SUV四区有后桥和无后桥的区别？为何各大车企争相推出小众的轿跑SUV？

1、SUV4区有后桥和无后桥的区别？

后桥是承载后轮的主体，也是承载整个车架子的后1半，或者承载大半个车架子，即装差速器的整体外壳。而后梁是车架子后面1部分叫后梁。

2、为何各大车企争相推出小众的轿跑SUV？

SUV竞争大 轿跑SUV成新宠自从SUV在国内车市成为了爆款车型以来，已经仅过了十几个春秋。虽然带火了哈弗、长安等诸多自主品牌，也让Jeep、路虎等国际品牌等赚了个盆满钵满，但是不可否认激烈的竞争已经让SUV从1片蓝海变成了1片红海，5座SUV、7座SUV、4驱SUV、小型SUV、紧凑型SUV、中型SUV、中大型SUV，甚至就连纯电动SUV的竞争也是无比激烈，市场呈现了白热化态势。而当SUV市场竞争呈现白热化，尤其是同质现象严重的时候，仅仅靠品牌效应已经难以占有更大的市场，为了销量只能降价促销，从而导致利润下滑，进1步导致恶性循环。为了避开激烈的竞争，也为了适应新近崛起的年轻消费者对运动与激情的喜爱，曾经几乎无人问津的轿跑SUV如今成为了车企的新宠。毕竟除了宝马X6以外，此前轿跑型SUV还没有其他车性能够占据。而宝马X6天然的高价，也意味着其他价格段的轿跑SUV市场几乎还是1片空白。尽管轿跑SUV还是小众市场，但是对于面对SUV销量已经几乎无法再增加的各大品牌而言，这就是1片蓝海，值得投入新车分1杯羹。轿跑SUV成本低 利润大除了市场尚处于空白的优势之外，轿跑SUV研发成本相对较低、利润较大的优势，也是各大车企正向投产轿跑SUV的原因之1。毕竟很多轿跑SUV，其实就是爆款SUV的溜背版。不仅研发、生产成本低，轿跑SUV的价格其实更高。成本低、价格高，自然利润更大，正是这样的优势让越来越多的车企前仆后继的冲向了轿跑SUV市场，推出了1款又1款的新车。只是或许这个世上聪明人太多了，导致各大品牌轿跑SUV扎堆上市，造成了新车供过于求以及竞争加剧，恐怕轿跑SUV销量未必会如那些品牌的意愿。