为什么不建议买红旗车？请问红旗轿车上的向日葵是怎么回事？

1、为什么不建议买红旗车？

1、价格高在红旗H5推出之前，红旗只有H7和L5两款车型，暂且不说售价高达600万以上的L5，H7售价也在25万多，虽然有不少人能够接受这个价格，但是在这个价位中，红旗H7没有多少性价比可言，毕竟有太多优秀的合资车型可以选择。

2、产品布局小红旗目前在售的亩世信车型只有H5和H7两款，分别是中型车和中大型车，而且都是轿车，产品布局太窄，对于消费者而已，选择的余地很小。对于1个拥有悠久历史的汽车品牌，如此孱弱的产品线真的是不应该。

3、品牌固有印象相信很多人1想到红旗车，脑海里立刻会浮现官车这1形象，并且不少人还认为红旗车只有当官的才能买。由于1开始就把红旗车购买门槛放的很高，所以在购车时，大多数消费者也不会去考虑。 发展历史1958年5月12日，国产第1辆小轿车试制成功。第1辆国产小轿车名字并不叫“红旗 ”，叫“返悄东风”，是红旗轿车的前身，车型编号为CA71。1959年9月，2十辆红旗轿车送往北京，供国庆十周年阅兵式用。1960年“红旗”CA723排坐轿车研制成功。1964年“红旗”CA7703排坐高级轿车研制迅轮成功。2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗 HQ430精英型。同时，还有1款政府专用版。以上内容参考：百度百科--红旗 （中国1汽旗下高端豪华汽车品牌）。

2、请问红旗轿车上的向日葵是怎么回事？

红旗轿车的“向日葵图案标志”传统的红旗轿车，每1个方向盘中间都镶着向日葵图案标志，50年代最初原设计的方向盘图案为中国古典马车，因为“古典马车”图案标志太陈旧，随后改为向的金色“向日葵标志”。金色“向日葵标志”象征中国汽车工业朝气蓬勃、活力4射、蒸蒸日上。 参考资料： 《红旗轿车历史和文化》。

3、红旗轿车为啥要停产

从时间上看，超过半个世纪的历史跨度让红旗成为比丰田雷克萨斯更具历史积淀的高档车品牌。不过，与仅在上个世纪80年代末诞生，仅用不到30年就在全球市场实现年销量40多万辆、并在欧美等发达国家叫板奔驰宝马和奥迪的雷克萨斯而言，红旗可谓命运多舛。 如果没有当年突如其来的“停产风波”，如今的红旗轿车是否会有更好的光景？ 1981年5月14日，《人民日报》刊登“国务院发出节电、节油指令”，出现“红旗牌高级小轿车因油耗较高，从今年6月起停止生产”23个字。 时隔30年，外界才发现，红旗轿车下马的真实原因另有隐情。 2013年5月30日，红旗H7鸟巢上市现场，1汽精心地将讲述红旗品牌发展历史这1环节，做成北京卫视《档案》栏目的现场。主持人石凉在讲述到红旗上个世纪80年代为何下马这1章节时，故意“留了1手”—只谈结果却避谈真实原因，让在座的媒体和观众意犹未尽。 从众多渠道信息了解到，红旗当年被迫下马的真实原因，大致有以下几种说法： 第1种说法，是手工打造的红旗轿车，在使用过程中陆续出现严重的质量问题，迫使中央领导不得不忍痛割爱，最终放弃红旗轿车。从根源上看，是因为红旗缺乏核心的自主技术研发能力以及规模化量产的生产制造体系。 新华社原国内部编委、知名汽车记者李安定曾在《家庭轿车诱惑中国》中说：“进入80年代，随着国门的开放，红旗的乘坐者们的眼界宽了，红旗轿车的缺点11暴露：红旗太重，在国外高速公路上的加速性能太差，眼看后面1辆辆洋车超越而去，驻外大使感到有辱国格；红旗可靠性不大理想，国际交往多了，贵宾送往迎来，外国元首游览8达岭长城，红旗却在山路上刹车失灵；领导人到机场迎接外宾，客人上车走了，主人的红旗却在机场死活发动不起来?” 最新的1种说法来自1汽老厂长、原第1机械工业部部长饶斌之子饶达。 2013年6月7日，饶达在个人博客中首度披露说：“费油和可靠性差仅是（官方勒令红旗下马）借口，几吨重的红旗百公里19升油，与当时进口的豪车比油耗不高。”饶达认为，红旗被下马的真实原因是当时的某些官员希望乘坐更舒适的进口小轿车。 饶达在博客中表示，1958～1984年的26年间，红旗的质量和技术水平均在大幅提高。 这期间还准备与福特合作进行换型和大幅度技术升级，但改革初期，国产轿车产量极少，大量进口日本轿车，形成高干坐国产车，中级干部坐进口车的局面，形成了1种不平衡局面，这成为红旗被停产的重要原因。 有资料显示，红旗轿车停产后，中央国家机关、省、市政府部门因用车需要增加了中、高档轿车的进口量。有数据显示，1982年至1986年共进口轿车17.34万辆，是前32年进口的两倍多（1950年至1981年共进口轿车7.38万辆），其中1985年进口轿车10.6万辆,共花29.5亿美元。

4、红旗轿车还在吗？ 还有这个牌子吗 倒闭了吗

1981年，1纸批文，这个生产了23年的“国车”停产了。红旗，中国第1车，1981年从无限辉煌的顶峰跌落下来 　　“红旗”因为所谓的耗油量大、成本高、产量低而停产。至此中国完全停止了本国自产轿车的生产。到那时为止，全国在20多年里总共生产了1540辆这种牌子的轿车。 2004年，由1气生产2.4l排量的世纪星投放市场，主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门，最大功率110kw，最大扭矩230n.m。 1汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子，在技术上也都是依靠国外的技术，当年过车的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是20世纪80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。 2006年11月16日，红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ，红旗HQ300豪华型；红旗HQ430精英型。同时，还有1款政府专用版。

5、国庆节上用的中国制造红旗轿车有多少年的历史？

1958年8月3日，下午，13点，我国自主设计生产的第1辆红旗牌高级轿车，出厂。 至今，52年。

6、国产品牌红旗轿车，你觉得如何发展才能摆脱自身困境？

要知道红旗品牌是由中国1汽集团直接运营的高端品牌，由中国1汽集团总部直接运营。对于1汽人而言，红旗更是1种强烈的责任和历史的使命 。在

6、7十年代，红旗轿车是中国汽车工业的1面旗帜。改革开放后，“红旗”在继续承担“国车”重任的同时，开始了市场化进程 。但是我们会发现现在的人们更青睐于进口车，进口车我们通常把它们分为3大车系，即：美国车系、欧洲车系和日本车系。 美国技术发达、资金雄厚，无论是通用、福特还是克莱斯勒，其动力强劲、极尽豪华、用材奢侈、乘坐舒适、驾驶安全、通过性好等突出优点。对于中国百姓而言，其最大的缺点是油耗高。欧洲车系的最大特点是个性张扬，最有名的4大品牌异彩纷呈：奔驰豪华、高贵的品质早已成为尊贵的象征；宝马则带给追求驾驶极限的人们以最高层次的享受，日本它们的共同特点是技术精湛、经济实用，这也是日本车系在中国大行其道的主要原因。 国产汽车在很大程度上是建立在3大车系的基础上，合理的消化吸收它们的优点，充分考虑到中国国情后发展起来的。所以，如果红旗车想要发展的好，其质量1定要过硬，吸收进口车的优点，在机械发动机技术方面加大投资，并且可以打价格优势，进口车与国产车相比，价格要高出许多，其中各种税费占了车价的很大比例，而且日后的配件及使用费、折旧费较高。