2022车用动力系统国际高峰论坛 中国品牌抢占动力技,分析汽车自主品牌对中国汽车工业的影响

1、2022车用动力系统国际高峰论坛 中国品牌抢占动力技

3月18日，由中国内燃机工业协会乘用车动力总成专业委员会以下英文简称SCP指导、吉利汽车集团与壳牌共同承办的“2022车用动力系统国际高峰论坛”以数字连线云直播的形式成功举行。来自行业协会、科研机构、知名学府、汽车厂商及0部件和燃料供应商，覆盖全产业链的强大嘉宾阵容，通过横跨宁波、上海、北京等地的云端互动，聚焦“破局双碳”的时代主题，就能源结构变革、行业发展趋势、混合动力技术和中国品牌聚力向上等话题，进行了深入探讨。 时不我待，集行业智慧为实现“双碳”目标贡献力量 我国于2020年正式提出了“2氧化碳排放力争2。

2、分析汽车自主品牌对中国汽车工业的影响

经过多年发展，我们自主品牌汽车从单纯的模仿开始，走过消化吸收，目前已经有不少的企业具备了1定的研发能力，但是整体上依旧摆脱不了“低价、低质、低档”印象，这3个词就像3座大山1样，压着我们的企业艰难前行，如何摆脱这“3低”的阴影，俨然成为目前自主车企的第1大难题。 在近期召开的中国汽车自主品牌高峰论坛上，比亚迪汽车销售有限公司总经理夏治冰先生的话，或许能看出1些端倪：“老老实实做品质，全心全意做服务，有了品质和服务，品牌的突破是必然的，是水到渠成的，中国汽车自主品牌的崛起也是必然的，也是水到渠成的。”且不论该品牌汽车到底如何，但是这句话，却切切实实道出了目前自主品牌汽车的1个通病，就是品质问题。品质，不单单是指1辆车的质量如何，而且还需要有。

3、张序安：易车逐步打通腾讯体系，建立汽车垂直生态

11月18日，“2021中国汽车经销商高峰论坛”以线上直播的形式举办，易车公司CEO张序安以《生态融合 数字变革》为题进行了主题演讲。 自2019年腾讯联合黑马资本对易车提出私有化要约以来，易车与腾讯在“腾易计划”框架下进行了各种形式的对接与合作，随着2020年底私有化完成，正式成为“腾讯系”1员，易车也加快了了融入腾讯生态的速度，“自从和腾讯走在1起后，大家会发现1个很明显的变化，我们能够很容易的通过各种腾讯的产品和服务触达到1个泛用户体系里去。“张序安说。 而这1年来的明显成果是易车逐步打通了腾讯体。

4、新机遇 新生态 中国汽车产业发展高峰论坛在长城汽车

易车讯 2021年6月28日，由中国电动汽车百人会与长城汽车联合主办的“新机遇 新生态——中国汽车产业发展高峰论坛”在保定哈弗技术中心举办。中国电动汽车百人会副理事长董扬，中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华，清华大学车辆与运载学院教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强，中国人民大学经济学博士、清华大学经济管理学院博士后、东吴证券首席经济学家任泽平，长城汽车董事长魏建军，长城汽车总裁王凤英，长城汽车轮值总裁孟祥军，长城汽车运营管理、技术研发团队与行业专家、合作伙伴、投。

5、汽车族的发展

2013年3月《汽车族》杂志荣获2012年度中国报刊广告“金推手”奖。在2013年1月举办的“中国传媒大会·2012年会”上，《汽车族》杂志荣获“金长城传媒奖·2012中国十大影响力期刊”，《汽车族》杂志出版人兼总编辑孙刚女士摘得“金长城传媒奖·2012中国传媒年度创新人物”。2012年12月6日，由《汽车族》杂志社主办的“中国2013年度车型”颁奖典礼在京隆重召开。会上，《汽车族》杂志社揭晓了经过4个多月的漫长历程，数千公里的道路和场地测试，由十5位业内学术专家及重量级评委从4十余款国产新车中共同评选出的“中国2。

6、2020中国汽车产业峰会羊城论剑：寻找中国汽车发展新

11月21日，由21世纪经济报道主办、以“科创未来”为总主题的2020中国汽车产业峰会在广州万富希尔顿酒店隆重举行。 2020年是不平凡的1年，新冠疫情的影响，让在市场寒冬里酝酿着变革的汽车产业，格局调整更为深刻。 2020中国汽车产业峰会由中国汽车金融年会和中国汽车新创峰会两大会议组成，针对不同的行业热点话题，1共举行了5场圆桌对话。 在上午的汽车金融年会上，针对如何挖掘汽车消费的新增长点、科技创新如何提升服务效率与质量两个话题而展开的圆桌讨论，展现了汽车金融对于汽车消费的重要推动作用，同时，汽车金融必须持续创。