一汽丰田对卡罗拉、新皇冠、凯美瑞三个子品牌的市场,有人说丰田那么耐开为什么不能把档次做上去压倒BBA

1、1汽丰田对卡罗拉、新皇冠、凯美瑞3个子品牌的市场

卡罗拉属于紧凑型车，主要用于工薪阶层。油耗低，质量好，平顺性不错。目前世界保有量最高。凯美瑞属于商务级，车身宽敞，做工好。但国产后没有3.5V6发动机比较遗憾，同时，双连杆独立后悬架稍显落后。皇冠是丰田系的旗舰车型，在日本属于最高级别车，主要是公务车和高档豪华车。你看它配4.2V8机器就知道了。当然丰田还为皇室生产世纪轿车6.0V12，但基本没有量。凌志车型是丰田美国品牌，和丰田管理上有1定区别。不属于丰田系。

2、有人说丰田那么耐开为什么不能把档次做上去压倒BBA

你提这个问题就说明你完全不懂 汽车 。 丰田的高端品牌，你知道是什么吗？最早叫凌志，现在叫雷克萨斯。 口碑爆棚，现在中国 汽车 行业销售整体下滑的情况下，也就是雷克萨斯供不应求，还要加价销售。 这不就是压倒BBA的车型吗？ 顺便给你普及1下基本的，日系车的高端品牌，尼桑的高端品牌是英菲尼迪。本田的高端品牌是讴歌。丰田的高端车就是刚才说的那个雷克萨斯了。（也支持下国产，长城高端品牌WEY，吉利高端品牌领客，奇瑞高端品牌之前是观致现在是星途） 对了，再告诉你1个数据。雷克萨斯还有丰田在欧美的销量，特别是在美国是10倍以上超过BBA的。你在路上基本上十台里面有3台到4台都是丰田的车。所以丰田为什么能。

3、为什么很多人买车都买丰田？

丰田作为日系车企的代表，多年来在世界上的品牌形象就是以可靠耐用著称，丰田发动机的耐用性自然是无需置疑，而消费者买丰田，最大的原因是可靠性、耐用性、均衡性、保值率、安全性这几方面。 从可靠性、耐用度角度来看 丰田作为日系车，无论是越野车型比如 兰德酷路泽、普拉多或者是普通的家用车比如凯美瑞、卡罗拉这些车，使用多年以后，发动机、变速箱、底盘等3大件基本上几十万公里也用大修，很多车外观虽然非常老旧，内饰虽然磨损比较严重，但是发动机连1个螺丝都没有动过，更没有德系车所经常出现的渗漏情况。 从均衡角度来看 丰田的车型可能各方面都不是最出色、最有特色的，但均衡实力却并不差，外观方面并不是最好看的，但是也属于耐看的1种。油耗不是最好。

4、本田和丰田哪个档次高？

本田要比丰田的档次高。 丰田的整体感觉是既平庸又不平庸，因为它的设计、数据、内饰等等都不是拔尖的，但是当你真正去体验它的时候，它会给你带来很好的印象，让人觉得脚踏实地，把各种细节都做号很扎实。而且本田出的全销星远高于丰田，本田可以说是世界上数1数2的，在性能、油未毛、可靠性上做到了极致。 本田是1个有些特立独行的品牌，各种技术的应用更加激进，其最大的特点是在发动机上，有着“买发动机送车”的称号，这足以说明市场对其发动机的认可。发动机上现在已经广泛应用的地球梦技术，虽然感觉有些大众化了，但这依然还是可以称得上黑科技的。

5、丰田市场定位如何？

丰田如何区分广州丰田与1汽丰田的市场定位？”记者问。 “我想广州丰田的产品更加个性化，而1汽丰田的产品更加贴近家庭使用。”丰田中国投资有限公司总经理矶贝匡志思忖片刻，给出了这样的答案。 或者矶贝对于答案也并不确定，面对丰田在中国市场的现状，他只能给出1个大约的划分。 事实上，丰田这个以“精益生产”著称于世的高效企业，从未面临如中国市场1般的尴尬：两个合资企业，各自不同的销售渠道，看来似乎雷同的产品定位，以及由此而来的资源配置的重合。 这几乎是丰田文化不能容忍的结果，在外部环境无法改变的情况下，丰田将如何化解这些“中国式”矛盾？ 博弈：南北丰田 丰田在全球的合资工厂仅有4家，中国的1汽丰田、广州。

6、锐志，亚洲龙，皇冠，凯美瑞各自的定位是什么？

这4部车都能在中国大陆销售，这个情况，全球独1无2。 皇冠-企业社长，业界大佬，黑老大的车（1般真正的车主是坐后排的，偏老年）。听说十年前买1辆皇冠就可以在厦门买1套房子了，由此可见，皇冠的售价还是挺高的。 我认为皇冠就是挂丰田标的雷克萨斯，历史悠久，早期主打舒适豪华，虽然改款前是v6后驱但并不运动，改款后用的2.0T也仅搭载在汉兰达等少数售价不低的车型，后期车型阉割得比较厉害，但还是日版旗舰，在美国不卖。雷克萨斯版的皇冠叫GS，售价感人，随着新ES尤其是ES300h的推出，应该不更新了，GS排量太大，就算混动版排。