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关于ABS和普通刹车有什么区别？刹车abs有哪些牌子
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ABS和普通刹车有什么区别？刹车abs有哪些牌子

ABS和普通刹车有什么区别？刹车abs有哪些牌子

1年前

1、ABS和普通刹车有什么区别？

这么解释吧，两个物体之间的摩擦力有两种，1种是静摩擦力，1种是滑动摩擦力，前者是两个物体相对静止时的摩擦力，比如我们走路时脚底和地面的摩擦力，后者是两个物体相对不静止时的摩擦力。汽车在行驶的时候靠的是车轮与地面的静摩擦力实现向前运动的，但是刹车的时候，如果刹车系统将轮胎完全抱死，轮胎成静止状态的话，汽车是通过轮胎和地面的滑动摩擦力减速的。很多时候滑动摩擦力会比最大的也就是临界的静摩擦力小很多，因此ABS系统的作用就是在驾驶员将刹车踩死的时候介入，在车轮将要抱死时降低刹车力度，避免抱死，而当车轮不会抱死时又增加刹车力度，如此反复动作，使制动效果最佳。首先，让我们了解1下什么才是ABS刹车防抱死系统？ ABS防抱死是最近两年新兴的安全制动装置，在国外应用已相当普遍。目前，许多朋友的车上安装有这1装置，但对其了解却并不多。 ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经1定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。 ABS这种最初被应用于飞机上的技术，现在已经十分普及，在十万元以上级别的轿车上都可见到它的踪影，有些大客车上也装有ABS。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时，可放心的操纵方向盘，进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生，还能减少对轮胎的摩损，但它并不能使汽车缩短制动距离，在某些情况下反而会有所增加。小编友情提示：在遇到紧急情况时，制动踏板1定要踩到底，才能激活ABS系统，这时制动踏板会有1些抖动，有时还会有1些声音，但也不能松开，这表明ABS系统开始起作用了。简明言之，ABS的作用就是防止在湿滑天气紧急制动造成的车轮抱死现象。驾驶过不带ABS轿车的朋友都知道，如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底，便能听见轮胎1声尖叫，于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印，这就是因为车轮"抱死"而与路面发生了的滑动摩擦留下的。车轮1旦抱死，车子极易失去控制，从而出现危险的情况。制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。那么，它的工作原理又是什么呢？我们马上就来了解下。 ABS可安装在任何带液压刹车的汽车上。它是利用阀体内的1个橡胶气囊，在踩下刹车时，给予刹车油压力，充斥到ABS的阀体中，此时气囊利用中间的空气隔层将压力返回，使车轮避过锁死点。当年轮即将到达下1个锁死点时，刹车油的压力使得气囊重复作用，如此在1秒钟内可作用60~120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的"点刹。因此，ABS防抑死系统，能避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，不让轮胎在1个点上与地面摩擦，从而加大磨擦力，使刹车效率达到90%以上，同时还能减少刹车消耗，延长刹车轮鼓、碟片和轮胎两倍的使用寿命。装有ABS的车辆在干柏油路、雨天、雪天等路面防滑性能分别达到80%~90%、30%~10%、15%~20%。现在市场上常见的ABS分电子式与机械式，2者的区别如下：

1、电子式ABS是根据不同的车型所设计的，它的安装需要专业的技术力量，如果换装至另1辆车就必须改变它的线路设计和电瓶容量，没有通用性；机械式ABS的通用性强，只要是液压刹车装置的车辆都可使用，可以从1辆车换装到另1辆车上，而且安装只要30分钟。

2、电子式ABS的体积大，而成品车不1定有足够的空间安装电子ABS，相比之下，机械式的ABS的体积较小，占用空间少。

3、电子式ABS是在车轮锁死的刹那开始作用，每秒钟作用6~12次；机械式ABS在踩刹车时就开始工作，根据不同的车速，每秒钟可作用60~120次。

4、电子式ABS的成本较高，在国外的销售价最低1千多美元，国内目前的汽车大都几万至十几万元，相比之下，使用机械式ABS要经济实用些。ABS防抱死系统并非万能，在轮胎与路面附着力较差的情况下(如冰面)或特殊路况下，ABS的作用并不明显。小编友情提示：在选购ABS防换死系统时应注意防假。仿造的ABS产品是然在外观上与真品大同小异，结构也很相似，但却难以承受刹车油的腐蚀与高压，时间1 长其橡胶就会老化变形，丧失安全保障性能。真品的橡胶阀囊浸泡在刹车油中可承受每平方英寸11000磅的高压且长期不会发生变形。1般在选购时，应验证有无权威部门的鉴定或认证文件，并对商家的实力、信誉及安全保障承诺多做比较。如果需要加装，请务必选择知名品牌手艺过硬的加装机构。同时切记，千万不要让人随意拨弄！最后，我们大家1起来学习下ABS防抱死刹车系统的正确使用。很多驾驶员朋友由于对ABS的工作原理不是特别了解，或对ABS盲目自信却没能掌握ABS的正确使用方法，依然制造了不少悲剧。装有ABS的车辆，在车轮将要抱死打滑时，ABS就开始发挥作用。此时，制动器中的压力是根据车轮打滑的程度而由电脑通过1套液压控制系统自动控制的，其制动器中的压力增减调节频率极快，能达到1～10次／秒，从而使车轮1直保持滚动状态而不至于抱死，使车辆在紧急制动状态下仍然保持较良好的转向能力，从而能避开前方的障碍物或其他紧急情况。实际上，1套优良的ABS防抱死系统，能保证在正常路面上有效地缩短制动距离，在湿滑路面上制动不跑偏、不甩尾、不侧滑、不失去转向能力。当然，ABS也不是1踩就灵，尤其是速度过高或转向太急的情况下，依然存在危险。而且，由于使用上的不当，有的ABS不能很好地发挥作用。 ABS发挥作用时，脚会感到制动踏板由于液压脉冲工作产生的阵阵抖动，有些初次使用者会觉得异常和不适应。还有的司机因为对ABS理解上的偏差，以为只需轻点制动踏板就可以达到刹车的效果。

2、刹车abs有哪些牌子

不知道你要问的是商用车还是乘用车，1般商用车是气动ABS；乘用车为液压ABS商用车ABS：国外的话主要是WABCO威伯科，基本是老大；国内的话有广东科密，焦作博瑞克，梁山的海纳等等，其他的牌子也很多，比较杂。乘用车：国外的有博世、天合（被采埃孚收购）、德尔福（被京西重工收购）、大陆等。国内的有浙江万向、武汉元丰、西安卡迈等。

3、电动车带abs有哪些品牌

电动车带abs的品牌有博世，台铃优动，雅马哈，雅迪等品牌。众所周知，现在国内还没1款2轮电动车配有博世ABS系统的车型。骑过大排量摩托车的车友应该都知道ABS防抱死系统对于2轮车安全性至关重要。虽然说车祸多数都是在人不在车，但是1辆车如果刹车配置很普通，在与配有ABS刹车系统的车型在中高速同时遇见紧急情况刹车时，带有ABS系统的车型往往会更容易安全刹停，而普通刹车配置的车型就没那么幸运了。可见，ABS防抱死刹车系统对于2轮车是多么重要。尤其在湿滑路面区别更加明显。目前国产唯11辆带有博世双通道ABS防抱死刹车系统的车型，它就是9号E200p电摩。外观造型上，E200p也继承了9号电动车家蔟圆润饱满的车身造型。1760mm*675mm*1135mm的3围尺寸属中等体型，方便在拥堵的市区通勤，此外1255mm的轴距能提供不错的骑行稳定性。动力方面，E200p搭载1台博世5KW的高性能轮毂电机，介于电车搞扭矩的输出特性，E200P拥有非常不错的扭力输出，能提供非常明显的拉扯感！极速可达100km/h，电池则可搭配4000wh的ATL动力锂电池组，在既定条件下最大续航可达200公里，足以应付日常通勤使用。最重要的安全方面，该车配有前后12寸的玛吉斯半热熔轮胎，抓地力及防滑性都非常不错。值得1提的是，该车配有2轮电动车里非常罕见的博世10代双通道ABS防抱死系统，安全方面还是比较不错的。此外，该车还配有能量回收系统（EABS），这对延长续航也能起到1定的帮助。