一旦美国汽车巨头破产，旗下的汽车品牌将会如何?这是什么车。汽车图片
1、1旦美国汽车巨头破产，旗下的汽车品牌将会如何?
拍卖，价高者得。 若是拍卖不出去，那就消失了。
2、这是什么车。汽车图片
庞蒂亚克是美国通用汽车公司旗下品牌之1，国内也称为庞蒂克(粤语译名:潘迪)，其前身是1907年的奥克兰汽车公司(Oakland)，1931年改为庞蒂亚克。2009年4月29日，通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌，拥有102年历史的庞蒂亚克从此消失。此品牌于2010年10月31日倒闭。 庞蒂亚克是国内开车的人不太熟悉的1个美国品牌，庞蒂亚克公司是美 汽车logo国通用汽车公司的几个子公司中比较小的1个，其他几个包括是雪佛兰、别克、凯迪拉克、奥兹莫比尔、土星汽车。 从1950年代以来，汽车设计经历了上十种不同的方向，比较重要的包括有新巴洛克(New Baroque)、“硬线”(Edge Line)、“硬边盒子形式”(Edge Box)，“流畅盒子形式”(Flow Box)、“怀旧风”(Retro)、“新古典”(new classic edge body)、“锲形车身”(carved body) 、“圆润车身”(smooth body)等等几个大潮流。 2009年4月29日，通用正式宣布砍掉庞蒂亚克这个品牌，历史悠久的庞蒂品牌亚克从此消失。
3、美国通用汽车旗下有多少个品牌啊？
通用曾经有过的品牌： 凯迪拉克、别克、雪弗兰、土星、庞蒂亚克、悍马、斯巴鲁、大宇、欧宝、奥斯莫比、萨博、GMC。 其中斯巴鲁原来是占20%的股份，前几年就全卖掉了。 大宇轿车品牌已经消失了，技术和研发并入了雪弗兰，做低端车型，比如到去年为止，中国卖的所有贴雪弗兰logo的车都是大宇的技术。今年的新科鲁兹除外。 欧宝是德国品牌，卖给了加拿大0部件供应商麦格纳。 萨博本来就是瑞典的车，现在卖给瑞典豪华跑车制造商柯尼塞格汽车公司。 悍马有意卖给4川滕州重工，但是还未向中国政府提交申请，不1定成功。 土星待售，还没卖掉。 庞蒂亚克就直接不要了，也不卖，就直接不生产了。 奥兹莫比也打算卖，卖不掉就算了。 留下的都是优良资产，凯迪拉克、别克、雪弗兰、GMC这些都是很挣钱的牌子，所以不卖，留着自己挣钱，卖掉的都是不挣钱的。 在中国主要就是雪弗兰、别克、凯迪拉克，没有别的。 中国通用只是通用公司的1个子公司，不过是盈利能力很好的子公司。
4、悍马/萨博/大宇??你还记得哪些消失的汽车品牌？
在车迷眼中，每个汽车品牌、每款车都有自己独有的灵魂，它们就像人1样，没有哪个品牌可以万寿无疆。每年不断有新品牌诞生，不断老品牌死亡，就好比生命的新陈代谢。那么，清明节将至，我们除了缅怀亲人，也让我们回忆1下那些曾经辉煌过的已故汽车品牌吧。限于篇幅，本文仅罗列5个曾经进入国内市场的国际品牌，也许，它们的销量不多，但你1定见过它们，或者曾经仰视过它们??
1、悍马在路虎火遍国内之前，悍马是“霸气”、“男人”的代名词。它于2004年就进口到中国，售价过百万，因其魁梧夸张的身型，成为很多土豪、明星的必收座驾，比如黄晓明、张惠妹、李宁、孙楠、林志颖等。然而，悍马的油耗相当高，随之碳排量也很高，这为它今后的不幸埋下祸根。以1辆悍马H2为例，在市区里的正常油耗高达30升每百公里；即便是小1号的悍马H3，日常油耗也介于18-25升每百公里之间。也许你会说，土豪很任性，不会在乎那点油耗。但对于当时1款年销量将近10万的SUV（以悍马销量最好的2006年为例，当年全球销量为82380辆），高油耗对环境造成的影响并不小，而且不利于引导人们购买环保汽车。自2006年悍马销量大导历史巅峰后，便开始下滑。外在原因是美国在2007年发生次贷金融危机，全球范围内的很多国家也深受影响，欧洲、日本等国家都被牵连，人们的购买力下降，更倾向于买低能耗的汽车。而悍马和这个趋势背道而驰，又不能很快革新发动机技术，因此，悍马的前途岌岌可危。通用汽车看到悍马的销量萎靡不振，不能带来更多利润，便决定抛售这个品牌。但在那个时代背景下，“油老虎”悍马很难找到买家。2009年，通用汽车对外公布了拟向中国民营企业“腾中重工机械有限公司”出售悍马品牌的消息。然而，2010年2月25日，腾中重工发表声明称“由于未能获得中国相关监管机构的批准”，停止收购悍马。至此，悍马命运已定。2010年8月22日，通用汽车总部证实全面关闭悍马品牌，1代“枭雄”陨落??直到今天，你仍有机会在国内看到悍马，比如停在婚庆店前的加长H2。或者，在改装展里或许还能看到劲炫的6轮悍马皮卡??总之，悍马曾经在中国风光过，如果当时它能及时推出混合动力车型，命运未必会差到哪里。然而，没有足够的技术储备，只能等死。
2、萨博和悍马1样，萨博也曾经属于通用汽车，也在经受次贷危机后，被通用汽车当包袱甩掉。它的软肋是技术更新太慢，产品没有突出亮点，而且使用后期故障率高，致使这个瑞典品牌销量惨淡，最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。萨博在90年代末就进入中国，因为其车型的价格都在45十万人民币左右，所以当时被老百姓看做是1个中高档的汽车品牌，档次不亚于它的瑞典同胞沃尔沃。萨博最大的卖点是“T动力”和安全可靠性。首先是“贴地飞行特技”。由于萨博品牌最早造飞机发动机，所以在涡轮增压技术上有过人之处，它的口号是“人车合1，贴地飞行”，官方曾在多个国家演示车手开着萨博单侧行驶的特技，亲自感受过的观众无不佩服。其次，谈到安全可靠性。萨博比较喜欢的宣传手段，就是在国际大车展陈列1台被劈成两半的实车，人们可以清晰地看到座椅安全头枕的设计和正在打开的气囊、侧面气帘。萨博在1998年北京车展，就采用了这种耳目1新的形式，当时给现场的观众留下极深刻的印象。
3、大宇大宇是韩国品牌，成立于1967年，曾是韩国1个非常庞大的集团，共有41家子公司，汽车只是其中1个业务而已。大宇汽车在上世纪80-90年代实力可匹敌现代、起亚。大宇集团的辉煌业绩，与金宇中董事长重视科技的投入有关、与他重视职工队伍的素质提高有关。1991年大宇集团的科研投资是213百万美元，占总销售额的2.44%，1994年达到640百万美元，占总销售额的3.89。科研人员从1994年的6892人增加到1999年的16840人，增加率为144%。然而，1997年亚洲爆发了金融危机，外国银行和机构投资者开始撤走资金。造成大宇高额负债，大宇不断削减子公司的数量，即使如此也难逃灾难。而旗下的大宇汽车也深受影响，在研发、技术上难有投入。2000年，大宇汽车破产，后来被通用汽车收购变成“通用大宇”，但后来2007年次贷危机发生后，通用就把大宇这个品牌关闭了。其实，在国内，很多人是因为坐客车才听过“大宇”这个品牌的，因为“桂林大宇”曾经是比较主流的城际大巴。然而，大宇在90年代也向中国出口过少量的车，比如大宇Espero、大宇LeMans、大宇Leganza等，目前在国内少量地区还能偶尔看到这些车。在这里告诉大家1个小故事，大宇曾推出1款Matiz的小车，造型由著名设计师乔治亚罗操刀。这款车引入中国变成了雪佛兰乐驰，在微型车中非常畅销。据说后来的奇瑞QQ就是Matiz的山寨品。
4、庞蒂克庞蒂克是通用旗下的品牌，1般仅在美国销售。但为什么在本文我们提到它呢？因为在90年代，庞蒂克向国内出口了两款车型。我们先说第1款：庞蒂克Trans Sport。因其楔形前脸比较尖锐，类似今天的高铁车头，所以被称作“子弹头”。庞蒂克Trans Sport在90年代，和日产Vanette（巴宁）、丰田LiteAce（俗称“小霸王”）并称“3大高端MPV”。当年只有大企业的高层、高级政府官员才有机会乘坐的MPV，以现在的眼光看，有点类似今天的丰田艾尔法。实际上，庞蒂克Trans Sport的定位没那么高端，从它的发展历史来看，它就是今天别克GL8的前身。当年还衍生了挂雪佛兰LOGO的Lumina APV，两者的外观1模1样，完全是换标不换壳的偷懒做法。（下图是最后1代Trans Sport，像不像GL8？）另1款是90年代的火鸟，造型非常张扬，而且车身颜色以红色居多，开在路上常被人当作是法拉利。它的动力也很强，当年进口到中国的版本搭载3.8L V6或5.7L V8发动机，绝对称得上是大排量跑车。虽然火鸟的知名度没有“子弹头”高，但1提到《霹雳游侠》这部电视剧，80后几乎无人不知，电视里迈克开的KITT就是第3代火鸟。在美国，庞蒂克的销量1般般，在通用汽车里面算不上是分量很重的成员。所以到了2007年次贷危机，庞蒂克品牌也和悍马1样，于2010年停止了呼吸。
5、莫斯科人众所周知，中国在解放初期和苏联保持非常好的关系，而鉴于苏联在当时的工业比较发达，所以很长1段时期，苏联车在中国还是比较受欢迎的。当时进口到中国的苏联汽车品牌，大部分今天还没倒闭。但有1个品牌已经死掉了，它就是莫斯科人。莫斯科人成立于1930年，上世纪7
0、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的1面旗帜。中国引进了1部分莫斯科人轿车，现在我们偶尔在2手车市场还能看到，比如莫斯科人41
2、莫斯科人2141等。苏联解体后，莫斯科人越来越不好过了，因为经营不善，这个品牌欠下近10亿美元的债务，2001年全年仅生产了800辆汽车，2002年甚至1辆也没生产，1500名工人近1年领不到工资。尽管莫斯科人是国有企业，欠下的债务国家政府帮还，但依然挽救不了它的命运。2003年，莫斯科人这个品牌正式消失在世人的视野。AL频道小结：由文中看出，5个已消失的国际品牌就有4个属于通用汽车。实际上，受到经济危机影响，美国在近10年来消失的汽车品牌更多，比如土星、水星、奥斯莫比尔、普利茅斯等，只是它们都没来到国内，所以不在本文的讨论范围。从中我们也经历了美国汽车工业的洗牌，1个品牌想长久地活着，只有与时俱进、凸显品牌特色、踏踏实实做产品，才不容易消亡于历史长河。而人也1样，你也许曾经风光过，但若止步不前，也许某1天，也会被淘汰，而“经济危机”不过是1个失败的借口而已。
5、悍马/萨博/大宇??你还记得哪些消失的汽车品牌？
在车迷眼中，每个汽车品牌、每款车都有自己独有的灵魂，它们就像人1样，没有哪个品牌可以万寿无疆。每年不断有新品牌诞生，不断老品牌死亡，就好比生命的新陈代谢。那么，清明节将至，我们除了缅怀亲人，也让我们回忆1下那些曾经辉煌过的已故汽车品牌吧。限于篇幅，本文仅罗列5个曾经进入国内市场的国际品牌，也许，它们的销量不多，但你1定见过它们，或者曾经仰视过它们??
1、悍马在路虎火遍国内之前，悍马是“霸气”、“男人”的代名词。它于2004年就进口到中国，售价过百万，因其魁梧夸张的身型，成为很多土豪、明星的必收座驾，比如黄晓明、张惠妹、李宁、孙楠、林志颖等。然而，悍马的油耗相当高，随之碳排量也很高，这为它今后的不幸埋下祸根。以1辆悍马H2为例，在市区里的正常油耗高达30升每百公里；即便是小1号的悍马H3，日常油耗也介于18-25升每百公里之间。也许你会说，土豪很任性，不会在乎那点油耗。但对于当时1款年销量将近10万的SUV（以悍马销量最好的2006年为例，当年全球销量为82380辆），高油耗对环境造成的影响并不小，而且不利于引导人们购买环保汽车。自2006年悍马销量大导历史巅峰后，便开始下滑。外在原因是美国在2007年发生次贷金融危机，全球范围内的很多国家也深受影响，欧洲、日本等国家都被牵连，人们的购买力下降，更倾向于买低能耗的汽车。而悍马和这个趋势背道而驰，又不能很快革新发动机技术，因此，悍马的前途岌岌可危。通用汽车看到悍马的销量萎靡不振，不能带来更多利润，便决定抛售这个品牌。但在那个时代背景下，“油老虎”悍马很难找到买家。2009年，通用汽车对外公布了拟向中国民营企业“腾中重工机械有限公司”出售悍马品牌的消息。然而，2010年2月25日，腾中重工发表声明称“由于未能获得中国相关监管机构的批准”，停止收购悍马。至此，悍马命运已定。2010年8月22日，通用汽车总部证实全面关闭悍马品牌，1代“枭雄”陨落??直到今天，你仍有机会在国内看到悍马，比如停在婚庆店前的加长H2。或者，在改装展里或许还能看到劲炫的6轮悍马皮卡??总之，悍马曾经在中国风光过，如果当时它能及时推出混合动力车型，命运未必会差到哪里。然而，没有足够的技术储备，只能等死。
2、萨博和悍马1样，萨博也曾经属于通用汽车，也在经受次贷危机后，被通用汽车当包袱甩掉。它的软肋是技术更新太慢，产品没有突出亮点，而且使用后期故障率高，致使这个瑞典品牌销量惨淡，最后没躲过遭受时代淘汰的厄运。萨博在90年代末就进入中国，因为其车型的价格都在45十万人民币左右，所以当时被老百姓看做是1个中高档的汽车品牌，档次不亚于它的瑞典同胞沃尔沃。萨博最大的卖点是“T动力”和安全可靠性。首先是“贴地飞行特技”。由于萨博品牌最早造飞机发动机，所以在涡轮增压技术上有过人之处，它的口号是“人车合1，贴地飞行”，官方曾在多个国家演示车手开着萨博单侧行驶的特技，亲自感受过的观众无不佩服。其次，谈到安全可靠性。萨博比较喜欢的宣传手段，就是在国际大车展陈列1台被劈成两半的实车，人们可以清晰地看到座椅安全头枕的设计和正在打开的气囊、侧面气帘。萨博在1998年北京车展，就采用了这种耳目1新的形式，当时给现场的观众留下极深刻的印象。
3、大宇大宇是韩国品牌，成立于1967年，曾是韩国1个非常庞大的集团，共有41家子公司，汽车只是其中1个业务而已。大宇汽车在上世纪80-90年代实力可匹敌现代、起亚。大宇集团的辉煌业绩，与金宇中董事长重视科技的投入有关、与他重视职工队伍的素质提高有关。1991年大宇集团的科研投资是213百万美元，占总销售额的2.44%，1994年达到640百万美元，占总销售额的3.89。科研人员从1994年的6892人增加到1999年的16840人，增加率为144%。然而，1997年亚洲爆发了金融危机，外国银行和机构投资者开始撤走资金。造成大宇高额负债，大宇不断削减子公司的数量，即使如此也难逃灾难。而旗下的大宇汽车也深受影响，在研发、技术上难有投入。2000年，大宇汽车破产，后来被通用汽车收购变成“通用大宇”，但后来2007年次贷危机发生后，通用就把大宇这个品牌关闭了。其实，在国内，很多人是因为坐客车才听过“大宇”这个品牌的，因为“桂林大宇”曾经是比较主流的城际大巴。然而，大宇在90年代也向中国出口过少量的车，比如大宇Espero、大宇LeMans、大宇Leganza等，目前在国内少量地区还能偶尔看到这些车。在这里告诉大家1个小故事，大宇曾推出1款Matiz的小车，造型由著名设计师乔治亚罗操刀。这款车引入中国变成了雪佛兰乐驰，在微型车中非常畅销。据说后来的奇瑞QQ就是Matiz的山寨品。
4、庞蒂克庞蒂克是通用旗下的品牌，1般仅在美国销售。但为什么在本文我们提到它呢？因为在90年代，庞蒂克向国内出口了两款车型。我们先说第1款：庞蒂克Trans Sport。因其楔形前脸比较尖锐，类似今天的高铁车头，所以被称作“子弹头”。庞蒂克Trans Sport在90年代，和日产Vanette（巴宁）、丰田LiteAce（俗称“小霸王”）并称“3大高端MPV”。当年只有大企业的高层、高级政府官员才有机会乘坐的MPV，以现在的眼光看，有点类似今天的丰田艾尔法。实际上，庞蒂克Trans Sport的定位没那么高端，从它的发展历史来看，它就是今天别克GL8的前身。当年还衍生了挂雪佛兰LOGO的Lumina APV，两者的外观1模1样，完全是换标不换壳的偷懒做法。（下图是最后1代Trans Sport，像不像GL8？）另1款是90年代的火鸟，造型非常张扬，而且车身颜色以红色居多，开在路上常被人当作是法拉利。它的动力也很强，当年进口到中国的版本搭载3.8L V6或5.7L V8发动机，绝对称得上是大排量跑车。虽然火鸟的知名度没有“子弹头”高，但1提到《霹雳游侠》这部电视剧，80后几乎无人不知，电视里迈克开的KITT就是第3代火鸟。在美国，庞蒂克的销量1般般，在通用汽车里面算不上是分量很重的成员。所以到了2007年次贷危机，庞蒂克品牌也和悍马1样，于2010年停止了呼吸。
5、莫斯科人众所周知，中国在解放初期和苏联保持非常好的关系，而鉴于苏联在当时的工业比较发达，所以很长1段时期，苏联车在中国还是比较受欢迎的。当时进口到中国的苏联汽车品牌，大部分今天还没倒闭。但有1个品牌已经死掉了，它就是莫斯科人。莫斯科人成立于1930年，上世纪7
0、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的1面旗帜。中国引进了1部分莫斯科人轿车，现在我们偶尔在2手车市场还能看到，比如莫斯科人41
2、莫斯科人2141等。苏联解体后，莫斯科人越来越不好过了，因为经营不善，这个品牌欠下近10亿美元的债务，2001年全年仅生产了800辆汽车，2002年甚至1辆也没生产，1500名工人近1年领不到工资。尽管莫斯科人是国有企业，欠下的债务国家政府帮还，但依然挽救不了它的命运。2003年，莫斯科人这个品牌正式消失在世人的视野。AL频道小结：由文中看出，5个已消失的国际品牌就有4个属于通用汽车。实际上，受到经济危机影响，美国在近10年来消失的汽车品牌更多，比如土星、水星、奥斯莫比尔、普利茅斯等，只是它们都没来到国内，所以不在本文的讨论范围。从中我们也经历了美国汽车工业的洗牌，1个品牌想长久地活着，只有与时俱进、凸显品牌特色、踏踏实实做产品，才不容易消亡于历史长河。而人也1样，你也许曾经风光过，但若止步不前，也许某1天，也会被淘汰，而“经济危机”不过是1个失败的借口而已。
6、历史上有哪些消失的汽车品牌或车型
1.上海牌——33年历史（1958—1991年） “上海”牌轿车1958年至1991年共生产了77054辆，曾是国内销量最大的国产轿车，也曾是我国公务用车和出租车的主要车型，堪称中国车企老前辈，1972年美国总统尼克松访华时，国宾车队曾动用了100辆上海牌轿车和20辆红旗,又壮观又气派。随着改革开放后合资风潮的兴起，国家对上海牌的扶持力度逐渐减弱，相对技术条件落后的上海牌，最终也在1991年正式退出了历史舞台。2.悍马——27年历史（1983-2010）悍马H1 无论是在现实世界还是在荧幕上，对于悍马这1美国品牌，我们都有着深刻的印象。在1999年悍马进入通用之后，通用开始研发和生产悍马H
1、悍马H
2、悍马H3。悍马H1不是为民间设计，而是为满足美军的严酷要求而设计出来的。悍马H2 2003年，通用推出了悍马H2，其设计1开始就是针对1般的道路实用，缩小庞大的体型、增加舒适配件，更加贴近1般民众的使用需求。后来又推出了皮卡悍马H2 SUT和越野车悍马H2 SUV两种，使产品阵容趋于完整。悍马H3 2005年悍马H3开始上市销售，由通用负责生产，悍马H3的定位在H2之下，比H2也更小，售价更便宜。它保留了原悍马的韵味以及出色的越野能力。悍马本身体型大，耗油量也大，通用汽车破产重组后，也将悍马逼入了死角，后来经过了中国4川腾中等企业1系列的并购案后，最后无果，于2010年退出了历史的舞台。3.世爵——116年历史（1898-2014） 世爵作为历史超过百年的荷兰老牌厂商，1直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标甚至采用了F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及1些较小的富裕国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。世爵的奢华方式以及整车的设计，与其他豪华品牌完全不同，但于2014年12月18日，世爵发布声明宣布破产。4.TVR——65年历史（1947—2012） 作为1个英国的跑车品牌，在国际上有着不错的知名度，“TVR”3个字母取自创始人Tervor的名字当中，英国中部城市布莱克浦的人口和规模都不大，创始人就出生在这里。作为工业革命的源头，英伦3岛上曾诞生过无数汽车品牌，1度形成百花争鸣的盛世。但经过百年历练，大多数车厂都已经关门歇业，劳斯莱斯、捷豹、路虎、MG、罗孚、路特斯、阿斯顿-马丁和MINI这样的著名品牌也先后被外国资本掌控，TVR的产量也随着英国经济滑坡与销量不佳，也难逃灭顶之灾，2012年7月，TVR宣布停止生产跑车，最终也淡出了历史的舞台，但独特的风格也成为许多汽车收藏家眼中的珍品。5.大宇——44年历史（1967—2011） 大宇汽车是韩国大宇集团的骨干企业，是韩国第2大汽车生产企业，曾年产汽车最高达到60多万辆。2002年10月28日，通用正式收购了大宇品牌，并且在韩国汉城成立通用大宇汽车科技公司。在大宇汽车入驻通用之后，便开始和雪佛兰、别克同平台生产中低档次车，其中在韩国仍贴大宇的标，而在美国、欧洲等地则挂雪佛兰和别克的标。2011年，通用大宇汽车公司宣布，采用“雪佛兰”取代在韩国使用的“大宇”品牌，同时“通用大宇”公司名称也变更为“通用汽车韩国公司”。而“大宇”作为汽车品牌的历史也彻底终结。6.萨博——74年历史（1937—2011年） 瑞典汽车品牌萨博，是较早在全系车型使用涡轮增压发动机的汽车品牌，在全球经济下滑的状况下，萨博曾借助通用汽车的强大背景和技术支持实现了短期复兴。同时在赛车史上也取得了辉煌的成绩。2008年在全球金融危机的影响下，通用开始出售Saab品牌，2010年世爵成功收购了Saab，不过Saab在世爵的这1年并没有迎来转机，到了2011年再准备出售，而随后在经过了青年莲花、华泰等并购案后，Saab最终破产。7.庞蒂亚克——110年历史（1899—2009） 作为美国汽车品牌，庞蒂亚克品牌成立于1899年，刚开始是1个生产汽车0部件的小厂，后来在1907年正式开始生产汽车。1909年正式被通用汽车收购。提起《霹雳游侠》，大家应该不陌生，当年几乎所有男生都想拥有剧中的“基特”，它就是1982款庞蒂亚克火鸟TRANS-AM。2009年，因次贷危机冲击的通用公司为求美国联邦政府的援助宣布破产保护，而庞蒂亚克、悍马、萨博汽车则被宣告为取消品牌，庞蒂克品牌当时生产的车型都于2010年底停产。
