中国汽车品牌的特色发展之路是什么？奇点汽车和蔚来汽车都不错，我该选哪个

1、中国汽车品牌的特色发展之路是什么？

—9月26日，主题为“引擎·维新”第4届中国汽车品牌发展论坛在上海浦东召开，此次论坛由凤凰网主办，由凤凰网汽车承办，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会特别支持。上海浦东、各个汽车行业协会、凤凰网、各大汽车品牌等领导共同参与并探讨了中国汽车品牌的发展现状以及未来方向。北汽董事长徐和谊表示：“中国自主品牌围绕着技术升级、模式的创新和品牌向上，进入到3.0新起点。”他认为新起点有3大特征，新技术变革、创新生态和消费升级。中国自主品牌正在以超预期的速度发生着深刻的巨变。例如，北汽正在全面进入整车人工智能时代。北汽董事长徐和谊吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧表示，希望中国汽车品牌能够合纵连横、优势互补、1致对外；需要集体向上，通过良性竞争，脚踏实地创新升级才能够实现高质量的发展。吉利控股集团总裁、吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧前途汽车董事长、长城华冠董事长陆群认为，“新旧势力的界定在于突破，不在于先来后到”；奇点汽车创始人兼CEO沈海寅则表示，敬畏传统，大胆创新是车企发展的核心，智能是未来趋势，软件定义生活，能升级的汽车才是智能网联汽车。长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇指出，靠电动化、智能化占领市场，今年是电动车的元年。领克汽车认为，品牌不是虚无缥缈的东西，应以用户思维洞悉市场。长安乘用车表示，品牌年轻化是1个永恒的课题，要用差异化去强化品牌。在论坛上，凤凰网与清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全院长合作的《供应链与汽车强国》举行了新书发布仪式。赵福全表示，在科技革命驱动产业全面重构的新时期，完整强大的供应链是必须。最后，“第2届中国汽车品牌影响力颁奖盛典”也在论坛同期举行【中国汽车领创人物】：北汽集团董事长徐和谊【中国汽车领军企业】：吉利汽车【中国汽车智能引领品牌】：长安汽车【中国汽车全球化高端先锋品牌】：领克汽车【中国汽车高端先锋品牌】：WEY【中国新能源汽车先锋品牌】：北汽新能源【中国汽车创新时尚品牌】：欧尚汽车【中国汽车风尚品牌】：东风风光【中国汽车智慧风尚品牌】：东风风行【中国新能源汽车新锐品牌】：欧拉汽车【中国新能源汽车新锐跑车品牌】：前途汽车结束语：随着生活的丰富，汽车不再是以代步工具的方式出现，汽车的智能化、电动化、年轻化是未来的发展方向，犹如我们的手机，用软件来定义。未来，汽车将通过智能、电动、年轻来丰富我们的出行。而作为消费者来说，将来在选择买车时，软件和智能也是必不可少的考虑因素！。

2、奇点汽车和蔚来汽车都不错，我该选哪个

汽车不是1次消费品，后续在用的过程中售后的事情比较复杂。因此，建议对比以下几点：

1、售后维修的便利性，在你居住地附件或经常活动区域、城市他们的4S店有没有，怎么样。

2、1次维修保养的费用是多少，（当然电动车相比传统燃油车费用会便宜不少。但是4S店这块的保养收入少了，1定会从其他的方面搞猫腻的）。

3、这两个都是电动车，对比他们电池品牌，在其他哪些已经上市的车上用过，表现如何。（有些电池，1直用快充的情况下，衰减的很厉害，原来充满电跑400KM，1年后说不定只有300多KM）。

4、看看这些车子是自己生产，还是别人贴牌，这个建议你也作为考虑的因素。

5、看看这些企业做车多少年了，是真做车，还是其他游戏。

6、考虑自己有没有条件比较容易让车子获得补电的机会，千万不要出现没电了找不到充电的地方。供参考。

3、大家觉得奇点汽车好还是蔚来比较好

奇点汽车和蔚来汽车相比，总体来说个人认为还是蔚来好1些，车子的品牌知名度还有维修保养便利性方面蔚来更有优势。

4、如何评价奇点汽车沈海寅：用小米模式造中国的特斯拉？

新能源汽车在中国这几年发展的很快，但是还没消除人们对充电、电池的担心，另外偏高的售价也是1个门槛。小米手机崛起时，就因为砍掉了中间的广告、销售员、库存等成本，把费用投入在研发上，给我们带来高性价比的智能手机。那奇点汽车能采用小米模式，复制小米的成功吗？ 小米曾经宣称，坚持硬件综合净利率不超过5%。奇点汽车也表示，1辆汽车的生命周期当中卖车只占20%的费用，剩下80%是发生在用车和服务端。也就是说，奇点将压缩汽车销售环节的利润，用接近成本价卖出车辆。转而在用车、服务环节获利。拿奇点汽车发布的iS6来看，配置了全铝底盘、Nappa座椅、HUD、15声道哈曼音响、可调光的全景天窗，双叉臂+多连杆悬架等，都是50万左右车型的配置，价格在20-30万，性价比确实很高。 特斯拉之所以能卖到百万，除了关税，最重要的还是整车的质感。内饰的高端感和配置的先进，想要“打造中国最便宜的跑车”的口号喊得1度很响亮，抓住了很多人的胃口，系统OTA更新、智能驾驶技术、百公里2.7秒的推背感等等，好吧，人家的车都上太空了~ 从目前奇点公布的信息来看，想要复制甚至超越特斯拉，并非不可能，我们自主品牌的技术和人才的积累，并不比国外差，不要看不起自主品牌，再说了，20万买1辆名字不叫特斯拉的“特斯拉”，有什么不好呢？总比10万买1辆差十万8千里的“路虎”好吧。 除了高性价比，用户的黏性也是小米成功的1部分。奇点汽车作为互联网汽车，也很有年轻用户的基因，不管是Code My D.N.A的口号，还是“新0售＋汽车”的概念，或是线下体验厅的打造，都和小米模式很像，贴近用户、注重粉丝的体验。

5、造车新势力生存图鉴｜奇点汽车：再等等，新车就来了

与蔚来、威马、小鹏和理想等造车新势力相比，奇点汽车（下简称奇点）显得有点默默无闻。那么，这样1家看起来没什么存在感的企业究竟是个怎样的造车新势力呢？看1下造车新势力累计融资额排名，我们会惊讶地发现，名不见经传的奇点获融资居然超过180亿，位居第3！再看1下成立时间，与蔚来、威马等相比，奇点是最早的1批。尴尬的是，即便成立时间更早，奇点却没有像蔚来、威马、小鹏1样有量产车可以交付。新车量产交付对于造车新势力来说，是1道难以逾越的坎，也是1家车企开始盈利的标志。根据不完全统计，国内造车新势力超过500家，有能力实现量产交付的，仅蔚来、威马、小鹏、合众、0跑、云度、前程、电咖和新特，而奇点依旧停留在PPT造车阶段。这时，肯定有人要问，奇点那超180亿融资都到哪里去了？多方向发展，就是不造车奇点汽车的创始人沈海寅在创业造车之前，已经在互联网行业打拼15年之久，他曾在日本创立3家互联网公司，先后在日本金山软件、中国360公司任职。可能因为互联网行业的这份经历，沈海寅没有走传统车企的老路，将造车作为重心发展，而是优先构建1个生态系统，将研发、营销、新0售等进行整合。在研发方面，奇点已经在中国的北京、上海、湖南、铜陵、苏州、美国和日本总计3个国家建立了“7个研发基地”。在营销层面，奇点采用“1+N”的渠道体系。“1”代表主店，即在核心商圈建立的体验中心、交车中心和服务中心；“N”代表辅店，主要针对次级商圈。其中体验中心汇聚车辆、智能、技术、社交和娱乐，利用AI、XR（AR/MR/VR）等手段，为用户提供智趣的体验。同时，奇点还会定期举办跨界活动、行业论坛以及大咖见面会。在新0售方面，奇点甚至将销售、保险、金融、服务、出行及充电桩等板块进行整合，构建新0售生态系统。目前，奇点已经与京东汽车商城、特来电、途虎养车等50个行业主流品牌签署战略合作协议，可谓蓄势待发，只差1辆新车了。因为没有车可售，无论什么营销、什么体验、什么新0售，都让人感觉很虚。即便1辆新车量产交付如此重要，奇点似乎依旧没着力于此，甚至在最近开始与口罩、酒精消毒等制造企业打成1团，变成了测温仪的生产厂家。天眼查数据显示，今年3月16日，安徽奇点智能新能源汽车有限公司发生工商变更，经营范围新增“测温仪及监控系统研发、生产、销售及进出口贸易。”造车新势力突然改变思路，开始转战医疗领域，这似乎有点不务正业。可能有人要反驳：5菱不也是在生产口罩么？车叔表示，人家那是副业，主业卖车依旧风生水起。奇点呢？车还没量产交付，却打算生产测温仪？这野心未免有点大。问题是，测温仪属于疫情当下的应急产品，在平时并没有多大需求。生产、销售测温仪只能说是赚快钱，解1时燃眉之急而已。当然，或许熬过这1时危机，未来可期了呢！“鸽王”转世，疯狂“跳水”要说奇点完全没造车，那可有点冤枉，只是新车上市永远提不上日程。在2017年4月，奇点iS6正式发布，当时沈海寅表示年底实现小批量生产。到2018年1月，他改口称年底上市iS6。到了2018年底，他宣布iS6推迟上市，上市时间或许在2019年春节前后。2019年春节过去，他再次表示iS6将在同年第4季度上市。时至今日，未见该车上市交付的消息。奇点官方是有解释的。iS6由北汽昌河在江西景德镇工厂生产，且由于工厂正在改造，所以iS6量产推迟。沈海寅表示：“我们还是坚守代工模式，代工模式就意味着你的很多的事情不1定是自己完全可控的，而这些调整会影响到我们的进程。”此外，奇点表示iS6已具备量产条件，只不过因为去年新能源汽车补贴退坡，奇点希望再用心打磨1下产品。沈海寅表示：“慢就是快、用心打造高品质产品，这是奇点的原则。”确实，交付较早的1些车企，或多或少都出现了1些问题，如蔚来汽车曾出现自燃事故，小鹏汽车因新版本迭代问题引起老车主维权。尽管奇点希望用心打磨产品，但根据奇点官网的资料，iS6的产品力其实并没有做到惊为天人的地步，如抬头显示、3屏联动、自动驾驶和400公里NEDC综合续航里程等，在如今已经没什么稀奇的了。在车叔看来，可能唯1的亮点是对开式车门，有点劳斯莱斯的韵味。iS6上市频繁跳水，不利影响是有的。从自身的层面，奇点已经让1些投资人失去信心了，在2019年的融资中，奇点仅获得7亿左右的融资，而蔚来获得约44.8亿，威马获得约30亿，小鹏获得约27.6亿。对比起来，后面3者均有新车上市，而奇点没有。明眼人都可以看出来，数据不好看的奇点，越往后可能越难融得到资。或许是看到了这个不利点，奇点才计划靠测温仪赚快钱来造车，再通过卖车来获取收益，将数据做得好看1点。从竞争对手的层面考虑，奇点iS6的售价在20-30万之间，这1区间将会面临实力强劲的国产特斯拉Model 3。且随着国产化率和产能提升，国产特斯拉Model 3的售价或许会进1步下降，从30万左右降到25万元左右。奇点的竞争力就更低了，即便iS6成功上市，其销量也难以看好。此外，造车新势力中的种子选手蔚来、小鹏等，如今都步履维艰，实力逊色的奇点就更加困难重重了。尽管奇点融资额累计超180亿，但在2018年，奇点还被曝出拖欠员工工资，1度陷入“缺钱”的窘境。联想到前途汽车拖欠员工工资数月，且旗下首款纯电超跑K50没有市场，前途汽车可谓没了前途，其母公司北京长城华冠于去年9月发布公告，申请公司股票在新3板终止挂牌，这不禁让人联想到奇点是否也会有相同的命运。车叔总结：车叔给两颗星，1颗星是梦想，1颗星是希望，因为车叔希望这届造车新势力能够实现自己的梦想，为用户提供更好的服务。况且，奇点的生态构想确实挺让人向往的。在沈海寅参加过的公开活动中，他总是内敛深沉的表示，希望自己这1代互联网人能够为中国电动汽车的未来做点什么，他试图将“用小米模式打造中国的特斯拉”作为奇点汽车的目标。“小米模式的核心是高性价比，和用户之间建立紧密的关系，通过服务获取持续性的利润。汽车行业的大部分消费是发生在车买来以后。你的洗车、停车、充电、加油，你的汽车保险和汽车金融，这些服务从汽车的生命周期当中它可以贡献80%的利润。我们今天完全可以把车通过硬件不赚钱的方式卖给用户，使得这种高性价比得到实现。”车叔以为，雷军的小米与沈海寅的奇点有不同。小米公司在早期是依靠手机发家的，经过多款实惠的产品积累实力，后来开始打造小米生态系统；而奇点在没有产品能够盈利的时候，就开始打造生态系统，这是非常冒险的做法，因为1旦投资人的钱“烧”完，而奇点依旧没有开始盈利，那么倒闭是迟早的事。今年由于疫情，造车新势力相对于传统车企，要更加难熬，这就意味着，如果奇点在今年依旧拿不出引爆市场的产品寻求命运的拐点，或许2021年之后，奇点将不复存在。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6、爱奇艺奇点怎么充值

爱奇艺奇点充值包括如下5个步骤： 1.打开爱奇艺官网。