现优秀，但是占比不高在新能源车领域，吉利总计销量113,067辆，占全年总销量8.3%，比例不算太高。这里边包括插电混动PHEV车型和纯电动车型。吉利现有3款纯电动车型，分别为：帝豪EV、帝豪GSe和几何A。2019年同比下跌，轿车占比仍然太低虽然连续3年销量冠军，但是因为整体车市疲软，同比2018年仍然下跌了9.3%。而且SUV比例仍然较高，轿车仍然是吉利乃至所有中国品牌的软肋。轿车产品总计销量543,519辆，占总销量的39.9%。想要保持健康发展，轿车比例应该提升到50%左右。吉利几款销售主力的轿车产品都是崛起车型，全部大幅下跌。帝豪销量211,412辆，同比下跌14.4%，但已经是中国品牌轿车销量冠军了。帝豪GL销量79390辆，同比下跌46.5%。因为与先进车型缤瑞价格重叠，虽然定位不同，相信也被更新更时尚的缤瑞抢了不少市场。最便宜的远景销量79994辆，同比下跌44.4%，低端轿车市场需求会越来越小。中级车博瑞销量23626辆，同比下跌46.7%。作为昔日的中国品牌中级车销量冠军，地位已经被红旗H5取代。值得庆祝的就是先进车型缤瑞，销量83548辆，作为新车表现出色，2020年销量应该会继续增长。领克03销量52887辆，作为对标主流合资紧凑级车的产品，这个成绩算的上优秀。纯电动车几何A上市半年，销量12662辆，也是很不错的成绩，为几何品牌开了个好头。2020年吉利新车规划，都是先进车型2020年吉利的新车规划公布了，将有6款全新车型推出，其中吉利3款，领克2款，几何1款。ICON：主打个性紧凑级SUV市场ICON基于BMA平台打造，定位是个性紧凑级SUV，将在2月14日上市。已经有1款300T DCT银河限量版公布了价格：13.2万，预计全系车型售价会在10-15万。在已经有了缤越、博越、博越PRO3款紧凑级SUV的情况下，吉利又投放了1款价格重叠、个性鲜明的车型。很显然是想把8-15万这个价格区间的市场吃透，满足不同人群的需求。VX11：大7座中型SUVVX11基于SPA平台，与嘉际1脉相承，主打大7座中型SUV，预计售价在13-18万，将于3月份正式亮相。对于7座中型SUV这个类型，其他中国品牌大多都已有相应的产品，吉利推出已经算完了。不过VX11绝对不是吉利唯1的中型SUV，明后年估计还有更高端的产品。新紧凑级轿车：直接对标主流合资车型这款车我认为吉利2020年最重要的车型，因为他的目标很明确，对标主流合资车型，包括：速腾/朗逸/宝来、卡罗拉/雷凌、思域、轩逸等，预计售价10-15万。新车是吉利品牌首款基于CMA平台的轿车，设计风格也会更高级，有点极星的风格。配置方面也会极尽所能，您在星越上看到的配置全都有。动力将会是吉利主力的1.5T/2.0T，与领克03相同。我之所以认为这款车最重要，因为他踏进了基本被合资品牌垄断的市场，10-15万的紧凑级轿车。这款车能够成功，决定着吉利是否能够挑战合资品牌。领克05：紧凑级轿跑SUV新车可以理解为星越的领克版本，基于CMA平台打造。但是比星越设计上更大胆，材质上更豪华，预计售价16-22万。领克06：入门紧凑级SUV新车可以理解为缤越的领克版本，基于BMA平台打造。长宽高分别为4340/1820/1625mm，轴距为2640mm，与缤越基本相同，预计售价10-15万。几何SUV：跨界纯电动SUV新车将是1款跨界纯电动SUV，估计应该叫几何B，设计可以参考Modle Y。应该与几何A相同，出自吉利GE平台。售价比几何A略高，预计在17-21万元。吉利能成为全球性企业吗？今年罗振宇的跨年演讲上，提出了1个观点：未来几年，中国将诞生大量全球性企业。在其他行业，中国已经诞生了不少全球性企业，例如：华为、海尔、联想、阿里巴巴等。但是在汽车行业，中国品牌要想变成大众、丰田这样的全球化企业，路其实还很远。我觉得至少要再奋斗8-10年。什么时候，吉利超过1汽-大众、上汽大众、上汽通用，成为中国市场NO.1，才有资格谈全球。1汽-大众今年卖了212万辆，吉利和他还有不小的差距。抛开销量差距不提，更重要的是品牌向上。吉利必须有从小型到中大型各级别对标合资车型的能力，尤其是在轿车领域，才能叫真正超越了。我很高兴地看到，这个目标现在是可期的。燃油车方面，吉利的先进车型，已经布局了从小型到中大型的各种产品，是所有中国品牌里规划最合理的。在新能源领域，吉利的布局也很完善，48V轻混、插电混动等过度产品已经在各级别车型普及。基于GE平台的纯电动车也开始上市，和沃尔沃共同研发的PMA架构的车型还未推出，这是1个可以和大众MEB对标的。车联网方面，吉利GKUI系统已经领先，基于与中国大量科技公司的合作，应该可以1直领先下去。自动驾驶方面，带L2级辅助驾驶的车型已经很多，接下来的L3-L5，至少在中国市场不会落后，毕竟中国的路况，中国企业最熟悉。另外，吉利集团旗下的品牌要有沃尔沃、莲花、宝腾、极星，还是戴姆勒的大股东，这些都将为吉利成为全球性企业助力。另外，据说吉利现在已经开始筹备，成为国际奥委会全球合作伙伴。计划在2024年丰田合同到期后，取代丰田成为汽车类合作伙伴。中国奥委会，已经在全力帮助吉利做这件事。这个身份，绝对是全球性企业才有的待遇。吉利，加油！长城、比亚迪、奇瑞、传祺、上汽、长安……其他的中国品牌也要加油！---END---本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。