国产自主品牌汽车和合资品牌汽车价格相距甚远，最根本的差距在哪里？国产自主品牌汽车能开多久底盘不会散？
1、国产自主品牌汽车和合资品牌汽车价格相距甚远，最根本的差距在哪里？
如今在国内国外市场上也都占据着属于自己的1席之地。但是很多人还是会有疑问：国产车和合资车的差别到底在哪里？到底是合资车好还是国产车好？说起2者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的1些汽车品牌跟国内企业1起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。主品牌的崛起不过是23十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这1情况也在进行改善，尤其在长城和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析1点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计（大家口中的抄袭）的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。
2、国产自主品牌汽车能开多久底盘不会散？
几年吧，就会出现1种松散状态。第1种情况，最容易带给人“底盘松散”的感受是来自于底盘的故障和异响。 第2种情况，避震器所带来的感受不同。第3种情况，橡胶衬套性能褪化。第4种情况:各连接处松旷。
3、国产自主汽车哪几个品牌的做工质量比较好
个人感觉纯国产车质量排位是：中华、吉利、奇瑞、长城、比亚迪、江淮、众泰。
4、国产自主品牌汽车和合资品牌汽车最根本的差距在哪里？
如今在国内国外市场上也都占据着属于自己的1席之地。但是很多人还是会有疑问：国产车和合资车的差别到底在哪里？到底是合资车好还是国产车好？ 国产汽车与合资汽车之间最大的区别就是价格了。众所周知，国产汽车的价格比合资汽车便宜很多，主要原因就国产汽车不需要进口税，它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的，但是它有1定的国外技术，许多0件都是从外国进口过来的，因此需要1定的进口税。很多人都认为“1分价钱1分货”，实际上合资汽车在国外的价格是非常便宜的，国外十多万元就可以买1辆宝马了，但是到了中国就翻了好几倍，这都是进口税搞得鬼。 说起2者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的1些汽车品牌跟国内企业1起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。  国产自主品牌的工业设计差，已经不是什么秘密了，或者说国内工业设计水平低下，高水平人才短缺，也不是什么新鲜事儿了。这对于国产车来说，就造成了先天性的不足，这也就是为什么不少国内品牌车企纷纷去国外“挖墙脚”、“请高人”……哪怕是
7、8十岁老头子，也要挂1个“总设计师”的名头，打肿脸充胖子！而对于合资品牌来说，虽然从某种意义上来说也算是“国产车”，但是由于国外技术支持的存在，大量的数据研究以及历史设计经验，再加上1套本摸索了几十年 上百年的成熟设计标准，就使得合资品牌车型的设计和应用，更加科学合理。这也就是我们俗称的“图纸上的差距”。国内机械加工水平确实还不够先进，要知道只有材料好、加工细，质量才会好。另外由于国内汽车工业起步有点晚，初期的车型质量又确实难以保证。 主品牌的崛起不过是23十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这1情况也在进行改善，尤其在长城和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。 国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析1点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计（大家口中的抄袭）的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。
5、你为什么买国产自主品牌汽车？
人就是心态问题，你看1楼那个语气，好像开国产车多委屈似的，就这种心态和思想，给你开兰博基尼也不会显得多高贵! 汽车说到底就是个代步工具，你100万的奔驰，宝马能到的地方，我十几万的江淮，奇瑞哈弗也1样能到，而且我还比你花更少的油钱。
6、国产自主品牌汽车和合资品牌汽车最根本的差距在哪里？
如今在国内国外市场上也都占据着属于自己的1席之地。但是很多人还是会有疑问：国产车和合资车的差别到底在哪里？到底是合资车好还是国产车好？ 国产汽车与合资汽车之间最大的区别就是价格了。众所周知，国产汽车的价格比合资汽车便宜很多，主要原因就国产汽车不需要进口税，它是在国内完成生产。虽然合资汽车也是在国内生产的，但是它有1定的国外技术，许多0件都是从外国进口过来的，因此需要1定的进口税。很多人都认为“1分价钱1分货”，实际上合资汽车在国外的价格是非常便宜的，国外十多万元就可以买1辆宝马了，但是到了中国就翻了好几倍，这都是进口税搞得鬼。 说起2者的差别，其实还是不小的，首先在品牌的影响力方面，大家都知道合资品牌基本都是国外的1些汽车品牌跟国内企业1起出资组建的，因此称为“合资”。在品牌上自然有国外品牌强大的后盾支持，比如大家熟悉的宝马、奔驰等。  国产自主品牌的工业设计差，已经不是什么秘密了，或者说国内工业设计水平低下，高水平人才短缺，也不是什么新鲜事儿了。这对于国产车来说，就造成了先天性的不足，这也就是为什么不少国内品牌车企纷纷去国外“挖墙脚”、“请高人”……哪怕是
7、8十岁老头子，也要挂1个“总设计师”的名头，打肿脸充胖子！而对于合资品牌来说，虽然从某种意义上来说也算是“国产车”，但是由于国外技术支持的存在，大量的数据研究以及历史设计经验，再加上1套本摸索了几十年 上百年的成熟设计标准，就使得合资品牌车型的设计和应用，更加科学合理。这也就是我们俗称的“图纸上的差距”。国内机械加工水平确实还不够先进，要知道只有材料好、加工细，质量才会好。另外由于国内汽车工业起步有点晚，初期的车型质量又确实难以保证。 主品牌的崛起不过是23十年的时间，所以在影响力上市肯定不如合资汽车的。不过，如今这1情况也在进行改善，尤其在长城和吉利汽车的带领下，国产汽车品牌正在崛起，起品牌影响力也有超越合资品牌之势。 国产车车身可以说是国产车与合资车差距最小，也是最大的部分。这句话看似很矛盾，其实仔细分析1点也不矛盾。差距小体现在大部分国产车的设计研发模式都是采用逆向设计（大家口中的抄袭）的方式，而即使现在很多厂商所谓的正向设计也都是局部正向，缺少由断面设计到结构设计的完整正向过程，而关于不同的外观只是简单的差异化造型。所以这种车身结构的设计相对来说非常的成熟，无论是安全性还是自身设计都可以达到较好的水平。
