汽车集团跟他们的品牌有什么关系？到底哪几个汽车品牌和韩国大宇有关系?哪几个品牌是纯正血统？

1、汽车集团跟他们的品牌有什么关系？

第1个问题：丰田，奥迪这种是与中国1汽合资生产。丰田，奥迪提供品牌许可和技术生产线，1汽提供场地等生产资料和员工。此为合资车。但是1汽不拥有丰田、奥迪的品牌所有权。他只负责在中国的生产、销售和服务。第2个问题：中国还有很多汽车公司，如东风、上汽、广汽、长安、郑州、东南、奇瑞、吉利……目前不知道奇瑞有没有合资车，吉利是收购了沃尔沃。其他的公司都有和国外合资产品，而且有些不止1个。如东风标致雪铁龙，上海通用，广汽本田，长安铃木，郑州日产，东南3菱……国外的汽车集团更大：如菲亚特，除了用了菲亚特品牌外，还有法拉利和玛莎拉蒂。大众，除了大众还有奥迪、保时捷；尼桑，除了尼桑还有英菲尼迪；丰田：皇冠、雷克萨斯；本田：讴歌；通用就更多了……。

2、到底哪几个汽车品牌和韩国大宇有关系?哪几个品牌是纯正血统？

别克·凯越，原型车是欧版大宇 Nubira（在韩国被称为LACETTI）；凯越HRV，原型是大宇Lacetti；雪佛兰·景程，原型车是大宇美男爵雪佛兰·乐风，原型车是大宇Kalos雪佛兰·斯帕克Spark，原型车是大宇马蒂兹雪佛兰·科帕奇，是在韩国大宇的通用设计中心研发的，最早也是挂大宇车标在韩国上市销售（早期进口版的科帕奇，铭牌上的厂址产地也是：通用韩国大宇车厂）。

3、汽车品牌林肯和凯迪拉克的历史有什么联系

凯迪拉克和林肯这两个汽车品牌说起来其实是1对同父异母的兄弟。美国人亨利·利兰（Henry Martyn Leland）1902年创立凯迪拉克后将其卖给了通用汽车公司，1917年又创立了林肯汽车公司，后被收入福特麾下。同1个创始人、同为百年美式豪车，凯迪拉克和林肯却展现出了截然不同的面貌。林肯和凯迪拉克中间隔了1个沃尔沃的销量说起凯迪拉克和林肯的销量，笔者认为他们都是“第1”，只不过凯迪拉克是豪华品牌第2阵营中的第1，林肯则是第3阵营里的第1。第1阵营里的奔驰、宝马、奥迪自不用多说，2017年1-11月累计销量均在50万台以上；第2阵营的凯迪拉克、捷豹路虎、雷克萨斯、沃尔沃等品牌2017年前11个月累计销量在10万台以上，而凯迪拉克则以15.8万台的成绩领先；还未达成10万+成就的林肯、英菲尼迪、讴歌等品牌则排在第3阵营，林肯2017年前11个月以近5.2万台的销量领跑第3阵营。这3个阵营的体量差距其实就是50万、10万和5万的区别。林肯虽然自2014年重返中国市场后保持着高速增长，2015年累计卖出1.16万台，2016年销量为3.26万台，同比增长约180%，今年前11个月5.2万台的成绩又同比增长超80%，但仍然与第2阵营的凯迪拉克差了10.6万台，这个差额几乎就是沃尔沃2017年前11个月的销量成绩。此外，值得注意的是，凯迪拉克也并非止步不前，其今年前11个月15.8万台的成绩同比增长超53%，已连续21个月实现月销量两位数增长。短时间林肯想要追上凯迪拉克的步伐或者是进入第2阵营的梯队都不太现实。凯迪拉克成为新时代美国总统座驾，林肯逐渐没落不光是在中国，在凯迪拉克和林肯的老家美国，2者的差距也不小。2016年全年，凯迪拉克全美销量为17万台，林肯则为11.2万台。事实上，这两个“总统座驾”品牌纠葛已久，随着近年来凯迪拉克的光芒4射，曾经的前任EX林肯已然没落。早在1938年，富兰克林罗斯福订购了两台凯迪拉克轿车。据悉，2019年林肯会推出旗下首款国产车型，这款车极有可能是中型SUV MKC，入门版车型售价有望降至25万元左右。通过接地气的SUV车型获得更多市场份额固然没错，但随着自主高端的崛起和其他豪华品牌的继续发力，越来越大众化的林肯还能不能保持住其美式豪华的形象？千万别重蹈历史上与凯迪拉克争夺“美国首选豪华车品牌”的前车之鉴。