北京现代汽车是中国自主品牌还是合资品牌？天津一汽到底是自主品牌还是合资品牌?

1、北京现代汽车是中国自主品牌还是合资品牌？

北京现代汽车有限公司于2002年10月18日成立，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社构成股东，注册资金达900,068,000美元，引进韩国的生产线和设计图纸，并加以中国化的改装，这就成了北京现代这个大众熟知的品牌了。性质算是合资品牌，现在有3种车：合资品牌车（比如北京现代、1汽大众、1汽丰田等），国产品牌车（帝豪、吉利、长城等），还有就是进口车（这种车属于纯进口，马路上见得很少，因为排量、体积的限制，1线城市很少见，比如福特的F-150皮卡、兰博基尼、保时捷等）。

2、天津1汽到底是自主品牌还是合资品牌?

天津1汽应该算是自主品牌吧，天津1汽夏利汽车股份有限公司是中国第1汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是1家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于1体的上市公司。 公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。

3、2019年的自主品牌和合资品牌电动车谁做得更好？

我们分析了如果在不限牌的情况下，单纯从使用需求角度出发，在2019年春天这个时间节点上购买燃油车和电动车哪个更合适？但实际情况是对于1些限牌地区，不允许购买燃油车的情况下，电动车作为唯1的选择，那么购买什么样的车型更好。对于1般的家庭来讲，十几万元价位的车型是居家过日子的主要购车预算水平，这1次我们也找来了北汽新能源EU5和日产轩逸纯电两款同尺寸但分别属于合资品牌和自主品牌的电动车进行全方位的产品力对比。

1、上汽大众e-LAVIDA(朗逸纯电)：很早之前大众集团就放出消息，要在中国大力发展新能源汽车，并在2025年前实现所有车型的电动化。去年12月，工信部发布了第2十2批“免征车辆购置税的新能源汽车车型目录”，其中就有朗逸纯电。但是比较遗憾的是，综合续航仅有278公里。

2、1汽-大众e-Golf(高尔夫纯电)：高尔夫的纯电版在去年就已经引入国内，不过因为续航太低(综合工况续航只有255公里)，还是进口车的身份，完全拿不到补贴，因此并没有太多的热度。这次国产后的高尔夫纯电在外观上与进口车型没有区别，依旧有封闭式的前格栅、低滚阻的轮圈等等“电动化”的元素。但是动力电池换装了宁德时代的3元锂电池，预计电池容量和综合续航会有1个提升。纯电版高尔夫用的是1台永磁同步电机，最大功率100千瓦，相当于燃油版1.4T那款车型的动力水平。

3、1汽-大众e-Bora(宝来纯电)：看到这台宝来纯电的造型时，想必大家也看出了大众纯电动车在外观上的套路，燃油车的外壳换上“封闭式的前格栅”+“地滚阻的轮圈”，细节处加上“e-XXXX”车型名称。

4、上汽通用别克VELITE 6：外观有点旅行车的范儿，车身的线条也比较犀利，颜值比较高的。但是35千瓦时的电池容量，250公里的综合续航，放到如今的纯电动车中，还是差点意思。搭载1台永磁同步电机，最大功率85千瓦，动力水平也不出彩。

4、近年来，自主品牌和合资品牌的差异越来越小，这是为何？

应该说经过十几年的发展,自主品牌与合资品牌差距越来越小,奔腾B50,B70,荣威550,奇瑞A3,G5都是十分优秀的车型,1点不比合资品牌的差。

5、从水军看，自主品牌和合资品牌的区别

在说这个问题之前，先说另1个问题：为什么很少有人问合资车之间差距有多大？比如：现代索纳塔和标致508差距有多大？本田雅阁和大众迈腾差距有多大？——在同1级别的合资车上，大家关注的不是差距，而是差别。 “合资车”只是1个泛称，涉及来自多个国家的多个品牌。之所以把“合资车”划成1个阵营，是因为普遍认为这些车都算是“国际主流水平”。事实上，在大家的印象中，同1级别的合资车也有层次上的区分，但在整车品质上的界限比较模糊。 在相当长的1段时期内，中国自主品牌的汽车，与合资车的差距是可以看得很清楚的，要么是在造型方面、要么是在机械素质方面、要么是在做工方面、要么是在操控感觉方面、要么是在可靠性方面，总能找出比较明显的不足。 中国品牌造车水平的提升速度是惊人的，近几年出现不少品质“接近”或者是“紧咬”合资车的车型，比如吉利博瑞。吉利博瑞的引人注目之处在于，它不光品质“惊艳”，而且是首款成功挤进“B级车俱乐部”的自主品牌车型，而这个“B级车俱乐部”1直被合资品牌牢牢把持。 在吉利博瑞之前，自主品牌已经发起过多次向B级车的冲锋，但正如大家所见，市场上很难看到这些车的影子。博瑞沿用了自主品牌惯用的“低价格、高配置”打法打开了合资品牌把持的B级车市场，但真正让博瑞获得订单的，还是博瑞消除了B级车买家们对整车品质的疑虑——这才是自主品牌被挡在B级市场之外的真正原因。 如果现在去问，“博瑞和合资B级车的差距在哪里？”无论是买家、用户还是专业人士，都会陷入沉思，这已经是1个不好回答的问题，回答的难度在于，你很难迅速地指出，博瑞比那些主流合资车差在哪些方面。这倒不是说，博瑞的品质无可挑剔，而是说，它已经完全符合大家对于B级车的想象，在造型、性能、配置等等方面都达到了主流合资B级车的水准，更何况，它在安全和舒适性方面还引入了大量超越同级的技术和配置。 除了价格，博瑞与合资B级车之间的界限已经模糊了。 带头攻入B级车市场的，为什么会是吉利？中国本土品牌在造车水平上，与洋品牌的差距到底在哪里？ 汽车是已经超过百年的“传统行业”，虽然造车看起来是个极其庞杂的大工程，但事实上，其间并无太多秘密可言。1辆车，大约由2万个左右的0部件组成，其中大部分是由0部件制造商提供，整车厂负责制造出车身，然后像拼积木1样，把各种0部件装配在车身之内。 汽车技术的进步，很大程度上是由0部件生产商推动的。现在汽车业流行“模块化”概念，如果把1部车分解成若干“模块”的话，承担具体某个“模块”研发任务的往往是0部件供应商，比如我们熟知的刹车安全方面的ESP技术，1直由博世这样的公司在主导发展。 如果手里有钱，1家汽车公司可以买到几乎所有它想要的0部件和技术，包括发动机和变速箱这种被认为非常核心的部分。但优秀的汽车公司，1定会把动力总成之类的“核心技术”牢牢控制在手里，比如，发动机和变速箱的0部件可以外包，但整体设计研发调校的技术却必须自己掌控。而1些自主品牌汽车公司最明显的短板，在于汽车方面的1些核心技术尚未掌控到自己手中。 掌握核心技术，才能有效控制成本，而成本控制，是主打价格优势的中国自主品牌汽车的命脉。 我们看到，1些自主品牌由于核心的发动机和变速箱技术依赖外购或外包，导致动力总成水平落后于国际主流，成为整车品质中1个明显的短板；更有1些车型过度依赖外方公司提供技术并负责调校，出现问题后不能及时解决，延误了宝贵的上市时机。 另外，跟国际汽车巨头比起来，中国自主品牌汽车还有1方面偏弱：“体系能力”。 汽车圈爱说“体系能力”，说白了就是造车的1套标准和流程，再说白点，就是造车的“经验”和“窍门”。从新车概念到造型设计、工程设计、汽车试制和测试、汽车生产，包括销售和售后服务，每个汽车公司都有自己的套路，比如大家津津乐道的“精益生产”就是丰田的套路。 而吉利和沃尔沃合作得到的最宝贵的财富之1，就是参照沃尔沃体系建立起来的1流的国际化标准研发体系，这套体系对1款新车的研发周期有着更清晰、更严格的管理。 吉利的套路是吉利的套路，别的本土品牌也会有自己的套路。希望自主品牌都迅速补齐“核心技术”或“体系”上的短板，用“品质”与合资车型展开竞争，而不只是靠配置和价格。

6、预算1万5，有哪些自主品牌和合资品牌的摩托车？

预算1万5，有哪些自主品牌和合资品牌的摩托车，适合大家呢？力帆KPT200：力帆集团可是我国自主品牌中比较著名的摩托车，力帆KPT200是力帆集团为了迎合我国日益火爆的摩旅摩托车销售市场，而推出的1款入门级摩旅摩托车。这款摩托车可以说是专门为了进行摩旅而进行了1系列的设计。在配置设计上面，这款摩托车是非常出色的，比如什么保险杠，前挡风板，长行程的减震器，等等1系列的配置，非常的有利于摩托车旅行！这款摩托车的发动机采用的是NBF型号的发动机，这台发动机采用的是单缸水冷设计，最大实际排量达到了200cc，最大功率和最大扭矩分别达到了12.5KW和16.5NM，在动力数据的表现上面，这款摩托车只能够说是普普通通，没有什么特别大的惊喜，但是我觉得这款入门级摩托车，想要进行摩旅是非常够用的！而且这台发动机的质量也是非常可靠，大家给这台发动机都是非常好的评论！这款摩托车在操控性能上面也是非常优秀的，这款摩托车在我国自主品牌中，是1款非常不错的摩托车，想要进行个长途旅行或者是去个川藏线都是完全没有问题的！在外观上面，这款摩托车也是比较帅气的，尤其是前面的鸟嘴设计，这款摩托车是非常优秀的，给人的感觉是非常帅气的，颜值是非常担当的！5羊本田猛鸷190：这是我国合资品牌5羊本田1款非常经典的摩托车，这款摩托车对于人们来说我想是非常熟悉的，这款摩托车使用的是单缸风冷发动机！最大的实际排量达到了184.7cc，最大功率和最大扭矩分别达到了11.7KW和15.3NM，这个数据对于这款摩托车来说还是非常不错的！这款摩托车在外观上面，是非常帅气的，我个人感觉这款摩托车是非常炫酷的，骑着这款摩托车在街头，那回头率绝对是非常高的！是1款比较骚气的摩托车，在质量上面，这款摩托车也是非常的抗造，是值得大家信赖的摩托车，大家完全可以考虑入手这款摩托车！。