请问中国自主品牌的汽车有哪些品牌走到了外国？？她们的车名叫什么？？主要到哪些国家？？亚、非、拉，澳洲那个国家拥有自己独立的自主品牌汽车，它们是那个国家，总部在那个城市。发展历史。

1、请问中国自主品牌的汽车有哪些品牌走到了外国？？她们的车名叫什么？？主要到哪些国家？？

中国很多品牌都出口到国外了，出口地主要是除美国、欧洲、日本等发达国家以外的发展中国家，出口发达国家的比较少，尤其是出口到美国欧洲的基本没有。以下列举1些信息： 1.奇瑞：自主品牌出口连续多年冠军。主要出口地非洲、中东、拉美、澳洲、俄罗斯等。 2.吉利：主要出口地俄罗斯、拉美、中东、非洲等，听说要在英国上市了。 3.长城：主要出口地俄罗斯、拉美、中东、非洲等。 4.比亚迪：主要出口地俄罗斯、中东、非洲、拉美等。 5.中兴：主要出口地，中东及北非，可网上搜索“利比亚战争，中兴皮卡”查看相关信息。 其它还有1些自主品牌也出口到国外，如力帆、江淮等，在东南亚、拉美也可以看见。 以上是自主品牌乘用车，自主品牌客车和货车出口国外的就更多了。。

2、亚、非、拉，澳洲那个国家拥有自己独立的自主品牌汽车，它们是那个国家，总部在那个城市。发展历史。

中国 日本 韩国 印度 这4个肯定有 巴西 肯定有 南非不知道 其他非洲国家估计是没戏了 澳大利亚有 新西兰不确定，应该没。

3、有没有澳大利亚自主品牌的汽车?

霍顿汽车霍顿汽车公司创立于1856年，总部在澳大利亚墨尔本市。公司重要人物 Mark Reuss(主席&常务董 事)。主要业务是生产汽车和发动机，雇员人数6500 人(2007.11) ，其母公司是美国通用汽车公司。霍顿汽车公司是通用汽车公司的设计和工程技术中心。

4、澳大利亚的汽车品牌？

提到霍顿，大多数人的第1反应是孙杨的手下败将，那个无耻的澳大利亚游泳运动员？ 但是，对于车迷来说，曾经制霸澳大利亚汽车市场的老牌汽车生产制造商霍顿（HOLDEN），才配叫这个名字。在澳大利亚，霍顿汽车可谓无人不知，无人不晓。这个狮子LOGO的霍顿汽车是澳大利亚人最为熟悉的汽车品牌。 而霍顿，也是大多数人到澳大利亚自驾游的不2选择。澳大利亚国土面积较大，有着广阔的迷人的海岸线，也有着非常丰富的自然旅游资源，深度探究这片神奇的土地，自驾这种方式最为推荐。但是，植根于澳大利亚160多年的霍顿，将在今年彻底退出历史舞台。无论是对于游客，还是当地人来说，彻底画上句号的霍顿，都是1个巨大的遗憾。惋惜的声量如此大，今天我们就好好的来说下霍顿汽车。百年品牌的辉煌与落败之路 霍顿的历史可以回溯到1856年，那时它还是1家皮具及马具用品制造商。此后几年，受到汽车革命的影响，霍顿逐渐进入汽车制造行业。 1914年，向着汽车制造转型的霍顿，正式进入车身制造行业。 1920年左右，福特与通用两大美国车企巨头在澳大利亚设厂，霍顿成为他们的车身供应商。 1928年，霍顿最具标志性的“狮子滚石头”logo开始使用。 1931年，霍顿与通用澳大利亚公司合并。自此很多来自别克、欧宝等通用旗下品牌的车型，在当地都“披上马甲”以霍顿品牌的名义进行生产和销售。 1948年，霍顿发布了名为Holden48-215也就是后世称为FX系列的车型。这是澳大利亚第1款自主制造的汽车，无论是对澳大利亚还是霍顿而言，都极具里程碑意义。 1962年，霍顿达成百万辆生产“小目标”。与此同时，在那个年代，拥有带后院的独立房屋和1辆霍顿车成为无数澳大利亚人的终极梦想。霍顿迎来了黄金时代，HK、EH、HR、HQ系列车型先后推出，助力霍顿成为澳大利亚汽车市场份额最大的“国民品牌”。 尤其是在1978年发布的Commodore车系，时至今日仍是澳大利亚的畅销车型。 2017年，霍顿汽车公司生产的最后1辆汽车在南澳大利亚阿德莱德工厂下线。此后霍顿单纯销售进口车，澳大利亚汽车工业终结。 直到前几天，1石激起千层浪，车迷的心再被锤得死死的。2020年伊始，霍顿的母公司通用汽车宣布将停止使用这个具有标志意义的霍顿品牌，并关闭在澳的1切汽车销售业务。这也意味着，霍顿的历史彻彻底底被终结。 霍顿的离去，放在中国汽车市场，可能相当于红旗、奇瑞、长安、长城等自主品牌被迫退出市场。无论是国民的品牌情怀，还是其曾经创下的辉煌，都会令人惋惜不已。霍顿的命运如此悲惨，与通用有关系吗？ 作为霍顿的母公司，通用汽车在其中的主导力量，很难不令人怀疑霍顿落得如此收场——全因通用经营不善。但事情比我们想象的还复杂。 首先是大环境的影响，是霍顿失败的主要原因之1。澳大利亚的汽车市场竞争异常惨烈，足足有200多个汽车品牌在澳销售，加上汽车关税较低，人口数量不足，作为本土品牌，霍顿的竞争压力越来越大。另外，澳大利亚的人力成本过高，相比之下，车企更青睐在泰国等地设立工厂，以便大幅降低制造成本。 其次，霍顿在被通用收购后，通用为了降低研发和生产成本，将旗下大量车型换标给霍顿生产，这在某程度上削弱了霍顿品牌的价值。现在澳大利亚上随处可见的霍顿汽车，基本上都是通用的各种换标车。澳大利亚的市场规模不足，通用出于企业利益不为其投入更多，这个做法并不难理解。毕竟，通用可没澳大利亚人民对霍顿的无限情怀，靠着那点信仰能够继续卖下去已经足够。 另外，尽管Commodore曾经是动力充沛且富有驾驶乐趣的代名词，是无数车迷心目中的1代神车。但抵不住时代在变化。小排量车型地位渐长，油价上涨，SUV车型流行起来，新能源汽车大势所趋。霍顿没有跟上时代变化，时代便抛弃了霍顿。

5、自主品牌汽车技术和质量最好的是哪个品牌?

各有千秋。 打头的当然是奇瑞、比亚迪、吉利、长城。再加上上汽、1汽和长安。其他的品牌也各自有亮点。 目前技术储备最多最全的应该是奇瑞。在发动机和变速箱上多次有过国产突破性的记录。但是奇瑞过去几年装配质量不够重视，产品小毛病多，而且营销理念和手段落后，产品外观设计落后，导致这两年几乎跌入低谷。 目前最敢拼敢破的品牌是比亚迪。比亚迪的主要目标是新能源，1直以来的理念就是弯道超车。希望在汽车电子、新能源汽车上大力发展，然后绕过在传统汽车技术上的投入，避免跟汽车巨头直接交锋。另外比亚迪的营销敢于大破大立，各种技术亮点层出不穷。比如DCT变速箱, TI发动机, 遥控汽车等技术在还不够成熟的情况下都敢用，敢第1个吃螃蟹，敢为天下先。电池更是老本行，研发力度跟得很紧。但是这种冒险精神，探索精神，虽然值得鼓励，另1方面往往使得企业不够稳健，总是处于1种高度紧张的状态。经常性的有销量低谷和危机门出现。 目前质量最重视的品牌是长城。长城在技术上相对保守，对营销体系的建设和产品质量控制上，在几个自主品牌中处于较好水平。紧紧抓住SUV市场机遇，不断推出新车型，稳扎稳打。目前做到了国内自主品牌销量和利润双第1的位置，与这种稳健又大胆的作风和理念密不可分。 目前最重视品牌建设的是吉利。吉利更多的通过资本运营，打造品牌新形象。无论是对沃尔沃的收购，还是营销理念，还是不断更换的子品牌，都反映了吉利这种资本经营打造品牌附加值的理念。吉利的技术投入也能体现资本运营的作风，比如对澳大利亚变速器技术的收购。 目前实力最为雄厚的是上汽。上汽是最老牌的汽车企业之1，通过合资，资金也最为雄厚，同时企业管理和营销制度也最为健全。上汽1直寄希望于打造高端品牌形象，对低端车型不够重视。所以过去十年10万以下的汽车市场更多的被其他自主品牌占领。上汽通过收购合资等手段打造的荣威、名爵等品牌，最有合资企业的技术和品牌理念。无论是外形、技术、质量、销售等各方面都最为均衡。可以预见，未来上汽的发展主要还是通过合资来升级自有品牌，包括国际市场开拓都想借助合资的大船。但是由于长久在安乐窝里，导致上汽危机意识不足，进取心和拼劲不如前面所述的4个品牌。 目前最低调的品牌是长安。作为兵工企业转制的造车企业，从微面起家，号称国内第4大车企，同时又有福特、马自达等汽车巨头的扶持，按道理来说长安应该像上汽、1汽和东风1样吃香才对，可是长安1直给人的感觉就是不温不火。可能是受制于上层约束，长安1直是微面为主，自主轿车品牌起步比较晚。但是起点并不低，目前开发的轿车的市场份额也不断上升。 本来还想说说1汽，不过大家1直批评的太多了，就不想提了。目前1汽总之是1言难尽，承载了太多人的期望，可是却太过窝囊。 上面这几个企业是目前自主品牌规模最大的几个车企。他们的形势很有代表性。例如长城是市场型的，吉利是资本型的，奇瑞是技术型的，比亚迪是未来型的，上汽是合资型的。当然这种特色仅仅是相对而言，不是绝对的。例如奇瑞也在弄合资，长城吉利也有技术投入。 未来如何谁也不好把握，哪种形式更适合中国汽车发展，谁能笑到最后都不好说。我们唯有期待。这些车企都是好样的，我对他们的哪1个并没有任何贬低和不屑。仅仅是根据各自的理念和资源，发挥各自优势所造成的发展形势和特色不同而已。 中国汽车市场这么大，也容的下各种类型的车企都来发展。这样就是多保险，总有1两种车企会成长为国际汽车巨头。我1直相信这1点。