丰田k3t发动机能不能,广汽丰田bZ4X降价后，竞争力会明显提升吗？
1、丰田k3t发动机能不能
你是问丰田k3t发动机能不能改装？回答你：能改装。改装费用5000-8000元左右。从去年开始，丰田新SUV C-HR要进入国内，而且1汽、广汽两家分别同时生产的消息，就让很多消费者注意到了这款外观惹眼的新SUV。1时间，对比海外在售的C-HR车型，国内也引发了几波猜想。我们之前通过自身渠道获悉，丰田C-HR不会引入小排量的1.2T涡轮增压发动机，因为国人对于小排量发动机的动力仍有疑虑。根据我们得到的最新消息，1汽丰田奕泽已经到店（广汽丰田生产C-HR，奕泽是C-HR的姊妹车型）奕泽是1汽丰田旗下全新的小型SUV，基于丰田TNGA架构打造，对手是本田缤智/XR-V/日产逍客以及大众即将上市的T-ROC，上汽大众的斯柯达换壳SUV。外形绝对足够年轻，采用了丰巢WAY概念车上的设计元素，采用了较多凌厉线条勾勒，看上去个性十足。外观很前卫，内饰也同样如此，中控台采用了偏向驾驶员1侧设计，并集成了悬浮式中控屏、横向空调出风口以及功能按键等。动力方面，1汽丰田奕泽将与广汽丰田C-HR共享1台TNGA架构下的Dynamic Force系列全新2.0L自然吸气发动机，传动系统匹配CVT无级变速箱。目前的疑点是之前说过的混合动力是否会进入中国市场。丰田奕泽的预售价为14-18万元，相比目前这1市场的领跑者本田缤智来说（官方指导价12.88-18.98万元），低配入门车型售价更贵1些。但，相反的，丰田品牌比起本田品牌溢价能力要更强1些，没有了1.2T的加入，接下来丰田奕泽更让人关注的则是，1直以来丰田的配置都不高，不知是否会在新SUV上做出变化。
2、广汽丰田bZ4X降价后，竞争力会明显提升吗？
必须承认，广汽丰田bZ4X降价后，其竞争力确实提升了不少。 首先更加亲民的入手门槛，以及不俗的综合产品力，让bZ4X在同级中的性价比变得更加明显。汉兰达级别的2850mm轴距，使得bZ4X拥有宽敞的车内空间；全系标配新1代丰田T-PILOT智能驾驶辅助系统、热泵空调、OTA、膝部气囊等智能实用配置；提供前驱和4驱两个驱动形式，CLTC纯电续航最高可达615km，入门车型也有着400km的纯电续航。 虽然在配置功能方面不如自主新能源车型丰富，但对于行事颇为保守的丰田而言，在bZ4X上的创新和诚意还是值得1些肯定的。 并且这次降价，也使得bZ4X和主流合资燃油SUV的售价区间重叠，更强劲的性能表现和更丰富的智能配置，很容易让bZ4X脱颖而出，吸引那些预算有限对新能源车感兴趣的消费者，从而形成错位竞争优势。 而完成降价后的bZ4X，具备丰田品牌的溢价加持，再算上完善成熟的技术售后服务，bZ4X在面对众多竞品时，将具备明显的优势。 总的来说，这1次的降价确实让它的性价比提升很多，加上配套的售后服务，以及保养政策，都让它的竞争力与同级车型持平了。
3、不得不承认，所有国产品牌之和与丰田的差距，真的很大
2019年汽车厂商的全球销量排名中，我们看到第1名1如既往是大众，而第2名是丰田，第3名来自雷诺日产3菱联盟。这3家厂商不仅仅是分列销量榜的前3，更是在2019年销量突破千万级的汽车集团，有且只有这3家。坊间有1种说法，虽然在销量方面丰田还无法登顶冠军宝座，但是在单车利润上却可以表现得很骄傲。大众集团包含大众母品牌、斯柯达、奥迪、宾利、西亚特、布加迪、保时捷等，是1个庞大的品牌体系。但相较之下，我们不得不佩服丰田的强大， 因为除丰田母品牌之外，丰田仅有4个子品牌，除了雷克萨斯和斯巴鲁被国人所熟知之外，剩余的两个品牌并不是那么大名远扬。当然，佩服丰田不仅仅是因为它在子品牌并不丰富的情况之下，创造出了抢眼的销量成绩，还包括它在营销和技术方面的突出。先说营销能力，被丰田带出来的加价车不在少数。我们能理解1些超级豪华，因为限量发售又或者特殊工艺的原因会出现1车难求，加价购车的行为。但是丰田在各个价格段都创造出了这样的神话。丰田品牌所带来的品牌溢价能力丝毫不输给任何1线豪华品牌，说是营销策略，销售手段，但偏偏有人愿意为此买账。当然，抛开加价的车型，丰田的单车利润也确实比较可观，我们会发现，同级别的较量中丰田车的价格并没有任何优势，并且几乎不参与价格战，在保证单车价格的情况下坚守价格底线，那么比起以价换量的做法，利润空间就不言而喻。接着我们就来说说丰田发展的核心问题，依旧来自于技术的强大。我们前几天聊到，韩系的强大，是技术强大，而丰田在技术强大这条路上，更是令自主品牌更要拼进全力去追赶。就目前来说，我们不得不承认，自主与丰田之间的有差距，是鸿沟。自主的发展实际上本身也离不开丰田的技术力量，比如最早的夏利2000就是采购了丰田的8A发动机，再比如比亚迪F3就是在老花款的基础上进行研发的等等。实际上，从汽车专利数量的角度出发，丰田的专利数已经占到了全球汽车专利的1/4，在2017年1年时间美国就批下了丰田1共2015项专利，而丰田在2019年的时候开放部分专利，这免费开放的专利就约为23740项，是相当量的1个数字。丰田的专利数量并非仅仅是时间的积累，同时也是对技术的热忱，而这才是真正的技术狂，不是自诩，而是确实用数据力证。说在最后的话：丰田对自主品牌来说无异于珠峰，是比韩系更难以超越和攀爬的大山。从销量上来看，在国内市场中丰田可能并不及某些自主，但若是与丰田相比较，至少在坚守价格底线这1方面，自主很难办到，而技术超越这1条路，自主也需再要开足马力。2020年，市场不易，对于自主的挑战会更艰巨，但回归技术本身，相信会是1个技术集中迸发之年，蓄力等待下1次春暖花开。?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4、5菱宏光的配置比着丰田威驰怎么样啊
宏光在配置上比威驰有过之而无不及，主要是丰田品牌溢价比较高，其实车子性价比并没有宏光那么强。
5、说实话，品牌溢价接近10万的奔驰A级，门槛真不低
正所谓"得屌丝者得天下"，为了进1步降低价格门槛，1些豪华品牌旗下的低端车型近些年也越做越"高级化"，比如奔驰旗下最便宜的车型A级。诞生于1997年的奔驰A级很好的帮助奔驰这1"骄傲"的豪华品牌打入了紧凑型车市场，如今A级已经发展到了"第4代"车型。这1代3厢轿车基础的外形和国产后被加长的轴距，似乎都更合我们国人胃口了。但这款最便宜的奔驰值得买吗？下面分析。先说说奔驰A级这款车的卖点，笔者认为最大的卖点是LOGO、外观和内饰。尽管指导价卖到21.18-29.98万元，但这已经是最便宜的奔驰了。其国人更喜欢的3厢和长轴距设计，再加上它神似中大型轿车奔驰CLS的外形。开着它穿梭在城市街道上，能赚取足够羡慕嫉妒的表情。除此之外，内饰整体氛围也非常好，不管是双屏幕带的科技感，还是平底方向盘带的运动感，都是同价位非豪华品牌给不了的。只不过20万级价位的奔驰，做工和用料也只能说1般。除了视觉上的卖点，A级动力方面表现也还不错。高、低功率版的1.3T动力车型虽然排量基础不大，但超过100马力的升功率，驱动这台自重不到1.5吨的A级也是完全足够。哪怕是最大马力仅136匹的A180L，官方百公里加速也仅需9秒。搭载190马力2.0T涡轮增压发动机的A220L就更不用说了，7.3秒的破百时间直线足以秒思域。但是接近30万元的指导价，确定不考虑奥迪A4L和宝马3系？说完了卖点可以说说缺点，首先是7速双离合变速箱，受制于先天物理缺陷，低速行驶时平顺性1般。然后偏硬的座椅和较短的坐垫，跑长途时司机乘客都容易劳累。得益于加长了轴距，第2排腿部空间还算充裕，但头部空间对于185cm以上高个乘客说，似乎很不友好。不过这1缺陷仅限制与家中只有这1辆车的消费者，若家里已有大车，买入这款A级只是为了自己城市通勤偶尔外出游玩，后排缺陷可以忽略不计。分析完优点和缺点，总的说奔驰A级这款车在紧凑型A级车领域产品力能达到中等，跟很多10万级价位非豪华品牌车型比起还能到中上等。但是21.18-29.98万元的指导价，性价比自然不敢恭维。虽然挂着无人不知的"3叉星辉"车标会存在1定的品牌溢价，但仍然不值（奔驰脑残粉除外）。要知道21.18-29.98万元的指导价，足以买到高1级别的丰田亚洲龙、本田雅阁等家用领域车型，和别克君威GS、迈锐宝XL等运动领域中型4门车。不够好玩？刚上市的凯迪拉克CT4不考虑1下？为了个性？别忘了还有法系粉眼里"底盘无敌"的标致508L。除了同价位非奔驰不买，难道以上这些车型不是更划算？总的说，奔驰A级是1款品牌溢价比较高的车型。如果奔驰LOGO在你心目中那么值钱，值得买。如果极度迷恋A级高级又豪华的外形，值得买。如果家中已有1辆或几辆家用代步车，以至于买它就是为了看起不错，也值得买。如果以上几点不满足，就不推荐了，尤其是那些预算有限，刚准备买第1辆车的朋友们，第1辆还是多考虑些实用的吧。注：配图自网络，权利归原作者所有，1并感谢！本文于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
6、月销量百台的丰田皇冠为何不受欢迎？
因为时代在不断地改变更新。1955年，当时在日本国内国产汽车还离不开海外的技术支持。丰田汽车运用独立的纯国产技术推出了第1代CROWN皇冠。该款车以乘坐的舒适性与耐久性等作为真正意义上的整体性能平衡的乘用车。1955年推出的第1代皇冠马上开始向美国市场出口，但在美国市场的销量并不理想，转而向亚洲地区销售。从此之后，皇冠就成了丰田公司针对日本本土及亚洲国家生产的1款高档轿车。第十2代皇冠于2005年在国内投产，新CROWN皇冠采用了和奔驰、宝马等高档轿车同样的后轮驱动技术。前悬挂采用双叉臂式独立悬挂，后悬挂采用多连杆式。根据中国路况，在很多地方做了改进，日本人叫屈服。我们先说1组丰田皇冠当年在中国国内的1个表现。90年代前期，中国平均每月进口6800辆日本车，丰田品牌位居日系厂商首位，占37%，其中皇冠占24%。那时的皇冠曾作为国内政府机关用车和高端出租车。1991年底，在第8代皇冠4门轿车基础上改款而来的皇冠JZS133（俗称：皇冠133）开始在国内销售。说到品牌溢价能力，显然丰田的品牌溢价能力远不如 BBA 3家，只要处于高级感而言的用车需求，那么在这4大品牌里，丰田直接被PK掉。不仅品牌溢价不如其他3家，在产品本身而言，而且在外观、运动性、科技感等方面都没有BBA的产品突出。要搁以前不敢说，如今丰田皇冠这个30-60万的价位区间的里，潜在购买者大部分都是年轻消费者。随着生活水平的提高，消费群体月趋向于年轻化，作为稳重老气的皇冠显然在这个细分市场里并没有什么特别突出的地方。所以对于丰田厂商来说，皇冠的车主应该是社会精英、中流砥柱；而对于消费者来说，皇冠好像更适合年纪比较大，有商务用途而已，经济能力又相对没有那么好的用户。皇冠显然已经是适合时代的发展，外观改变，动力加强，否则不久可能列入停产目录。
