2009成都汽车销量排行,面临车市惨淡销量，自主品牌应该如何应对？
1、2009成都汽车销量排行
2009年成都国产汽车市场销量创造了奇迹，销量总和为206662辆，较去年同期增幅40.7%。2009年单月同比2008年均有不同程度的增幅，其中2009年的8月同比增幅最大，为93.6%。 在国产汽车中，轿车销量占据最大比例。数据显示，2009年成都市国产轿车中，畅销品牌前3位的是捷达、乐驰和比亚迪F0，销量分别为6610辆、5644辆和5210辆，唯有前3位销量超过 5000辆，前3位的销量较其后的其他品牌销量差距较大。各档次的国产轿车销量较上1年同期都有不同程度的增幅。其中，中大型轿车增幅最大，同比增幅 75.4%；其次是小型车，同比增幅为72.1%。2009年国产轿车中，紧凑型轿车1直受到市场的欢迎，其次是小型车。 国产汽车中的车系前4席1直被自主品牌、日系、美系和德系所控制。2009年自主品牌销量将首位让给了日系轿车。从同比来看，各车系销量均有不同程度的增幅，前4位的车系总体增幅为43.3%，其中，日系轿车增幅较大，同比增幅60.5%，其次是自主品牌同比增幅48.2%。 国产越野车增幅109.0% 瑞虎领先 在国产汽车中，越野车的总体销量相对轿车较少。国产越野车2004年到2008年销量增速均在30%以上。到了车市总体上升较快的2009年，越野车市场井喷，销量同比增幅达109.0%；其中1至3月的增长幅度最为明显，增幅均在170.0%以上。从总体来看，国产越野车中的自主品牌销量占比为3成。 奇瑞瑞虎位居国产越野车销量首位，位居前3的还有本田CR-V和现代途胜。2008年本田CR-V销量排名首位，2009年退居第2位，销量同第1位相差1484辆。 相比国产越野车，国产商务车的销量增幅相对平淡很多，但2009年国产商务车销量为2764辆，较去年同期增幅82.7%。广本奥德赛和别克陆尊分别位居商务车市场销量第1位和第2位。 进口轿车增幅最大：111.5% 数据显示，2004年以来，除2008年进口汽车销量出现下滑外，其他几年进口汽车销量呈现逐年增大的势头，2009年是成都进口汽车销量7460辆，是增长最迅速的1年，达77.9%，其次是2007年，增幅为72.9%。 2009 年唯3月出现同比下滑外，其他月份进口汽车同比均出现不同程度的增幅，其中进口汽车增幅超过100%的有4个月，5月同比增幅最大，为318.7%。 2009年进口汽车中，德系车销量排列第1位，美系车销量列第2位，日系车销量位局第3位。2009年进口汽车前3位销量之和占比为88.6%，其中德系轿车占比达到55.7%。 进口轿车在进口车中表现不俗，2006年至2009年迅速发展。特别是2009和2007年，销量增速较大，分别增幅111.5%和51.8%。2009年进口轿车销量4704辆，销量前3个系列分别是宝马、欧宝和奔驰。 2009 年，进口越野车销量为2742辆，同比增幅为42.22%。2009年除3月和10月外，其他10个月均出现不同程度的增幅，其中5月增幅最大，为 248.6%，其次是6月，同比增幅140.0%。2009年进口越野车销量居前3位的分别是韩国现代系列、3菱系列和丰田系列。
2、面临车市惨淡销量，自主品牌应该如何应对？
上月初的北京国展中心，第2届自主品牌车展在这举办，参观者络绎不绝，很是热闹。众多参观者中，不乏为自主品牌鼓掌的、欢呼的、唱赞歌的，声声入耳，余音绕梁。但是1个月后，中汽协发布的数据，却又给这种热闹泼了盆冷水。 中汽协的数据显示，在过去的7个月，乘用车自主品牌销量下降趋势明显，共销售352.34万辆，同比下降1.03%，占乘用车销售总量的43.37%，占有率较上年同期下降3.06%。代表性的企业，比亚迪、吉利、华晨、奇瑞，甚至上汽乘用车的销量，也处于下滑或滞涨状态。 这是1个艰难的时刻，前两年每年增长30%的发展速度，在今年终结。 多重原因影响销量 今年开春以来，国家对购买汽车的多项鼓励政策退出，城市治堵的大幕从北京拉开，限制政策在多个城市出台，油价持续上涨，都对汽车销量造成1定的影响，特别是鼓励政策的退出，限制性政策出台，造成众多消费者的观望和担忧，使得小排量车销售出现较快下滑，而自主品牌乘用车企业，基本上还是以销售小排量车为主，从而导致其整体销量下滑。 另外，合资与合资自主品牌产品线不断下沉，竞争者不断增多，都在抢占自主品牌的市场份额。在几年前，合资品牌和自主品牌，在产品级别和市场分层都存在着差异，可谓“井水不犯河水”，各自在自己的领域和价格区间里面都活的挺好，但是随着中国市场经济的发展和汽车消费的繁荣，原本的界限模糊了，合资品牌的产品线不断下移，价格不断下探，大力进军234级城市，自主品牌的空间不断受到挤压，竞争形势越来越严峻。 再次，自主品牌自身的营销策略缺陷和战略失误，也导致其销量增长乏力。奇瑞的多品牌战略受挫、高端战略折戟，以及事业部改制的失利，证明其企业战略长期处于“迷糊”状态。而比亚迪盲目压迫经销商追求提车量，执行不对等的商务政策，引发部分经销商群起倒戈，闹出纷纷扰扰的退网事件，最终影响自身的销售业绩。 形势发展有忧有喜 自主品牌销量的下滑也许会有很多人归结为产品品质的问题，其实经过这几年的不断发展、探索、积累、改进，在7万元以下产品市场，合资产品和自主品牌的品质和技术上没有太大区别，甚至有些合资产品还没有自主品牌的品质过硬。但是由于与生俱来的低端品牌形象，使得消费者的观念，难以在短时间内改变。 从长远来看，我国仍然处于汽车消费的高速增长期，汽车市场的消费需求不断增长，购买力的支撑作用还会有相当长的持续性。目前自主品牌乘用车销量增速减缓，只是汽车市场结构出现了调整，增长的主力车型变了，原先自主品牌以量、以低价取胜的时代已经发生了变化。我们在自主品牌乘用车销量下降的同时，会发现合资品牌，尤其是豪华车品牌的销量，却是高速增长：奔驰今年上半年销量增长59%，宝马增长60.8%，奥迪增长35%。 中国自主品牌汽车所处环境出现了变化，必然要求自主品牌企业进行变革。“宁可跌落到销量前十名外，也要实施战略转型”，奇瑞汽车董事长尹同跃对于战略的调整，这次比较坚决。 冷静分析从容应对 面对严峻且复杂变化的形势，自主品牌乘用车企业应该怎么办？笔者认为，应该从以下3方面入手。 1是积极面对当下形势，当前的销量增速减缓和下滑，让我们看到了自主品牌高速发展背后的隐忧，但也不要太过于悲观，从长期来看，汽车市场增长减缓，甚至稍有下滑，是很正常的市场波动。 2是冷静的分析汽车市场未来要面临的政策环境。都说自主品牌企业对政府的政策依赖性比较强，但要认识到中国的汽车产业是市场化程度比较高的产业，限制性政策确实影响了部分大城市的汽车销量，对也自主品牌产生了有1定的影响，但这不是起主要决定作用的，不能指望政府取消限制性政策，不能指望政府再次出台刺激性政策。 很多国家的汽车市场发展到1定阶段后，都会出现以政策调控市场的情况。当汽车保有量大道1定数量，尤其是1线城市达到饱和后，由于资源、交通的紧张，世界上不少大城市都会出台限制性政策。所以对未来的政策环境，要提前做好思想准备，从容应对政策调控。 3是在市场和政策环境变化的情况下，要提高市场应对能力，及时调整生产计划，避免产能过剩。同时，要加强利用调整战略的机会，抓好技术和质量，提升产品品质，提高售后服务能力，从而提高自身的品牌影响力。 销量骤减，份额下降，是挑战也是机遇，树立信心，抓技术、重品质，及时调整企业战略，增强自身的竞争力，才能从容地面对政策环境、消费环境的改变，这也对自主品牌乘用车今后的发展，提出了更高的要求，也是破局之关键所在。
3、2021年自主品牌汽车销量？
1.吉利汽车 3月8日,吉利汽车控股有限公司(HK.0175)公布2021年2月销量数据:2月销量77221辆,同比大增265%。 今年1-2月,吉利汽车累计销量233547辆,同比增长76%,已完成全年153万...2.长城汽车 3月8日,长城汽车发布2月销量数据。随着经济从疫情中逐渐复苏,2月,长城汽车全球销售89,050辆,同比大涨788%...3.长安汽车 数据显示:长安汽车集团2月销量162708辆,同比增长465.8%,环比下降。
4、41家车企3月销量1览：自主品牌回暖明显，新能源车企持续走跌
根据中汽协最新公布的数据显示，3月我国汽车销量为143万辆，同比下滑43.3%；今年1季度累计销量为367.2万辆，同比下滑42.4%。其中，乘用车销量同比下滑48.4%，跌至104.3万辆；1季度累计销量同比下滑45.4%至287.7万辆。尽管3月销量仍以“跌”字当头，但相较于受疫情“冰封”的2月，已有明显回暖迹象。从目前已公布3月份及1季度销量数据的41家车企（品牌）来看，自主品牌销量普遍好于合资品牌，如1汽集团红旗、奔腾1季度产销量均实现同比增长，上汽大众、上汽通用及长安马自达等合资车企无论是3月还是1季度产销跌幅皆超5成；但同时，新能源汽车普遍下滑的态势依然不容忽视，比亚迪新能源、北汽新能源以及江淮新能源均持续下滑。具体情况如下：
1、上汽集团：两大合资车企1季度产销跌幅皆过半4月10日下午，上汽集团（***.SH）发布2020年3月份产销快报。数据显示，3月份上汽集团共销售汽车23.1万辆，同比下降58.6%；1季度累计销售汽车67.9万辆，同比下降55.7%。图片来源：上汽集团产销快报公告截图从上汽集团旗下各子公司的产销数据来看，1季度中上汽通用汽车有限公司的产量下滑最为严重，共生产14.9万辆，同比下降64.9%；销量层面，1季度中上汽大众汽车有限公司的销量下滑幅度最大，同比下降60.9%跌至18.3万辆，去年同期为46.8万辆，共减少28.5万辆。
2、广汽集团：疫情期新能源车逆势增长根据广汽集团（***.SH）于4月10日晚间披露的产销快报显示，3月份，集团新车销量为11万辆，同比下降39.6%；1季度累计销量为30.6万辆，同比下降38.1%。图片来源：广汽集团产销快报公告截图受春节和疫情的双重影响，广汽集团整体销量下滑严重，但在新能源汽车方面仍实现增长。数据显示，在受疫情影响最大的1-2月，广汽集团新能源乘用车累计销量为6,524辆，同比增长86%，其中广汽新能源销量为4,621辆，同比增长66%。
3、东风汽车集团：3月产销尚处爬坡期4月9日，东风汽车集团（***.SZ）发布最新产销快报。数据显示，其在2020年3月份的销量为11.1万辆，同比下降62.2%；1季度累计销量为36.3万辆，累计同比下降46.4%。从产销数据中不难看出，除东风柳汽外，其余各子公司3月依然处于产销爬坡的过程。但随着武汉正式解封，4月将是其真正的回暖期。图片来源：东风汽车集团产销快报公告截图
4、长安汽车集团：CS75 PLUS 3月销量破万根据长安汽车（***.SZ）最新公布的数据显示，2020年3月，长安汽车实现整体销售14万辆，同比下降28.7%；今年第1季度，长安汽车共计销售30.3万辆新车，同比下降32.1%。图片来源：长安汽车集团产销快报公告截图自主品牌板块，重庆长安、河北长安和合肥长安3月共计销售汽车7.7辆，同比下降16%，其中SUV板块的长安CS75 PLUS车型表现较为亮眼，3月实现销售1.3辆，带动CS75系列实现销售1.8万辆。合资品牌方面，长安福特3月销售1.1万辆，同比下降27.9%；第1季度累计销售3万辆，同比下降17.2%。长安马自达3月销售6,715辆，同比下降52.8%；第1季度销售1.7万辆，同比下降48.1%。
5、长城汽车：1季度出口新车同比增长6.1%4月9日，长城汽车（***.SH）发布3月销量快报。数据显示，3月，受疫情持续性影响，长城汽车共销售新车6万辆，同比下降41.8%。不过与2月相比，回暖趋势明显，环比增长499%。至此，2020年第1季度，长城汽车累计销售新车15万辆。其中，3月份长城汽车出口汽车5,942辆，同比增长0.4%；1季度同比增长6.1%至1.3万辆。图片来源：长城汽车产销快报公告截图
6、吉利汽车：已完成年销目标的15%4月7日，吉利汽车控股有限公司（***.HK）公布2020年3月及第1季度销量数据。数据显示，吉利汽车3月总销量为7.3万辆，环比增长245%，同比下滑41.4%。至此，吉利汽车今年第1季度的新车总销量为20.6万辆，同比下滑43.8%，就全年141万辆的销量目标而言，已完成15%。领克方面，3月共销售7,369辆新车，第1季度累计销量为18,443辆，至此，领克产品投放市场两年来总销量已超过30万辆。
7、比亚迪：3月燃油车销量同比增长9.5%4月8日晚间，比亚迪汽车（***.SZ）公布了最新产销快报。数据显示，今年3月份受疫情影响，比亚迪汽车共销售3.1万辆新车，同比下滑34.7%；新能源汽车销量为1.2万辆，同比下滑59.2%；燃油汽车销量为1.8万辆，同比增长9.5%。图片来源：比亚迪汽车产销快报公告截图整个1季度中，比亚迪汽车累计销量为6.1万辆，同比下降47.9%。其中，新能源汽车的累计销量为2.2万辆，同比下降69.7%；燃油汽车销量则为3.9万辆，同比下降12.0%。
8、北汽新能源：1季度产量劲增101.02%4月9日，北汽蓝谷（***.SH）发布了3月份产销快报。数据显示，北汽新能源3月的产销量分别为3,876辆、5992辆，同比分别增长75.38%、-66.13%；1季度中，北汽新能源的产销量分别为5,733辆、9,000辆，同比分别增长101.02%、-64.1%。图片来源：北汽蓝谷产销快报公告截图
9、江淮汽车：1季度纯电动乘用车跌幅超6成根据江淮汽车（***.SH）官方公布的产销快报数据显示，3月份，江淮汽车售出新车3.4万辆，同比下滑23.1%，其中纯电动乘用车销量较去年同期下滑69.8%，跌至1,998辆；今年1季度累计售出新车8.3万辆，同比下滑35.5%，其中纯电动乘用车销量较去年同期下滑67.2%，至4,926辆。图片来源：江淮汽车产销快报公告截图十、海马汽车：现仅有SUV产品在产4月7日，海马汽车（***.SZ）官方发布1季度产销数据。数据显示，3月，海马汽车共销售1,310辆新车，同比下滑30.4%；今年1季度中，海马汽车累计销量2,591辆，同比下降49.1%。值得注意的是，在海马对外发布的产销公告中，在产产品仅SUV1项，其他类别车型目前已处于停产状态。图片来源：海马汽车产销快报公告截图十
1、1汽集团：自主乘用车1季度销量增速为正4月8日，中国1汽发布2020年1季度汽车产销数据。统计数据显示，1汽集团共计生产整车55.69万辆，累计实现销售约60.8万辆；与去年同期相比，产量下滑27.6%，销量下滑22.6%。自主品牌方面，红旗品牌1季度销量为2.5万辆，同比增长87.4%；奔腾品牌1季度终端0售实现2.2万辆，同比增长12%，成为今年1季度唯2销量正增长车企品牌。用车方面，解放品牌1季度累计销售新车超10.8万辆。合资品牌方面，1汽-大众1季度产量为30.8万辆，整车实现销售32万辆；1季度1汽丰田产量为10.7万辆，销量为12.3万辆；1汽马自达第1季度销量为1.4万辆。十
2、通用汽车：3月销量已恢复到去年75%日前，通用汽车公布了2020年第1季度中国市场销售业绩。面对新冠疫情爆发导致的冲击，通用汽车在华1季度0售销量仅为46万辆，和去年同期相比下滑了43.5%。随国内疫情转机出现，进入3月以后，通用汽车在华销量出现明显复苏。相关数据显示，通用汽车3月在华销量达到23.8万辆，同比下滑25%，也就是说，通用3月在华销量已经恢复到了去年75%。从具体品牌来看，上汽通用旗下的雪佛兰、别克和凯迪拉克1季度销量分别为：5.1万辆、13万辆和2.7万辆，同比分别下滑54.7%、42.5%和40%；作为通用在华的另1业绩支柱，上汽通用5菱旗下的5菱品牌和宝骏品牌1季度销量分别为：17.2万辆和8.2万辆，同比分别下滑34.3%和51.5%。十
3、宝马：1季度销量同比下滑30.9%根据宝马集团官方公布的销量数据显示，今年第1季度，集团共向客户交付47.7万辆宝马、MINI以及劳斯莱斯品牌汽车，较去年同期下降20.6%。在中国市场，宝马集团1季度共销售11.6万辆宝马和MINI汽车，同比下降30.9%，跌幅有所收窄，这意味着中国市场已出现复苏迹象。自3月底开始，宝马开始引导在华业务运营重回正轨。截至目前，95%的宝马经销商已恢复营业，展厅客流日渐提升；考虑到未来几个月国内的市场需求将逐渐恢复到正常水平，宝马沈阳生产基地也已恢复双班生产。十
4、奔驰：1季度销量同比下滑20.3%4月8日，戴姆勒公布集团第1季度销量，梅赛德斯-奔驰第1季度销售了47.7万辆新车，较去年同期减少了14.9%；Smart第1季度销量同比下滑78.3%至5,863辆。在中国市场，梅赛德斯-奔驰1季度共销售13.9万辆，减少20.3%。对此，梅赛德斯-奔驰全球销售与市场营销董事贝思格表示，中国第1季度业绩严重受到疫情影响，不过随中国地区经销店完全恢复营业，对于未来销量仍充满信心。十
5、沃尔沃：3月同比下滑16.2%根据沃尔沃汽车官方公布的销量数据显示，今年1季度，沃尔沃汽车在全球共售出13.2万辆汽车，同比下降18.2%；其中，3月份沃尔沃在全球共交付4.6万辆汽车，较去年同期下跌31.2%，这主要是因为欧美地区的疫情于3月份开始大规模爆发，导致汽车消费受限。不过，沃尔沃方面表示，相比较欧美地区，中国市场3月份的回升势头明显。3月初，沃尔沃汽车在华4家工厂开始复工，其在华销售门店的客流量也得到稳定回升，在此情况下，沃尔沃汽车整个3月在华共售出9,560 辆汽车，同比下滑16.2%；今年1季度，沃尔沃在华累计销售2.1万辆，同比下滑30.5%。十
6、本田：3月同比跌幅超5成4月3日，本田汽车发布2020年3月在中国市场的终端汽车销量。数据显示，今年3月，本田汽车在华终端销量总计6万辆新车，较去年同期下滑50.8%。其中，广汽本田汽车有限公司3月终端销同比下滑50.1%至3.2万辆；东风本田汽车有限公司3月终端销量同比下滑下滑51.5%至2.8万辆。2020年第1季度中，本田汽车在华终端销量总计22.2万辆，同比下滑33.8%。其中，广汽本田汽车有限公司第1季度终端累计销量为11.6万辆，同比下滑35.7%；东风本田汽车有限公司第1季度终端累计销量为10.6万辆，同比下滑31.5%。十
7、日产：东风日产3月销量环比增334.5%据日产汽车官方统计数据显示，在刚刚过去的3月中，日产在华共计销售新车7.3万辆，虽然与2019年同期相比跌幅仍高达45%，但环比2月份的1.5万辆，反弹明显；今年第1季度中，日产在华总销量为20.7万辆，较去年同期下滑39.9%。图片来源：东风启辰分品牌来看，东风日产3月新车销量累计达5.2万辆，环比2月份的1.2万辆增长334.5%；东风启辰3月共销售新车3,123辆，第1季度累计销量为1.3万辆。十
8、马自达：昂克赛拉3月销量超1汽马自达全系近日，马自达品牌公布在华最新1季度0售销量。数据显示，2020年第1季度，马自达累计销量为3.6万辆，同比下滑30.7%。单月销量方面，马自达在华市场1月份销量2.1万辆、2月份2,430辆、3月份1.3万辆。其中3月份，1汽马自达销量为5,314辆，长安马自达销量为7,644辆。1季度，1汽马自达销量为1.4万辆，长安马自达销量为2.2万辆。单1车型方面，长安马自达3昂克赛拉销量表现最为突出，3月单月销量5,669辆，1季度累计销量1.7万辆，占长安马自达1季度销量份额的77.9%，同时也为马自达中国1季度贡献了48%的销量。十
9、现代集团：3月跌幅收窄至28%根据日前现代汽车集团公布的销量数据显示，3月中，现代汽车和起亚汽车在华销售降幅减低至28%。其中，北京现代0售销量同比减少22%至3.5万辆；东风悦达起亚0售销量同比减少38%至1.5万辆。图片来源：东风悦达起亚但就东风悦达起亚官方数据显示，3月份其全系终端销量达到1.8万辆，同比下滑43.7%；第1季度中累计销量为4.3万辆，同比下滑48.3%。2十、蔚来：1季度共交付3,838辆新车根据蔚来官方数据显示，2020年第1季度，蔚来累计交付3,838辆。其中，1月交付量为1,598辆；2月受疫情影响，交付量为707辆；3月为1,533辆新车，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。纵向来看，自2018年6月开始交付以来，蔚来累计交付3.6万辆，其中，ES8共交付2.1万辆，ES6交付1.5万辆。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
5、东风自主品牌车2021年销量？
5月6日，东风汽车公司4月份销量为31.48万辆，同比增长6.6%。1-4月累计销量为113.66万辆，同比增长49.5%。其中，东风本田和东风日产贡献1半销量。在乘用车领域，东风自主品牌和合资品牌合计销量为22.85万辆，同比增长5.3%。其中，合资品牌销量达到18.84万辆。自主品牌乘用车销量为4.01万辆，同比增长40.8%。
