你认为国产三大品牌是什么？在车市连续13个月下行的同时，豪华品牌为什么会一路高涨？
1、你认为国产3大品牌是什么？
销量已经出炉，其中不少车企创下了销售记录，自主品牌向上突破取得较好的效果，基本已经形成3足鼎立的局面，3分天下的大势已经形成，第1梯队的吉利、长城、长安在销量上的差距并不大，口碑方面当属吉利占据上风，那么这3个中国品牌谁能最先征服国际市场？我们1起来看看吧~ 吉利汽车占据了第5的位置，当月销量达到14.1万辆，相较上个月上升1个名次，根据乘联会数据，这也是吉利汽车的最高销量。 产品方面，吉利是遍地开花，集团旗下的高端品牌沃尔沃再次取得了不错的成绩，稳坐豪华品牌第2梯队的老大位置，还有新兴国产豪华品牌——领克，刚刚上市，人气关注度不断，销量自然不会低，还有吉利的博字辈和帝豪系列，销量和口碑都名列。
2、在车市连续13个月下行的同时，豪华品牌为什么会1路高涨？
在车市连续下行了13个月的同时豪华车市场却1路高歌猛进，竞争也愈发激烈。乘联会数据显示，7月份国内豪华车市场总销量达184,044辆，同比增长24.3%。今年前7个月的累计销量达1,230,832辆，同比增长10.7%。1线豪华品牌BBA销量差距逐渐缩小，2线豪华品牌销量冠军也已易主。在眼下冷清的汽车市场中，也只有豪华品牌之间打得火热，全线飘红。 从16年开始，奔驰已经连续3年称霸豪华品牌市场，最近新官上任的宝马CEO齐普策就在上班第1天给全部员工发邮件称“我们不必总是第1，但我们必须在方方面面都远远超过我们的竞争对手，不仅是在产品、服务方面，也包括我们的运营流程和组织架构，以及成本控制方面。”这宣布这宝马已经全面吹响了反攻的号角。 这里面除了BBA1如既往坚挺之外，身处第2梯队的雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃和捷豹路虎的集体增长十分引人瞩目。特别是雷克萨斯与凯迪拉克的头部之争已经进入白热化。 那么，这几家车企为何不约而同的在这个节骨眼上迎来增长呢？而这是不是也预示着即将到来的“金9银十”会有1出好戏？ 雷克萨斯：增速“开挂”7月份的销量达16,110辆，较去年同期增长6%；1-7月累计销售109933辆，同比增长31%；主力车型ES月均销量近9000辆，是去年同期两倍有余；智•混动车型销量同比增长43%，在整体的销量占比中达到34%；价格体系极其稳定，新车成交价的平均折扣率不到1%……所有这些数字，在大盘持续下滑的中国车市，愈发彰显了雷克萨斯品牌的竞争力。凯迪拉克：紧张的守擂者 凯迪拉克7月销量为14,706量，1-7个月的累计销量为129,300辆，同比增长2.1%。其中新款XT5在今年7月的销量环比增长33.3%，同比增长23.7%，CT6 单月增长迅猛，同比增幅高达90.1%。如果不对比隔壁“开挂”的雷克萨斯的话，凯迪拉克的这份成绩单绝对是优秀的，毕竟它也还占据的第2梯队头把交椅的位置。而且，它也是除了BBA之外唯11个年销超过20万的豪华品牌。
3、同样花30万买豪华品牌轿车，为什么年轻人更喜欢它？
如今，汽车价格越来越低，豪华品牌轿车的入门价格也越来越低，再加之人们的生活水平越来越高，这让很多人能用不到30万的价格就可以买到1辆豪华品牌中型轿车。而说到豪华品牌中型车，奔驰C级，宝马3系和奥迪A4L这德系3强可以说占据了这1级别市场的半壁江山，但对于那些追求个性、运动的年轻人来说，1些处于第2梯队的豪华品牌也会成为他们的选择，例如我们今天的主角之1——奇瑞捷豹路虎-捷豹XEL(以下简称:捷豹XEL)。当然，也不乏1些处于而立之年的年轻人，他们往往会选择1些更适合家用的豪华品牌轿车。所以，今天我们就拿捷豹XEL与德系BBA阵营中的奥迪A4L进行1番对比，看看它们各自的优势有哪些，又分别适合哪些人。在车型的选择上，我们找到了捷豹XEL 2018款2.0T 200PS 尊享版与奥迪A4L 2017款40 TFSI 时尚型。由于种种原因，此次没能借到价格更为接近的入门版车型，而关于售价，这台捷豹XEL的官方指导价为34.68万元，奥迪A4L则为33.98万元。尽管车型版本有些出入，但在动力总成以及驾驶感受方面，这两台车与入门版车型近乎相同，只是在配置以及外观细节上会有些差异。动力方面，捷豹XEL与奥迪A4L都采用了2.0L涡轮增压发动机，且都有着320牛米的最大扭矩，其中，捷豹XEL这台发动机有着200马力的最大功率，而奥迪A4L的最大功率为190马力。从参数上看，这两款发动机都有着不错的低扭输出表现，相比来看，捷豹XEL的这台2.0T发动机在1200rpm便可以输出320牛米的最大扭矩，奥迪A4L则需要发动机转速达到1450rpm，而更早的最大扭矩平台能让车辆低速时能有更好的动力表现。变速箱方面，捷豹XEL配备的8速手自1体变速箱，奥迪则采用了7速双离合变速箱。理论上，8AT的变速箱齿比更密，换挡也会相对平顺，而在换挡速度方面，双离合还是有着自己的优势。底盘的悬架结构会直接影响1款车的操控性，这两款车在底盘结构以及驱动型式上也有着很大的不同。如今国产后的捷豹XEL依然保留了进口版捷豹XE前双叉臂后多连杆式的独立悬架结构，并且在用料上也非常厚道的使用了铝合金材质。与普通钢制连杆相比，材质更轻的铝合金材质让它能有着更小的簧下质量，而更小的簧下质量会使车辆悬架有着更好的动态响应。尽管轴距有所加长，捷豹XEL还是有着接近50:50的车身重量配比，且采用了电子助力转向系统，其好处在于指向精准且响应速度更快。基于MLB Evo平台打造的奥迪A4L，相比上1代车型减重了65kg，且有着出色的空气动力学设计。在底盘方面，奥迪A4L前后均采用的是5连杆式独立悬架，而它的这套多连杆悬架也是时下很多车型喜欢采用的1种结构形式。驾驶质感方面，捷豹XEL和奥迪A4L有着比较明显的区别。捷豹XEL有着非常不错的操控性与驾驶体验，底盘整体调校也非常有韧劲。当你深踩下油门后，这台Ingenium 2.0T发动机与8AT变速箱配合很默契，能积极的降挡并为你提供出色的动力响应。同时，由于缸体与缸盖均采用了铝合金材质，而更轻的车头也必然会使它有着更加灵活的操控性。捷豹XEL不仅保留了海外版车型上的运动基因，同时也向舒适家用妥协，日常驾驶时，无论是路面上较大的起伏还是细小的颠簸，它都能给人1种舒服的感觉。路感没那么强，低速时转向也很轻便，作为1台日常代步车，它也可以让你开着很轻松。对于年轻朋友们来说，想偶尔“皮”1下，它也能给你出色的操控感。总的来说，如果你想追求驾驶乐趣，它能满足你，如果你只想用它作为1台城市通勤的工具，它精致的驾乘感受也能让你带着家人舒适的出行。相比来看，奥迪A4L给人的感觉则更平庸，它的这台第3代EA888发动机与7速双离合变速箱的组合也经常能在大众旗下的其他车型上见到，这套动力总成在这台奥迪A4L也并没有什么过多的亮点。偏向家用舒适的它也在有意的增加自己的运动感，别看发动机参数没那么抢眼，但其动力表现还算不错，油门响应比较含蓄，不过稍稍深踩油门，提速表现也是相当的积极，中低速超车干脆利落，整体给人1种敏捷的印象。奥迪A4L的悬架调校软硬适中，转弯时能有着不错的支撑，给人不错的信心，日常驾驶时，路面上的起伏也能被它轻松化解，但当遇到1些细碎颠簸时，它给人的感受似乎就没那么高级了。转向手感不是很真实，车头的指向性给人的感觉也有些模糊。对于奥迪A4L来说，想要追求运动，还是要选择45 TFSI的4驱版车型，而这台40TFSI的入门车型更多的还是扮演日常家用代步的角色，也更适合那些追求安稳的年轻人。聊完驾驶感受，我们再回来简单聊聊外观、内饰以及空间表现等。都说外观设计是“萝卜白菜各有所爱”，不过从整体设计角度来看，捷豹XEL更具设计感，发动机盖上隆起的轮廓线与前进气格栅的造型让它看着很凶悍，整体外观看上去很像头运动感十足的豹子。奥迪A4L的设计则相对务实1些，前脸硬朗的线条以及发动机舱盖上的两条棱线看上去很有力量感，而这种实用的极简美学也让它的风阻系数低至0.23。相比进口版捷豹XE，这次国产轴距直接加长了100mm，不过这次加长并没有破坏它原本紧凑优美的线条，整体看上去依然非常协调。奥迪A4L同样是1款国产后加长的车型，从前车灯到后尾灯的车身腰线以及更为纤细的C柱设计让它的侧面看上去也不会显得很臃肿。尽管很多年轻人已经到了“老腊肉”的年龄，但他们仍有着1颗“小鲜肉”的心，所以选车时也不喜欢那些“油腻”的设计，相反，干练、精致的车身设计则更讨年轻人们喜爱。XEL有着短小精悍的车尾造型，双边共两出的排气也为这台加长的中型车增加了几分运动感。奥迪A4L的车尾设计则没什么新意，唯1能提升辨识度的应该就是它那带有流水式转向灯的后尾灯组了。坐进车内，捷豹XEL游艇环抱式的内饰设计风格营造出了非常不错的豪华感，并且做工与用料也都非常好，中控台上的旋钮式换挡机构更是很显格调。中高配车型上的全液晶仪表盘很具科技感，而且在选择运动模式时，仪表盘会变为红色背光，能更好的激发你的操控欲。奥迪A4L的内饰设计相对比较简洁，贯穿整个中控台的装饰面板以及空调出风口让它看上去有着很强的横向拉伸感。中控台造型层次丰富，电子挡杆在使用上也十分便捷。奥迪A4L的中高配车型上也配备了全液晶仪表盘，显示内容非常丰富，很符合那些追求科技时尚的年轻人口味。在空间方面，由于两款车型均为加长轴距版本车型，后排乘客都能有着不错的腿部空间与头部空间。而在后备厢储物空间方面，有着更长车尾的奥迪A4L其后备厢空间为523L，而捷豹只有455L。两款车的后排座椅都支持比例放倒，这也可以大大提升后备厢空间的灵活性。【2018款2.0T 200PS 精英版】最后，再为大家推荐这两款车中最值得购买的车型。对于捷豹XEL来说，指导价为28.88万元的全系最入门车型就有着非常不错的性价比，不仅像全景天窗、定速巡航等实用的配置没有缺失，安全性配置也非常齐全，再结合其不到30万的售价，以及目前终端市场上的优惠力度，它绝对是同级别中最具性价比的选择之1。【2018款30周年年型40 TFSI 时尚型】奥迪A4L提供了搭载大众1.4T发动机的入门版车型，指导价为29万元整，不过对于1款中型车来说，1.4T车型的动力还是稍显羸弱，指导价为34.29万元的2.0T次顶配车型相比来看就更为实惠了，不仅日常实用配置它都有，外观轮圈看上去也更好看，内饰的全液晶仪表也更具科技感。捷豹XEL和奥迪A4L这两款车都有着不错的综合实力，相比来看，XEL更适合追求个性，追求驾驶乐趣的年轻人，宽敞的后排空间和舒适的乘坐体验也照顾到了家庭用车的需求，而奥迪A4L则更符合追求实用、沉稳顾家的年轻人。
4、国产汽车“3大巨头”，你认为是哪3个品牌？
销量已经出炉，其中不少车企创下了销售记录，自主品牌向上突破取得较好的效果，基本已经形成3足鼎立的局面，3分天下的大势已经形成，第1梯队的吉利、长城、长安在销量上的差距并不大，口碑方面当属吉利占据上风，那么这3个中国品牌谁能最先征服国际市场？我们1起来看看吧~吉利汽车占据了第5的位置，当月销量达到14.1万辆，相较上个月上升1个名次，根据乘联会数据，这也是吉利汽车的最高销量。产品方面，吉利是遍地开花，集团旗下的高端品牌沃尔沃再次取得了不错的成绩，稳坐豪华品牌第2梯队的老大位置，还有新兴国产豪华品牌——领克，刚刚上市，人气关注度不断，销量自然不会低，还有吉利的博字辈和帝豪系列，销量和口碑都名列前茅，定位较地段的还有远景系列，深深占据了34线城市的市场。长城汽车销量同比增长1.53%至13.11万辆，截至长城汽车累计销量达到94.46万辆，同比增长2.24%。但是想要完成1年125万辆的销量目标还是有点难度的。长城最饱受诟病的就是1条腿走路，但是SUV产品做得还是不错，豪华品牌WEY和哈弗品牌，都是有口皆碑，另外，哈弗品牌因为保有量巨大，保值率较高，维修和保养也方便便宜，希望长城汽车继续发挥产品优势，早日在全球汽车市场占据1席之地。长安汽车销量为26.75万辆，其中长安品牌汽车销售14.9万辆，长安品牌乘用车销售10.9万辆，环比10月呈微增态势。作为3巨头中唯11个国有汽车企业，能做到现在这样的成绩还是不错的，但是感觉长安现在在走下坡姿态，曾经和帝豪共同杀进轿车销量前十的逸动现在也不复存在了，CS75的销量也不如往日，没有1个持续的产品更新是最忌讳的，但是我们也能看到长安的转变，睿频CC和新的CS55将是未来长安新的增长点。在国产品牌这3巨头中，大师兄最看好的就是吉利品牌，手握1张好牌，希望吉利早日进入国际市场。
