雪佛兰科帕奇发动机是原装的吗,通用三大品牌别克 雪佛兰 福特，在中国哪个质量好?哪个技术好?_君威汽车
1、雪佛兰科帕奇发动机是原装的吗
雪佛兰科帕奇发动机是原装的。用的是 ECOTEC发动机 科帕奇附带SIDS直喷。这款发动机的扭矩和功率值处于个比较领先的水平，但不是最高。其升功率是目前所有车型同排量中最高的。车型简介：通用汽车全球化战略最主要的工作之1，就是将原有分散的资源进行全面整合，通过重组全球研发资源，形成以5大设计中心为核心的全球研发布局:负责全尺寸皮卡、紧凑型SUV和高性能车型的工程中心。科帕奇在美洲的美国工程中心，紧凑型轿车和中型轿车的平台研发在欧洲的德国，小型车和微型车的平台研发由位于亚洲韩国的研发中心担纲，后驱车的研发中心位于澳洲的澳大利亚，中型卡车的研发中心则设在南美洲的巴西。考虑到尺寸相对较大的雪佛兰Equinox不适合欧洲市场，通用汽车便针对欧洲市场的需求特点，在其最新的紧凑型SUV平台上定制出1款更精致灵巧的车型——雪佛兰Captiva。雪佛兰Captiva在2006年3月的日内瓦车展首次亮相，并于当年投放欧洲市场。由于继承了雪佛兰品牌深厚的SUV历史，雪佛兰Captiva与大部分轿车化的城市型SUV差异明显，在投放欧洲市场后立即凭借优异的全路况表现得到了市场的认同，并且成为带动雪佛兰品牌在欧洲市场增长的核心动力。当雪佛兰Captiva在欧洲市场取得成功之后，通用汽车推出了为澳大利亚市场定制的霍顿Captiva，并在其主要生产线所在地——韩国推出了大宇Winstorm。此外，借助不断完善的紧凑型SUV平台，通用汽车还陆续开发出欧宝Antara、铃木XL
7、庞蒂亚克Torrent等“本是同根生”的同宗产品，以满足全球各个不同的细分市场。2007年11月6日，上海通用宣布以进口方式引进雪佛兰CAPTIVA，并且推出中文名“科帕奇”。看到这个名字您肯定不会把它想成是1部车的名字，而更像1款武装直升机的名字，或许是它与“阿帕奇”太像了，相比“科帕奇”作为1款SUV的名称，更是可以体现出SUV独有的粗矿，接下来解密这款充满多彩神秘性的SUV。由通用大宇汽车技术公司推出其第1款SUV车型,它的推出代表了大宇汽车正式进军SUV市场。与大家熟悉的凯越很类似,科帕奇Captiva(韩国市场名为Winstorm)同样悬挂雪佛兰车标在海外进行销售。Captiva出自著名的theta平台，在这个集合了通用全球化汽车科技的研发平台上，曾经诞生了好几辆举世闻名的SUV，如庞帝亚克（Pontiac）第1款SUV－Torrent和土星（Saturn）第1款SUV—VUE。2004年，通用雪佛兰借助THETA平台适时地推出了里程碑车型－Equinox。它在北美上市后，成为雪佛兰旗下又1款明星产品。之后，雪佛兰Captiva也在theta平台上研发而产生，并在06年日内瓦车展上首次以S3X概念车的形象亮相，随即引起轰动，之后Captiva在欧洲各国陆续上市，由于继承了雪佛兰SUV崇尚自由的设计理念，Captiva在欧洲市场深受好评，成为协助雪佛兰在欧洲创造销售纪录的“功臣产品”。由此不难看出，上海通用选择引进这样1款车，背后1定有着更深层次的考虑。笔者认为，从上海通用的产品来看，已经拥有了比较完整的轿车细分车型，MPV平台也有着销量1直保持高位的GL8。然而SUV车型却1直是上海通用的1块短板，除了高端进口的凯迪拉克SRX外，再无其他档次的SUV。所以从整体布局看，雪佛兰Captiva正是为填补上海通用SUV产品线空缺而来。但如果没有市场，完善产品线也就成了空谈。说穿了，市场才是上海通用引进这样1款中档SUV的直接原动力。有资料表明，随着SUV在全球的持续热销，中国的SUV市场也随之呈现出迅速增长的态势。统计数据显示，今年上半年SUV增幅同比高达30%，销量为167510辆，是上半年汽车市场中增幅最大的1个细分市场。而且在今后1段时间内，由于都市SUV既满足了都市人渴望越野、渴望自由的驾驶感受，又具有轿车的舒适性，其市场潜力非常乐观。
2、通用3大品牌别克 雪佛兰 福特，在中国哪个质量好?哪个技术好?_君威汽车
个人认为应该是福特好 福特生产的车型最多 从高端到低端 大SUV 大皮卡 跑车(野马典型的肌肉跑车，看速度与激情就知道这车在美国很受欢迎)，其他两个品牌雪佛兰排第2 也生产SUV 皮卡还有这两年出名的科迈罗跑车(变形金刚里的大黄蜂)，别克垫底 只生产中低端。 从中国现有这3个品牌车型来讲，就可以倒过来排序了， 别克的君威君越在欧洲挂的欧宝标，生产标准也是按欧洲标准生产，所以别克车在中国的保有量还是蛮大的，其次雪佛兰 比较多见的是科鲁兹 技术和质量肯定没有君威君越好， 最后才是福特，福特在中国基本没有卖的好的车型。
3、雪佛兰赛欧两厢车好不好？
1、1定要清楚新赛欧的定位1个大厂推出汽车型号系列,1定是错落有致的,1定是他的整个产品链条中的1环,赛欧复出就是为了弥补通用汽车雪佛兰品牌在低端小型车这1环节的缺失,作为曾经的“家庭第1辆车”,老赛欧曾经引领汽车消费潮流,这使得通用中国不甘于现在这个领域被自主品牌占领。同时,必须解决乐风两线作战的问题,乐风与自主品牌斗价格,与同级国外品牌斗口碑,结果虽然有不错的销量业绩,但却牺牲了品牌的价值,甚至拖累了景程,给人以雪佛兰是低级产品的感觉,至少声誉不如polo或威驰,业界评论:如果科鲁兹不挂雪佛兰品牌而是别克品牌,销量可以达到30000/月,所以,乐风必须归位于经济车与中级车之间的“精品车”,不再参与价格战。这样,赛欧主打低价牌,专斗价格,5.5-8万,乐风停产低配车型,不做1.2升,专攻精品小车领域,8-9.5万,科鲁兹专攻中低端中级车,9.5--15万,景程坐稳中高端中级车12--18万,以后可能引进欧宝车型,冲击中高级车,而科帕奇做SUV,这样雪佛兰品牌经过5年时间就布阵完毕。 结论与购买指南:新赛欧是1款国际品牌、质量可靠的、低价普及型、小家庭使用的“入门车”,任何购买诉求与上述定位不符的(例如希望凭此款车给自己带来面子),1定会抱怨、后悔,那不是车的错,是你自己进错了店。
2、必须了解新赛欧的参数配置新赛欧的配置以及各项参数,明显弱于乐风,当然剑指自主小车,如自由舰、长安悦翔、新夏利等等多达10款以上的其他车,甚至包括F3,就是来拼价格的。虽然通用强调依靠泛亚技术中心,它的开发成本降得很低,然而国际大牌的身份和管理成本,使得同样价格的车子,它的成本要比诸如吉利、比亚迪、奇瑞这些品牌要高不少。这就意味着在参数配置上,不可能有特别的亮点,下面就以搜狐公布的1.2升基本型数据做简单分析。括号内为本人点评。参数 整备质量 1020公斤 (轻、省油) 行李箱容积 370升 (小) 油耗 5.7 (尚可) 长宽高 4249*1690*1500 (比乐风略短) 轴距 2465(1般) 最大功率 64/5600 (尚好) 轮胎 175*70*R13 (窄胎、小) 最高车速 165 (够用) 升功率 53.3 (优秀--发动机性价比高) 缸体 悬挂 制动(均无亮点、都是老技术规范) 配置 气囊、电动玻璃、扬声器 (都只有两个,明显低于乐风) 后排座位不能放倒 (不应该呀) 已有的常规配置:中控锁、外接音频、助力转向、化妆镜、手动空调 结论及购买指导:有些真没有,有些可以有的也没有,即便是1.4顶配型也只是加了天窗、4喇叭。整体内饰也平淡无奇。不要有不切实际的想法,不到6万的合资车,你指望什么呢?配置高的雅力士不是要卖9万吗?所有的设计都是“还好”而已,除了升功率以外几乎没有亮点,这是意料之中的,也是合情合理的。
3、卖点在哪里 既然如此,这款车的前景岂不是很危险?不1定。卖点还是不少。 性价比:这是乐风成功而雅力士失败的原因,国际品牌自降身价,让消费者轻松拥有雪佛兰,就是它最大的竞争优势。他的亲戚可是悍马、凯迪拉克、别克、欧宝、萨博。说专业1点,就是消费者会为品牌溢价买单。 通用的售后服务:1向口碑不错。 造型设计讨巧:造型漂亮、空间较大、外形取胜好像是通用的专长,凯越如此、科鲁兹如此、新君威如此、乐风如此。给人以超值的感觉是通用的拿手好戏。
4、结论适合年轻家庭的第1辆代步车,专给想兼顾价格因素又追求品牌、汽车文化、时尚的人。 最不适宜人群:实在人,板着指头算“赚到了”的人。 第2不适宜人群:有较高收入,预算充足,对汽车要求较高的人。 第3不适宜人群:40岁以上人群,没钻戒不可耻、戴假钻戒就丢人了。买不起君威可以买远景嘛,何必装时尚呢?。
4、同是SUV, 长城为何要推哈弗和魏派两个品牌？
哈弗是长城汽车进军SUV市场后的主打车型，而WEY则是长城汽车想要冲击高端SUV的铺垫，曾在2016年，长城汽车董事长魏建军提出WEY两大聚焦战略：1是聚焦SUV、2是聚焦15-20万元价区，很显然，老魏想要通过目前WEY VV
7、VV5来做铺垫，等技术和时机比较到位的时候，1举突破自主高端市场，所以WEY也许只是1个过渡，长城还会推出更高端产品。中国2017年全国产销汽车共计2901.54万台，毫无悬念的又1次蝉联世界第1销量大国，不敢想象，这样的1个汽车销量大国，前几年20万元以上的汽车销量中，竟然无1自主品牌，直到哈弗H8的出现，才打破了这1僵局，当然过程是痛苦的，但是WEY的出现，多少让长城感到了欣慰，1月初，长城公布了WEY全年销量，WEY在2017年交出了8.6万台的销量成绩，其中11月份和12月份，VV
7、VV5月销量均已破万。哈弗和WEY有什么区别？为何要出两个品牌？显然，WEY的定位、品质、配置、服务都要高于哈弗系列，目前来说，WEY称不上高端品牌，长城董事长魏建军也从未把WEY定位于高端品牌，长城把WEY定位于轻奢华产品，主打年轻消费者群体，是在产品通过品牌、外观形象、内饰用料豪华、调校来体现它的轻奢华，WEY品牌的成立，也是长城在SUV市场上的1个战略部署。目的就是细分市场，不要忘了，魏建军曾定过1个目标，就是2020年长城的销量目标是突破200万，要超过Jeep、路虎成为全球最大的专业SUV品牌，目前来看，哈弗H6已超越本田CR-V、丰田RAV4荣放，做到全球SUV单品销量冠军，有这样的目标，长城势必要不断提高，才能1步步做大。有人说，哈弗和WEY只是1个换壳，特别是提出现在的VV5和H6完全1样的质疑，是因为WEY VV5无论是底盘部分，还是动力总成部分，都和H6非常相似，也就是网上说的，和H6使用了同1平台，事实上，底盘就是H6的，但是动力总成是不1样的，很多人拿平台说事，我感觉真没这个必要。保时捷Cayenne、奥迪Q7和大众途锐同属大众的MLB Evo平台，宝马M3和M4同样是同1平台产物，甚至使用了完全相同的动力总成，这些都是“换壳”产品吗？WEY上市之后最吸引人眼球则是安全性，2017年，WEY在7月15日时宣布，其首款产品VV7将代表中国品牌，挑战美国最严苛的安全测试，25%小重叠碰撞，这个碰撞几乎让不少合资车都闻风丧胆，不知道多少借口合资车型死在了这个测试上，结果WEY出人意料的拿到了Good的成绩。还有人说油耗造假，WEY使用了大量的安全配置和隔音材料，车重就摆在那里，1台十几万的车，总有人要求轻量化，怎么要求？让其使用碳纤维？还是全铝车身来降低车重，我认为安全性比油耗更重要，在安全和油耗方面，大多数人肯定考虑安全，这也是WEY销量好的原因之1。其实，哈弗延伸至WEY品牌，在正常不过了，就像现在吉利和领克1样，WEY比哈弗贵出的几万，绝对不是在外观上改变，WEY的原则大体是“能标配的都标配”，LED大灯、前雾灯、日间行车灯、发动机启停、主动安全系统、自适应巡航系统、定速巡航、多功能方向盘、全液晶仪表盘、车顶行李架、全景天窗等目前看似都还挺稀罕的配置，在VV7上统统是标配。之前就有专业人士说过，随着自主不断升级的优胜劣汰，非常有利于中国品牌的做大做强，个人建议起亚、标致、雪铁龙、雪佛兰等23线合资品牌，要做好应对WEY、领克等中国品牌新1批生力军冲击的充分准备。
5、谁说雪佛兰不个性别克不高端？
雪佛兰品牌6款Redline车型国内首秀，别克旗舰轿车君越推出Avenir版，前者的关键词是个性、年轻，后者关键词是专属、高端。赋予雪佛兰以个性，让它获得年轻人的青睐；赋予别克以高端属性，让它实现更高的溢价，这两点，是上汽通用最想实现的两件事。而这两点，都不是能够1蹴而就的。3年前，雪佛兰将品牌slogan从“热爱我的热爱”改为“梦创未来”，之后就1直努力推行品牌的年轻化、个性化。随后换代的新科鲁兹、新迈锐宝XL以及今年引入的探界者，相比之前的老科鲁兹、老迈锐宝、科帕奇等车型，年轻了很多。雪佛兰品牌调性的变化，我们能够感受到。不过这种变化，在市场上的效果不算明显：探界者上市后半年里，月均销量5千多辆，是雪佛兰销量最高的SUV；科鲁兹今年前十个月累计售出5.87万台，平均每个月销量也是5千多辆；中级车迈锐宝+迈锐宝XL两款车，月均销量9千台。雪佛兰的3款主力，都不温不火。相比之下，兄弟品牌别克的市场表现要稍好1些：比如产品周期进入中后期的昂科威，月均销量依然保持在两万辆；旗舰轿车君越10月售出1.1万台，平均每个月销量8千台；君威刚刚完成换代，销量正在慢慢爬升，目前月均销量5-6千台。中低端市场里，威朗、英朗的月均销量分别高达2万辆和3万辆，为别克品牌带来了非常可观的整体销量。而在中高端MPV市场，GL81直稳坐老大的地位。但是，两个品牌的表现，都还不能让通用满意。雪佛兰品牌个性不足，无法明确找到属于自己的客户群体，在竞争越来越强的环境下，导致旗下产品都处于德系、日系甚至美系中福特车型的备选。在美国，雪佛兰不缺绚丽悠久的品牌历史，麾下也不缺充满个性的精兵强将，平民跑车科迈罗、性能超跑科尔维特、能装能拉Silverado皮卡等等，但这些在中国市场，距离太远。曾经有韩系血统的赛欧、科帕奇，已经被拿来同索纳塔、K5相提并论的迈锐宝，都将“性价比”这个印记深深地刻在了雪佛兰身上。更改品牌Slogan、努力推广《变形金刚》系列电影的植入营销以及最近推出6款Redline系列车型，都是通用注入雪佛兰品牌以个性、年轻化的药剂。除此之外，雪佛兰还下决心对旗下4S店面进行改造升级，以蓝色作为新展厅的主色调、统1采用阵列式车型布局、增加人性化设计、数字化品牌展示等措施，这时雪佛兰改造品牌形象的努力。这种改造，注定艰难而持久。至于别克，在销量规模上无需担心，但它对品牌溢价的追求，同样艰难。在低端市场，英朗月均销量虽然高达3万辆，但这是在巨大折扣优惠的前提下实现的。英朗在中期改款之前，优惠幅度已经达到了3万元左右，入门门槛降低到不到7万元，已经开始同奇瑞艾瑞泽
5、吉利帝豪等自主品牌车型正面对抗了。而在高端市场，广受赞誉的新君威上市之后，没有迎来预期的销量爆发，6千辆/月的销量，相比动辄1两万辆销量的迈腾、帕萨特差距太大。而被视为B+级的中大型轿车君越，售价区间（22.98-33.98万）虽然比迈腾（18.99-31.69万）要稍高半头，但君越的终端优惠已经达到了4万元左右，与君越同期换代的迈腾，终端优惠只有两万有余。而迈腾的销量，却是君越的两倍。所以，别克品牌的繁荣，主要是中低端车型带来的光环，中高端市场的君威和君越，销量和品牌力都仍需提高。君越引入Avenir版本，就是要做这件事情。从配置表来看，君越28T Avenir只有1个版本，相比价格稍低的28T豪华型，多出了很多外观、内饰的专属性配色、花纹和用料，这些区别体现在轮毂、车身颜色、进气格栅、后排座椅的加热/通风/按摩、专属麂皮车顶、专属菱格面板等等。Avenir的推出，对于君越不仅仅只是多了1个“超旗舰”的版本，而是为这个车型注入了更多的个性和专属性，Avenir的销量不1定很多，短时间内也不1定能够提升君越的定价力，但对于当前的别克品牌来说，提升品牌溢价力，只能这样1点1滴地去努力。不管是Redline还是Avenir，都只是提升品牌形象的软措施，真正起到效果的，还是车企背后的硬实力。当然，在新车设计、发动机、变速箱、新能源、车身轻量化等等领域，通用的技术实力，都不弱。只是，消费者的品牌认知，是有惯性的。
6、20-30w的suv车，什么牌子好?
1.森林人(推荐)价格:22.98-35.98 万元森林人作为斯巴鲁打开国内SUV市场的主力车型当然各个方面都很突出，硬朗的外表和发达的运动“神经”深受时尚人士喜爱。动力是森林人最大的卖点，水平对置技术又让其他车型望尘却步，相信会有更多的人选择斯巴鲁。2.欧蓝德(推荐)价格: 25.9-36.2 万元全新欧蓝德EX它以双方研发的新底盘为基础，搭载3菱新1代MIVEC引擎，全新欧蓝德EX是这项跨国合作计划的第1部量产车。与上1代产品比较起来，全新欧蓝德EX显得壮硕许多，线条分明的车身肌肉感十足，全黑的大灯底座与水箱护罩，以及两个硕大的圆形雾灯、外扩的轮拱，散发出浓郁的性能味道，而车头下方的金属护板，更为整车增添了纯种SUV的气派。3.新胜达(推荐)价格:29.98-31.08 万元新胜达作为市场上中高档SUV车型中的开路者，销量1直在领跑SUV市场。外观:时尚，整体线条流畅丰满，特别是车头的设计非常成功。大气、威猛的设计，隆起的前翼子板和波浪形的腰线更显示出其肌肉感，也将SUV车型的外形理念表现得淋漓尽致。现代胜达2001年获stratag icvision调查公司美国汽车市场质量满意度综合评比第1名的殊荣。其精湛的制作工艺和优异的性能表现足以和日本、欧洲车相抗衡，其较为合理的售价让整车保持着韩国车的绝对优势。4.科帕奇(推荐)价格:22.48-37.28 万元雪佛兰科帕奇是1辆原装进口的SUV车型，它拥有越野本性的豪放外型，关怀备至的人性化配备及灵活多变的空间。虽然说咱国产的品质不1定比进口差，但在人们的消费观念未进化之前，原装进口车还是博得消费者的信赖。而科帕奇的定价其实还挺亲民的，22.48万的起售价，与同级日系国产车型相若，所以在刚上市就收到追捧。5.新CR-V(推荐)价格:18.98-25.28万元新CR-V全面提升的外观设计，时尚精劲，蕴藏动感轮廓。前脸设计焕然1新，车身底部设计完美再现空气动力学，新镀铬格栅展现CR-V刚毅气质，全新4灯式晶钻前大灯引领汽车造型时尚前沿。全新浅色内饰设计明快精致，使乘用更感舒适。新款CR-V的内部空间设计延承了04款简洁实用的风格，灵活的空间组合方式，适合多样化的生活方式，更能让驾驶者享受随意发挥的创造乐趣。6.全新索兰托(推荐)价格:22.98-26.78万元全新1代索兰托外形变化较大，与Forte相似的是都采用了比较锐利的设计方式。相比上1代较为臃肿的外形设计，全新1代的索兰托更加漂亮，鹰眼式大灯，配合隆起的的翼子板使新1代车型十分动感，新车采用了较为平直的腰线，从前翼子板后方1直延伸至尾部。全新索兰托加载的新2.4Lθ汽油发动机性能表现更加卓越，而低排放和低油耗更是让它成为中高级城市SUV的环保典范。7.途胜(推荐)价格:16.58-24.18万元作为1款革命性车型，途胜凭借引入多种新元素和技术革新，途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能，并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面，形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念，途胜1经推出，不仅畅销韩国和欧美市场，而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。 大众途观价格范围:19.98-30.98万元作为上海大众的第1款SUV车型，途观依旧由上海大众技术中心和德国大众设计总部合作开发完成。作为国内车界的“梦之队”，他们先后成功推出PASSAT领驭、LAVIDA朗逸、PASSAT新领驭等多款成功车型。再次携手合作使途观完美保留了原型车精良的品质、领先的驾驶乐趣和尖端高新科技，同时兼顾中国消费者独特的审美需求和中国市场特点，在外……[详细内容]观、功能、舒适性方面均进行了提升，上海大众继新领驭之后日渐明晰的造型语言也更加清晰。具有简练线条和完美车身比例途观，完全没有传统SUV给人的笨重感。它刚毅、大气、强壮，严谨而简练的线条让车身的力量由内而外自然散发。途观保持着纯正的德国大众汽车血统同时，在造型设计上全面导入大众全球最新的设计理念，宽大的钢琴漆似黑水箱格栅，通过双镀铬高光格栅条，与大灯在水平方向上紧密联系，形成1个整体，因而在视觉上该车更显宽大的气派，全新的横向扩展造型理念更好的诠释了1款都市SUV所应具备的大气和理性。都是不错的选择 现代IX35 厂商指导价:16.98-24.28万ix35由现代汽车位于法兰克福的研发中心倾力打造，是继i30之后第2款进入中国市场的i系列车型。从概念车iX-onic的研发开始，ix35就被定位为1款欧洲高端车型。它汲取了欧洲美学品味与精致质感的前卫、冲击性的流行元素，完美地呈现了当前欧洲最前沿的消费潮流，力图表现面向未来的欧洲城市生活方式。与ix35欧版高端定位相应的是，它秉承了i品牌的高端品质与内涵，采用欧洲顶级的安全设计理念，以严格的欧洲生产标准打造完美的产品品质起亚智跑 厂商指导价:16.48-24.98万 东风悦达起亚智跑定位将高于目前在售的狮跑车型，并且将于狮跑车型共同销售，这与北京现代途胜与iX35的关系非常相同。这种做法将会为满足更广泛的客户群，虽然价格未定，但考虑到狮跑车型22万元左右的售价，智跑的售价将会略高1些。智跑将与iX35同平台生产，动力系统和车身尺寸也可能和ix35接近，ix35的轴距为2640mm，长、宽、高分别为4420/1820/1690mm。ix35装备了现代汽车自主研发的6速手自1体变速器，配合全新的θ(Theta)2代双CVVT发动机，有2.4升和2.0升两种排量，2.4升发动机最大输出功率为128千瓦，最大输出扭矩可达到226N·m。，配合现代自主研发的6速手自1体变速箱 Jeep吉普-指南者 23.99~28.69万2011款指南者的外观是其最大特点，采用了同新款大切诺基相似的设计理念，前脸也和大切诺基保持了高度的1致，宽大的镀铬的7孔散热格栅，样式新颖的前组合大灯或许将会成为未来Jeep的家族前脸。另外，新车的后尾灯组还加入了LED。在Limited版本上，还增加了镀铬的后保险杠装饰板。 配置方面，2011款指南者的方向盘上增加了多功能控制功能，驾驶者可以在驾驶过程中方便的控制音响，定速巡航等功能。同时，座椅也对舒适性进行了改进，包裹性更好。所有车型都标配了自动落锁功能。其他方面，还提供了包括iPod音频数据接收，SIRIUS卫星收音机等功能也出现在新车上。 在动力方面，2011新款Jeep指南者提供了两种发动机，分别为2.0升排量4缸直列汽油发动机，输出的最大功率为158马力(117kW)，最大扭矩191Nm;此外还装备了2.4升排量4缸直列汽油发动机，最大输出功率可达172马力，最大扭矩223Nm。变速器方面提供的是5前速手动变速箱，同时选装CVT无级变速器。在底盘方面，2011款指南者的悬挂进行了调整，同时将弹簧和后桥防倾杆的直径增加，以进1步增加车辆的强度。。
