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关于Win10无缘政府采购微软中国合资公司或将难产,为什么政府采购车都是合资品牌车？
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Win10无缘政府采购微软中国合资公司或将难产,为什么政府采购车都是合资品牌车？

Win10无缘政府采购微软中国合资公司或将难产,为什么政府采购车都是合资品牌车？

1年前

1、Win10无缘政府采购微软中国合资公司或将难产

本报记者/陈宝亮　　导读　　2015 年，中国智能终端操作系统产业联盟委托1些权威测评机构就 Win8 和 Win10 的相似度进行了测评，证明 Win8 与 Win10 内核基本1致，中国工程院院士倪光南告诉记者，政府采购部门将 Win10 与 Win8 同等对待，不列入政府采购目录，也没有另行发布通知。　　已经造势接近1年的中国政府定制版 Win 10，或将就此夭折。　　2016 年 8 月 15 日，多位中国工程院院士联合数位网络安全专家在北京举办座谈会。本次会议上，中国工程院院士倪光南发表署名文章《中国发展关键核心技术的指导方针》，文章首次对外公布了 2013 年 12 月 20 日《在中国工程院1份建议上的批示》（简称1220 批示）。　　倪光南介绍：1220 批示此前是机密文件，目前已经解密。1220 批示指出：计算机操作系统等信息化核心技术和信息基础设施的重要性显而易见，我们在1些关键技术和设备上受制于人的问题必须及早解决。要着眼国家安全和长远发展，抓紧谋划制定核心技术设备发展战略并明确时间表，大力发扬两弹1星和载人航天精神，加大自主创新力度，经过科学评估后选准突破点，在政策、资源等各方面予以大力扶持，集中优势力量协同攻关实现突破，从而以点带面，整体推进，为确保信息安全和国家安全提供有力保障。　　Win10 无缘政府采购　　以操作系统为主题的座谈会，不可避免会在部分主题中涉及到占据中国 97% 市场的 Windows 操作系统。这些年来，中国人为 Windows 花费的钱以千亿元计。但这么大的市场、这么多的钱并没有换来或买到什么 Windows 的核心技术，倪光南引用《在网络安全和信息化工作座谈会上的讲话》解读道：市场换不来核心技术，有钱也买不来核心技术，必须靠自己研发、自己发展。　　事实上，为了能够进入中国政府采购目录，微软在 2015 年 9 月中美互联网大会期间宣布与中国十大军工集团之1的中国电子科技集团（简称中国电科）达成合作，双方为中国的政府机构和关键基础设施国有企业专业领域用户，寻求如何在专业领域用户的计算机系统中配置、部署和维护本土化的 Win10。　　其后，2015 年 12 月 17 日，在中国乌镇举办的世界互联网大会期间，微软又与中国电科签署合资公司备忘录，合资公司注册资本金 4000 万美元，双方股比为中国电科 51%，微软公司 49%。双方达成共识，开展基于微软操作系统技术的政府专用版产品的定制及其市场推广等具体合作事项。2016 年 3 月底，微软大中华区董事长贺乐赋在接受财新采访时透露，中国政府专用 Win10 操作系统已经完成第1个版本。　　2015 年，中国智能终端操作系统产业联盟委托1些权威测评机构就 Win8 和 Win10 的相似度进行了测评，证明 Win8 与 Win10 内核基本1致，倪光南告诉记者，政府采购部门将 Win10 与 Win8 同等对待，不列入政府采购目录，也没有另行发布通知。　　合资公司未公开露面　　此外，微软与中国电科的合作也未必能实现本土化。　　中国工程院院士、国家网络安全审查小组组长沈昌祥举例介绍，2003 年，微软与国内企业成立中国信息安全产品测评认证中心源代码查看实验室，向国内企业授权开放操作系统源代码，并许诺开发本土化操作系统，我国投入了很大的人力、物力做这件事。但最后，产品即将落地的时候，微软说抱歉，没能通过美国政府审批。最后微软只是赔偿几百万了事，我们很多努力都付诸东流。此次与中国电科的合作中，微软是否能够推出符合中国《电子签名法》、《商业密码管理条例》的本土化版本，犹未可知。　　需要指出，虽然已经造势良久，但微软与中国电科的合资公司却始终未公开露面，双方均未公开合资公司的名称以及注册信息。而且，按照《国务院关于经营者集中申报标准的规定》要求，微软、中国电科合资公司符合该规定第3条要求，应当事先向国务院商务主管部门申报，未申报的不得实施集中。2015 年 1 月，微软与上海百事通成立合资公司时，双方因未事先申报被商务部处以罚款 20 万的行政处罚。但记者查阅商务部反垄断局官网公布的 2015 年 Q3 至 2016 年 Q2 的所有 333 件批准的经营者集中案件，也没有发现中国电科与微软合资公司的相关信息。　　此外，中国电科集团在官网介绍的 44 家成员单位中，也并未介绍与微软的合资公司。2015 年 9 月、12 月两次对外发布公告之外，中国电科未发布任何其他相关信息。　　相反，今年 6 月，中国电科集团的官网刊登名为《中国电科：以创新的技术优势，为长征7号保驾护航》的文章，文中强调了国产化麒麟 linux 操作系统替代美国微软的 windows 系统给长征7号带来了安全、可控的保障。

2、为什么政府采购车都是合资品牌车？

这是因为政府采购的车辆要考虑性能和质量，避免在执行公务的时候出现各种问题而影响任务的执行，但是作为政府采购车辆，又不能选择国外的品牌，只能选择国内品牌，所以他们就只能选择合资。

3、政府采购的合资公务车为什么大多数都是1.8T帕萨特和1.4T速派？

政府采购用车1直以来都遵循着两个指标：双18政策，应急保障用车和公务用车，单车价格在18万元之内，排气量也在1.8升和1.8升以内，轿车和SUV都可以，而我们基本看得到的这样的公务用车，大多数还是以1.8T的大众帕萨特和1.4T的斯柯达速派为主，红旗H7无论体量还是适用程度都远不如这两款，这又是为何？首先采用了大众第2代EA888发动机的帕萨特330TSI低配版，成为了目前全国各地公务车的首款首选车型，首先就是排气量正好是1.8T，达标的同时更没有超标。但是不少人都认为为什么不买更低档次的EA2111 1.4T版的帕萨特？为何不选择迈腾？首要原因就在于帕萨特有着长达整整18年以上的公务车身份历史，除了奥迪A6L之外，最多的公务车就是他了，身为目前国内顶级公务车，帕萨特1.8T足够在各个方面胜任。同时实际大众4S店对于这样的政府1次性大批量的采购车，属于团购，自然会在单车实际成交裸车价上有所松动，是不会超过18万元单车价格的，那么势必就会达到了形成规模优势，体量大就更有话语权和价格控制能力。帕萨特公务车以1.8T为主，更重要因素在于公车采购版的帕萨特1.8T，因为这款EA888 2.0T属于第2代老旧技术，没有更新还存在着烧机油，高油耗，积碳多等毛病，优点也是这些毛病带来的，大众自身也明白1.8T版的帕萨特产品力不足，心脏发动机有问题，于是终端价格更比2.0T主力销售版低了不少，性价比就凸显出来了。但是斯柯达速派作为1款公务车，政府采购版却基本还是以清1色的1.4T低配动力为主。该车作为帕萨特1.8T政府采购版的补充产品车型，为何不买1.8T版和2.0T版的高功率版速派？首要原因就在于2.0T的速派要价只有区区1款，高达25万官方指导价超标了。1.8T版的速派，如此国人再熟悉不过的TSI+DSG的动力总成，其实帕萨特1.8T政府采购版早已经满额了，于是把速派1.4T作为补充，成为了当下国内最畅销的两款公务车。